Một bài toán tính toán khung xương thân xe trải qua nhiều bước, trong đó thì quá trình xây dựng mô hình học là bước đầu tiên và tốn nhiều thời gian nhất, vì nó yêu cầu người làm phải hiểu rõ kết cấu của toàn bộ mô hình cũng như khả năng am hiểu, sử dụng phần mềm trong tính toán, thiết kế và đây cũng là cơ sở để chúng ta thiết lập các chế độ tính toán và đưa ra kết quả sau này.
Trên cơ sở các bản vẽ được thế kế sẵn, chúng em sử dụng mô đun structure design và part design trong phần mềm CATIA V5 để tiến hành xây dựng khung xương các mảng và khung gầm của xe buýt THACO CITY TB115CT-WLFII như các hình dưới đây.
76 Hình 4.11. Khung xương mảng đầu
77 Hình 4.13. Khung xương mảng sàn
78 Hình 4.15. Khung xương mảng hông trái
79 Hình 4.17. Khung ô tô
Sau khi hoàn thiện các mô hình trên ta thực hiện lắp ráp chúng lại với nhau trong mô đun assembly design như hình dưới đây:
Hình 4.18. Mô hình liên kết giữa khung xương tổng thể và khung ô tô
4.2.1.3. Thiết lập các thuộc tính vật liệu
Khung xương thân xe buýt THACO TB115CT-WLFII được chế tạo từ thép CT3, có một số đặc tính như bảng sau:
80 Bảng 4.7. Đặc tính cấu trúc của thép CT3
Khối lượng riêng (kg/m3) 7860
Hệ số Poisson 0,3
Giới hạn chảy (N/m2) 225000000
Để thiết lập thuộc tính vật liệu cho mô hình trong phần mềm, ta chọn lệnh apply material và điền các giá trị vào các mục tương ứng.