TRONG HỆ THỐNG PHANH
Hiện tượng Nguyên nhân Khắc phục
Chân phanh thấp
Hiện tượng: khi đạp phanh độ cao cực tiểu của bàn đạp phanh quá nhỏ và bàn bàn đạp phanh cạm vào sàn xe, có cảm giác khi đạp bàn đạp phanh bị hẫng, không đủ để tạo ra lực phanh cần thiết. - Độ cao bàn quá nhỏ. - Hành trình tự do của bàn đạp quá lớn.
- Khe hở giữa má phanh và đĩa phanh quá lớn do: má phanh mòn, điều chỉnh không đúng.
- Rò rỉ dầu.
- Xilanh chính bị hỏng, hoạt động không tốt do: cupben bị thủng rách mép; thành xilanh bị rỗ xước; có khí trong hệ thống dầu phanh lúc này đạp bàn đạp phanh thấy “hẫng”; đĩa phanh đảo: nếu độ đảo của đĩa phanh quá lớn, má phanh sẽ bị đẩy một khoảng tương ứng nên sinh ra khe hở giữa má phanh với đĩa phanh khi đó hành trình bàn đạp sẽ tăng lên một khoảng; hóa hơi: khi phanh liên tục làm đĩa phanh quá nóng và nhiệt bị truyền đến dầu phanh do vậy dầu bị sôi và tạo bọt trong hệ thống phanh làm giảm lực phanh. - Điều chỉnh lại chiều cao và hành trình của bàn đạp phanh. - Thay má phanh mới kiểm tra điều chỉnh lại.
- Sửa rò dầu.
- Thay cupben mới, mài lại hoặc thay mới xilanh chính.
- Xả air khỏi hệ thống phanh.
- Kiểm tra gia công lại đĩa phanh hoặc thay mới.
- Dùng phanh bằng động cơ để kiểm tra chất lượng dầu, nếu không đạt thay dầu mới.
Bó phanh
Cảm thấy lực cản lớn khi xe đang chạy, bánh xe không lăn trơn, nhiệt độ cơ cấu phanh cao khi chạy một đoạn đường mà không dùng phanh. - Hành trình tự do của bàn đạp không có. - Lò xo hồi vị của bàn đạp phanh bị tuột, rão, bàn đạp phanh bị kẹt.
- Phanh tay bị bó không nhả hết, các thanh dẫn động bị kẹt hoặc điều chỉnh không đúng.
- Áp suất dư trong mạch dầu quá lớn, van một chiều ở cửa ra xilanh chính bị hỏng, xilanh chính bị kẹt, phớt cao su bị hỏng.
- Các thanh dẫn động bị cong hay guốc phanh bị biến dạng: má phanh bị gãy, kẹt, chốt trượt của phanh đĩa bị kẹt, ổ bi bánh xe hỏng, tang trống bị méo.
Kiểm tra điều chỉnh, sửa chữa hoặc thay mới.
Phanh lệch
Khi đạp phanh xe bị lệch sang một bên hay đuôi xe bị lắc.
- Áp suất lốp hoặc do độ mòn của lốp trái và lốp phải không đều nhau.
- Góc đặt bánh trước và bánh sau không đúng.
- Cơ cấu phanh giữa các bên bánh xe mòn không đều hoặc một bên nào đó bị hỏng.
Kiểm tra các cơ cấu điều chỉnh lại hoặc thay thế.
Phanh quá ăn - Đĩa phanh đảo. - Dính má phanh.
Lau trùi vệ sinh má phanh, kiểm tra sửa chữa hoặc thay mới.
Phanh nặng nhưng không ăn
- Má phanh bị dính dầu mỡ. - Má phanh quá mòn hoặc bị trai cứng.
- Có chi tiết chuyển động của cơ cấu phanh bị kẹt.
- Đường dầu bị tắc.
- Trợ lực phanh hỏng: mạch chân không bị hở hoặc nguồn chân không hỏng.
- Phanh quá nhiều và liên tục dẫn tới cơ cấu phanh quá nóng dẫn tới hệ số ma sát má phanh và đĩa phanh bị giảm.
- Kiểm tra vệ sinh, bảo dưỡng sửa chữa hoặc thay mới.
- Sử dụng kết hợp phanh bằng động cơ để giảm cường độ làm việc của hệ thống phanh chính.
KẾT LUẬN
Sau thời gian 7 tuần nghiên cứu, hoàn thành đồ án tốt nghiệp, em đã cố gắng thực hiện và đến nay bản đồ án “Nghiên cứu hệ thống phanh trên xe Toyota Vios 2018” đã được hoàn thiện.
Ngay từ lúc nhận được đề tài tốt nghiệp, em đã tiến hành khảo sát thực tế, tìm tòi các tài liệu tham khảo từ đó làm cơ sở để vận dụng những kiến thức đã học được trong nhà trường cũng như tham khảo các ý kiến chỉ dẫn của giáo viên hướng dẫn để hoàn thành đồ án.
Qua đó em đã nêu ra được:
- Tổng quan về hệ thống phnah trên ô tô
- Các thông số kĩ thuật cơ bản của xe Toyota Vios 2018
- Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh xe Toyota Vios 2018 - Quy trình bảo dưỡng cơ cấu phanh và cách khắc phục một số hư hỏng thường gặp của hệ thống phanh trên xe Toyota Vios 2018
Mặc dù bản thân em đã cố gắng rất nhiều và nhận được sự hướng dẫn tận tình từ phía giáo viên hướng dẫn nhưng do thời gian cũng như kiến thức của em còn hạn chế nên bản đồ án của em không thể tránh khỏi những thiếu sót. Em rất mong nhận được những ý kiến, góp ý của các thầy giáo trong khoa để đồ án của em được hoàn thiện hơn.
Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn thầy Vũ Ngọc Quỳnh và các thầy cô giáo trong Khoa Ôtô, Trường ĐHCN Hà Nội đã giúp đỡ, tạo điều kiện cho em hoàn thành tốt bản đồ án này.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]- Nguyễn Khắc Trai (2010), Kết cấu ô tô, NXB Bách khoa Hà Nội.
[2]- Nguyễn Hữu Cẩn - Dư Quốc Thịnh - Phan Minh Thái - Nguyễn Văn Tài (1996), Lý thuyết ô tô, máy kéo, NXB Khoa học và Kỹ thuật.
[3]- Tài liệu đào tạo kỹ thuật viên Toyota – Công ty ô tô Toyota Việt Nam. [4]- Nguyễn Tất Tiến (2007), Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô, máy nổ, NXB Khoa học và Kỹ thuật.
[5]- Lê Văn Anh - Nguyễn Huy Chiến - Phạm Việt Thành (2015), Giáo trình
kỹ thuật bảo dưỡng và sửa chữa ô tô, NXB Khoa học và Kỹ thuật.
[6]- https://toyotago.com.vn.