III a/b a/b
Thử nghiệm lão hóa động cơ
Phụ lục này áp dụng khi có nghi ngờ liên quan đến cấp chịu nhiệt của cách điện của cuộn dây động cơ, ví dụ:
− nếu độ tăng nhiệt của cuộn dây động cơ v−ợt quá các giá trị qui định trong bảng 3;
− khi sử dụng kết hợp các vật liệu cách điện có cấp chịu nhiệt khác nhau, ở nhiệt độ cao hơn nhiệt độ cho phép đối với cấp thấp nhất đ−ợc sử dụng;
− sử dụng các vật liệu khi còn ch−a có đầy đủ kinh nghiệm hiểu biết về chúng, ví dụ trong động cơ có cách điện lõi liền khối.
Thử nghiệm này đ−ợc tiến hành trên 6 mẫu động cơ.
Hãm rôto của từng động cơ và cho dòng điện riêng biệt chạy qua cuộn dây rôto và cuộn dây stato, dòng điện này phải sao cho nhiệt độ của cuộn dây t−ơng ứng bằng độ tăng nhiệt độ lớn nhất đo đ−ợc trong quá trình thử nghiệm ở điều 11, cộng thêm 25 o
C. Nhiệt độ này đ−ợc tăng thêm một l−ợng bằng một trong các giá trị đ−ợc chọn từ bảng C.1. Thời gian tổng t−ơng ứng trong khi có dòng điện chạy qua đ−ợc chỉ ra trong bảng.
Bảng C.1 – Điều kiện thử nghiệm
Độ tăng nhiệt độ o C Thời gian tổng h 0 ± 3 p a 10 ± 3 0,5 p 20 ± 3 0,25 p 30 ± 3 0,125 p
Chú thích: Nhà chế tạo lựa chọn giá trị độ tăng nhiệt.
a p bằng 8 000 nếu không có qui định nào khác trong Phần 2 liên quan.
Thời gian tổng đ−ợc chia thành bốn chu kỳ bằng nhau, sau mỗi chu kỳ là khoảng thời gian 48 h động cơ phải chịu thử nghiệm ẩm nh− qui định trong 15.3. Sau thử nghiệm ẩm cuối cùng, cách điện phải chịu
đ−ợc thử nghiệm độ bền điện nh− qui định trong 16.3, tuy nhiên điện áp thử nghiệm đ−ợc giảm xuống còn 50 % giá trị qui định.
Sau mỗi chu kỳ trong bốn chu kỳ và tr−ớc thử nghiệm ẩm tiếp theo, dòng điện rò của hệ thống cách điện đ−ợc đo nh− qui định trong 13.2, thành phần bất kỳ không thuộc vào hệ thống cách điện đang đ−ợc thử nghiệm thì đ−ợc tách ra tr−ớc khi thực hiện phép đo.
Dòng điện rò không đ−ợc v−ợt quá 0,5 mA.
Nếu chỉ một trong sáu động cơ bị hỏng trong chu kỳ đầu tiên của bốn chu kỳ thử nghiệm thì h− hỏng này đ−ợc bỏ qua.
Nếu một trong sáu động cơ bị hỏng trong chu kỳ thử nghiệm thứ hai, thứ ba hoặc thứ t−, thì năm động cơ còn lại phải chịu chu kỳ thử nghiệm thứ năm sau đó là thử nghiệm ẩm và thử nghiệm độ bền điện.