.HCM và cả nƣớc

tiếp doanh thu du lịch của thành phố chiếm gần một nửa doanh thu cả nƣớc.

Bảng 1.2: Doanh thu du lịch TP.HCM và cả nƣớc cùng tỷ trọng của doanh thu du lịch TP.HCM so với doanh thu du lịch của cả nƣớc

(Đơn vị: Tỷ đồng) Năm 2008 2009 2010 2011 2012

Nguồn: Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Thành phố Hồ Chí Minh Với lợi thế lớn về giao thông vận tải, kinh tế và lịch sử, TP.HCM luôn đƣợc lựa chọn là điểm đến hàng đầu khi KDL quốc tế đến với Việt Nam. Qua Bảng 1.3 ta thấy hơn 55% KDL quốc tế chọn đến với TP.HCM trong chuyến du lịch Việt Nam của mình.

Bảng 1.3: Số lƣợt KDL quốc tế đến TP.HCM và cả nƣớcNăm Năm 2007 2008 2009 2010 2011 2012 (ƣớc tính) download by : skknchat@gmail.com

22

Nguồn: Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch TP.HCM và Tổng cục Du lịch Việt Nam Mặc dù có sự tăng lên về doanh thu và lƣợt KDL quốc tế đến với thành phố, du lịch TP.HCM đã và đang đối mặt với nhiều thử thách lớn từ các trung tâm kinh tế và du lịch lớn khác nhƣ Bangkok (Thái Lan), Manila (Phillippines), Kuala Lumpur (Malaysia) trong việc thu hút và giữ chân KDL quốc tế. Khi mà tính mới của du lịch Việt Nam nói chung và thành phố Hồ Chí Minh nói riêng đã không còn là thế mạnh cho hoạt động thu hút KDL quốc tế, điều cần thiết hiện nay là xác định các nhân tố có thể tác động đến hoạt động thu hút KDL quốc tế của TP.HCM để phát huy nhân tố có tác động tích cực và hạn chế nhân tố có tác động tiêu cực để cải thiện hoạt động thu hút KDL quốc tế của thành phố. Nhờ vậy, hiệu quả của hoạt động thu hút KDL quốc tế của TP.HCM đƣợc cải thiện.

TIỂU KẾT CHƢƠNG 1

Chƣơng 1 đã trình bày tổng quát cơ sở lý luận về du lịch, du lịch quốc tế, khách du lịch quốc tế và hoạt động thu hút KDL quốc tế và các chỉ tiêu thƣờng dùng để đánh giá hiệu quả của hoạt động này. Đồng thời, các nhân tố tác động đến hoạt động thu hút KDL quốc tế của một địa phƣơng theo quan điểm trong các nghiên cứu liên quan trƣớc đây cũng đƣợc đƣa ra trong chƣơng 1 để làm cơ sở cho các chỉ tiêu và biến số đƣợc đƣa vào mô hình định lƣợng trong chƣơng 2. Trong điều kiện du lịch quốc tế đang ngày càng đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế của một quốc gia và việc thu hút KDL quốc tế của một địa phƣơng đang chịu cạnh tranh từ các địa phƣơng khác trong khu vực cũng nhƣ trên thế giới, việc xác định các nhân tố tác động đến hoạt động thu hút KDL quốc tế của một địa phƣơng là cần thiết, nhất là định lƣợng đƣợc mức độ ảnh hƣởng của các nhân tố đó nhằm có đƣợc những điều chỉnh phù hợp và cải thiện hiệu quả hoạt động thu hút KDL quốc tế của địa phƣơng đó.

CHƢƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ HOẠT ĐỘNG THU HÖT KHÁCH DU LỊCH

QUỐC TẾ CỦA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU

CÁC NHÂN TỐ TÁC ĐỘNG ĐẾN HOẠT ĐỘNG THU HÖT KHÁCH DU LỊCH

QUỐC TẾ ĐẾN THÀNH PHỒ HỒ CHÍ MINH

2.1. Tổng quan hoạt động thu hút khách du lịch quốc tế của thành

phố Hồ Chí Minh giai đoạn 2005-2012

2.1.1. Số lƣợt khách du lịch quốc tế đến TP.HCM

Trong những năm gần đây, ngành du lịch thành phố Hồ Chí Minh đã có những bƣớc phát triển vƣợt bậc, đặc biệt trong việc thu hút khách du lịch quốc tế đến với thành phố. Theo số liệu của Sở Văn hóa Thể thao và Du lịch Thành phố Hồ Chí Minh, số lƣợt khách du lịch quốc tế đến với TP.HCM từ năm 2005 đến năm 2012 có sự tăng trƣởng vƣợt bậc với tỷ lệ tăng 90%, từ 2 triệu lƣợt khách vào năm 2005 đến 3,8 lƣợt khách đến TP.HCM vào năm 2012. Qua từng năm, xu hƣớng chung của lƣợt khách du lịch quốc tế là tăng nhanh với tốc độ cao, cụ thể nhƣ sau:

Bảng 2.1: Số lƣợt khách du lịch quốc tế đến thành phố Hồ Chí Minh giai đoạn

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Dự kiến 2013

Nguồn: Sở văn hóa thể thao du lịch Thành phố Hồ Chí Minh Giai đoạn 2005- 2012, lƣợt KDL quốc tế đến TP.HCM tăng 90% từ 2 triệu lƣợt lên 3,8 triệu lƣợt, bình quân tốc độ tăng một năm trong giai đoạn này là

12,86%. Giai đoạn 2005-2007, số lƣợt KDL quốc tế mà TP.HCM đón tiếp tăng trƣởng với tốc độ cao qua từng năm và đều vượt kế hoạch đề ra. Năm 2005 mở đầu giai đoạn với tốc độ tăng trƣởng đạt 27% so với năm 2004, vƣợt 11% so với kế hoạch đề ra. Hai năm tiếp theo là 2006 và 2007, tốc độ tăng trƣởng tƣơng đối nhỏ hơn nhƣng vẫn đạt trên hai con số với 17,5% của năm 2006 và 14,89% của năm 2007. Số lƣợt KDL quốc tế đến với TP.HCM trong cả hai năm này đều vƣợt mức kế hoạch đề ra 2%. Sang năm 2008, TP.HCM đặt chỉ tiêu đón đƣợc vị khách thứ 3 triệu trong năm. Tuy nhiên, tốc độ tăng trƣởng lƣợt du khách quốc tế của năm này giảm đáng kể so với các năm trƣớc đó, khi chỉ đạt 3,7% và không đạt đƣợc kế hoạch đề ra. Sự tăng lên của số lƣợt du khách quốc tế đến TP.HCM trong giai đoạn 2005-2008 nhƣng với tốc độ giảm dần có thể đƣợc lý giải qua sự tăng lên nhƣng với tốc độ chậm dần của các nhân tố có tác động tích cực đến hoạt động thu hút KDL quốc tế của thành phố. Các yếu tố này sẽ đƣợc minh chứng và trình bày rõ ở chƣơng 3 của Khóa luận này.

Năm 2009, du lịch TP.HCM chịu tác động của cuộc khủng hoảng kinh tế tài chính thế giới 2008 – 2009 khi trong nhiều năm tăng trƣởng liên tục, lƣợt KDL quốc tế đến vối thành phố tụt giảm 7,14% so với năm trƣớc đó và chỉ đạt 86,67% so với kế hoạch. Năm 2010, du lịch thành phố khởi sắc trở lại với 3,1 triệu lƣợt KDL quốc tế, tăng 19,23% so với năm ngoái, vƣợt xa kế hoạch đề ra. Đà tăng trƣởng ấy kéo dài liên tục trong 2 năm 2011 và 2012 sau đó khi số lƣợt KDL quốc tế đến thành phố trong cả hai năm đều tăng nhanh. Kết quả khả quan của giai đoạn 2010-2012 đạt đƣợc nhờ sự hồi phục của nền kinh tế thế giới sau khủng hoảng cùng việc nới rộng chính sách nhập cảnh để khuyến khích du khách quốc tế đến với Việt Nam và sự tăng trƣởng nhanh chóng của cơ sở hạ tầng ở TP.HCM dành cho du lịch. Tác động tích cực của các nhân tố nêu trên sẽ đƣợc giải thích rõ qua mô hình định lƣợng đƣợc xây dựng ở chƣơng 3.

