Như đó nờu ở phần trờn, nếu nỳt giao thụng điều khiển theo luật đường chớnh- đường phụ mà lưu lượng xe trờn đường chớnh quỏ lớn, xe trờn đường phụ phải chờ lõu, lỏi xe sẽ cú cảm giỏc khú chịu và cú thể dẫn đến những xử lý khụng đỳng. Đối với cỏc trường hợp này thỡ tốt nhất là nờn chuyển sang điều khiển nỳt giao thụng bằng cảnh sỏt hoặc đốn tớn hiệu để nõng cao an toàn cho người lỏi xe.
Điều khiển giao thụng bằng đốn tớn hiệu cũn làm tăng khả năng thụng qua của nỳt, giảm tai nạn giao thụng, giảm hiện tượng ựn tắc. Qua khảo sỏt thực tế người ta thấy rằng khả năng thụng qua của nỳt điều khiển bằng đốn tớn hiệu lớn hơn rất nhiều so với nỳt giao thụng khụng cú đốn tớn hiệu. Đồng thời giảm được được số tai nạn giao thụng một cỏch ấn tượng, kiểm soỏt tốt trạng thỏi cỏc dũng xe ở cỏc hướng, giảm thiểu hiện tượng ựn tắc do mất trật tự giao thụng.
Điều khiển giao thụng bằng đốn tớn hiệu làm tăng văn minh đụ thị.
Núi chung, đốn tớn hiệu kết hợp với kỹ thuật hiện đại mang lại hiệu quả rất lớn cho quản lý giao thụng đụ thị. Nếu được liờn kết điều khiển theo mạng lưới nỳt
giao, thỡ mỗi nỳt giao cú đốn tớn hiệu cú thể coi như một cửa ngừ để điều tiết giao thụng và phối hợp với cỏc ntỳ khỏc trong toàn mạng để giảm thiểu sự ựn tắc giao thụng trong đụ thị và nú cú thể nõng cao chất lượng dũng xe, ngoài ra nú cú thể đưa ra cỏc thứ tự ưu tiờn hợp lý đối với cỏc loại hỡnh phương tiện giao thụng khỏc nhau, vớ dụ ưu tiờn đi bộ, xe đạp, xe cụng cộng, sau đú mới đến cỏc loại xe cơ giới khỏc, tạo cho người sử dụng đường cú cảm giỏc yờn tõm khi vượt qua nỳt giao.