oC xuống 28,4 oC, năng lượng tích trữ trong bồn tăng dần. Sau 120 phút vận hành hệ thống nhiệt độ chất trữ lạnh giảm xuống còn 19,6 oC. Thực hiện khảo sát tích trữ lạnh cho thấy nhiệt độ chất trữ lạnh có xu hướng giảm dần theo thời gian do quá trình trao đổi nhiệt trong bình bay hơi diễn ra ổn định, và kết cấu bao che cho bồn tích trữ đảm bảo tránh tổn thất nhiệt ra môi trường. Kết quả sau 420 phút vận hành hệ thống, nhiệt độ chất trữ lạnh trong bồn đạt được là - 3,1 oC. Theo đồ thị hình 5.4 nhiệt độ chất trữ lạnh trong bồn giảm đều theo đường xuyên, mức giảm trung bình là 1 oC/ 12,7 phút.
Hình 5.4. Sự thay đổi nhiệt độ chất trữ lạnh trong quá trình nạp tải.
5.2. Quá trình xả tải
5.2.1. Sự thay đổi nhiệt độ chất tải lạnh và chất trữ lạnh khi thực hiện quá trình xả tải tải
Hình 5.5 thể hiện sự thay đổi nhiệt độ của chất tải lạnh ra và vào khỏi dàn trao đổi nhiệt khi thực hiện quá trình xả tải. Nhiệt độ chất tải lạnh trước khi vận hành FCU là 9,8oC và 13,8oC tương ứng ở vị trí bộ góp dưới và bộ góp trên,do trong quá trình nạp tải lượng chất tải lạnh ở trong dàn trao đổi nhiệt và hai bộ góp đã thực hiện quá trình trao đổi nhiệt
71 làm cho nhiệt độ chất tải lạnh giảm xuống. Sau thời gian xả tải 20 phút, nhiệt độ chất tải lạnh ra và vào dàn trao đổi nhiệt có xu hướng tăng nhẹ trở lại, nhiệt độ chất tải lạnh ra khỏi bộ góp dưới là 12,3ºC, nhiệt độ chất tải lạnh từ FCU về bộ góp trên là 16,4ºC. Điều này chỉ ra rằng độ chênh nhiệt độ chất tải lạnh vào và ra FCU là 4,1ºC, chất tải lạnh đi vào các FCU và thực hiện quá trình trao đổi nhiệt làm cho nhiệt độ chất tải lạnh tăng lên. Tương tự, sau 220 phút thực hiện quá trình xả tải, nhiệt độ chất tải lạnh ra khỏi bộ góp dưới là 14,5ºC, nhiệt độ chất tải lạnh từ FCU về bộ góp trên là 17,8ºC. Độ chênh nhiệt độ chất tải lạnh vào và ra FCU là 3,3ºC. Sau 360 phút, nhiệt độ chất tải lạnh ra khỏi bộ góp dưới là 15,5ºC, nhiệt độ chất tải lạnh từ FCU về bộ góp trên là 18,6ºC. Độ chênh nhiệt độ chất tải lạnh vào và ra FCU là 3,1ºC. Độ chênh nhiệt độ có xu hướng giảm xuống so với thời gian đầu, điều này xảy ra là do nhiệt độ chất tích trữ lạnh trong bồn đã tăng lên khi thực hiện quá trình xả tải. Trong quá trình xả tải do sự trao đổi nhiệt của chất trữ lạnh với dàn ống chất tải lạnh mà nhiệt độ chất trữ lạnh trong bồn tăng lên. Như thể hiện (Hình 5.6), tại thời điểm bắt đầu xả tải, nhiệt độ chất trữ lạnh là - 3,1oC. Tại thời điểm 360 phút, nhiệt độ chất trữ lạnh là 13,7ºC tương ứng với nhiệt độ vào và ra dàn trao đổi nhiệt là 15,5ºC và 18,6ºC tại cùng thời điểm. Mức tăng nhiệt độ trung bình chất trữ lạnh trong bồn trong quá trình xả là 1oC/21,4 phút.
72
Hình 5.6. Sự thay đổi nhiệt độ chất trữ lạnh trong quá trình xả tải.
5.2.2 Sự thay đổi nhiệt độ không khí ra khỏi FCU khi thực hiện quá trình xả tải
Sau quá trình nạp tải trong 7 giờ, quá trình xả tải được thực hiện. Chất tải lạnh được bơm đẩy qua dàn trao đổi nhiệt để thực hiện quá trình trao đổi nhiệt, giảm nhiệt độ. Chất tải lạnh có nhiệt độ thấp sẽ được phân phối đến 4 FCU có tổng công suất lạnh 25 kW đặt trong không gian 400 m2. Khi bắt đầu thực hiện quá trình xả tải, nhiệt độ phòng là 32ºC. Sau 20 phút, nhiệt độ không khí ra khỏi FCU là 16,5ºC, nhiệt độ phòng giảm xuống 28ºC. Tại thời điểm sau 40 phút, nhiệt độ không khí ra khỏi FCU là 19ºC, nhiệt độ phòng giảm xuống 27ºC. Sau quá trình vận hành xả tải 360 phút, nhiệt độ không khí ra khỏi FCU có tăng nhẹ và duy trì ở nhiệt độ 21ºC, nhiệt độ phòng là 26ºC, nhiệt độ luôn có xu hướng ổn định. Sự thay đổi nhiệt độ không khí ra khỏi FCU được thể hiện ở Hình 5.7.
73
Hình 5.7. Sự thay đổi nhiệt độ không khí ra khỏi FCU khi thực hiện quá trình xả tải.