Cả 3 phương phỏp đỏnh giỏ TTĐN nờu trờn đều cú ưu và nhược điểm riờng. Tuy nhiờn trong bài toỏn thiết kế quy hoạch và vận hành LĐPP thỡ phương phỏp sử dụng cỏc cụng thức kinh nghiệm là phự hợp nhất do trong nhiều trường hợp số liệu phụ tải khụng thể thu thập và tổng hợp một cỏch đầy đủ nờn khụng thể ỏp dụng phương phỏp tớnh chớnh xỏc. Hay do ở phương phỏp đỏnh giỏ theo thiết bị đo đếm khụng thể tỏch được TTĐN phi kỹ thuật ( phụ thuộc quản lý vận hành) và TTĐN kỹ thuật ( phụ thuộc kết cấu lưới) nờn cũng khụng thể ỏp dụng trong cụng tỏc thiết kế quy hoạch.
Trờn thực tế đú cỏc phương phỏp tớnh toỏn TTĐN kỹ thuật thường dựa vào cỏc cụng thức kinh nghiệm quy đổi tớnh tổn thất cụng suất lớn nhất theo thời gian sử dụng cụng suất lớn nhất Tmax hay hệ số tổn thất cụng suất LsF theo hệ số tải LF. Cả hai phương phỏp và cụng thức kinh nghiệm này đều khụng được xõy dựng từ số liệu thực tế của hệ thống điện Việt Nam nờn khi ỏp dụng vào điều kiện lưới điện Việt Nam cú thể cho sai số nhất định. Việc đỏnh giỏ sai số này đồng thời hiệu chỉnh lại cụng thức kinh nghiệm trờn phự hợp với lưới điện Việt Nam từ chớnh số liệu thực tế của LĐPP Việt Nam là hoàn toàn cần thiết. Trong chương tiếp theo của luận văn tỏc giả dự kiến xõy dựng đồ thị phụ tải tớnh toỏn chớnh xỏc hệ số tổn thất điện năng và thời gian tổn thất cụng suất lớn nhất từ số liệu thực tế điện năng tiệu thụ cỏc LĐPP địa phương nhằm đỏnh giỏ và đề xuất hiệu chỉnh hệ số tổn thất điện năng phự hợp hơn trờn cơ sở số liệu thực tế hệ thống điện Việt Nam giai đoạn đến năm 2009.
35