Nhƣ vậy, tốc độ tăng trƣởng số lƣợt khách quốc tế đến TP.HCM trung bình qua mỗi năm trong giai đoạn 2005-2012 đạt 11,25%. Đây là con số rất ấn tƣợng khi tốc độ tăng trƣởng số lƣợng KDL quốc tế trên thế giới chỉ là 2,66% (UNWTO, 2012). Điều này cho thấy TP.HCM là một trong những địa phƣơng có tốc độ phát triển nhanh về du lịch. Sang năm 2013, kế hoạch đặt ra cho du lịch thành phố là đón

25

tiếp trên 4 triệu lƣợt khách, tăng đón tiếp số lƣợt KDL quốc tế đạt mốc 4,1 triệu lƣợt khách, tăng 8% so với năm 2012. Đây là mục tiêu hoàn toàn có thể đạt đƣợc khi trong 3 năm trở lại đây, lƣợt KDL quốc tế đến với TP.HCM đều vƣợt mức kế hoạch và tăng trƣởng với tốc độ cao từ 8% trở lên.

2.1.2. Cơ cấu nguồn khách

2.1.2.1. Phân theo phƣơng tiện di chuyển

Bảng 2.2: Số lƣợt KDL quốc tế đến TP.HCM phân theo phƣơng tiện di chuyển giai đoạn 2005-2011 Năm (Tỷ trọng) 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

26

Đồ thị 2.1: Cơ cấu lƣợt KDL quốc tế đến TP.HCM theo phƣơng tiện di chuyển giai đoạn 2005-2011

11,98%

0,33%

87,69%

2005

Nguồn: Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch TP.HCM Khách du lịch quốc tế đến với TP.HCM chủ yếu bằng 3 phƣơng tiện là đƣờng hàng không, đƣờng biển và đƣờng bộ. Giai đoạn 2005-2011 đƣờng hàng không luôn là loại hình giao thông chiếm tỷ trọng cao nhất, tiếp theo là đƣờng bộ và cuối cùng là đƣờng biển. Cụ thể, năm 2005 tỷ trọng KDL quốc tế đến TP.HCM bằng đƣờng hàng không là 87,69%. Tỷ trọng này giảm nhẹ trong các năm 2006 đến 2009. Giai đoạn 2005-2009, tỷ trọng KDL quốc tế đến TP.HCM bằng đƣờng bộ tăng khá, đặc biệt trong hai năm 2008 và 2009, tỷ trọng này tăng nhanh, chênh lệch giữa năm trƣớc đó là 2,77% và 2,63%. Năm 2009 cũng là năm tỷ trọng KDL quốc tế đến TP.HCM bằng đƣờng biển tăng nhanh đột biến lên đến 5% trong khi những năm trƣớc đó, tỷ trọng này trồi sụt không đều và luôn ở mức dƣới 2%. Sau khi bị giảm tỷ trọng xuống dƣới 70% trong năm 2009, năm tiếp theo đƣờng hàng không tăng thêm 11,42% trong tỷ trọng để tiếp tục chiếm thế thƣợng phong và giữ vững vị trí này cho đến hết giai đoạn với 75,71% vào năm 2011. Giai đoạn 2005-2009, đƣờng bộ có sự tăng dần về tỷ trọng từ 11,98% năm 2005 lên đến 25,77% vào năm 2009, tuy nhiên đến năm 2010 thì lại mất một lƣợng lớn tỷ trọng (9,63%) cho đƣờng hàng không nhƣng đến năm 2011 thì lại mốc tỷ trọng trên 20%. Riêng tỷ

27

trọng đƣờng biển giảm liên tục trong 2 năm còn lại của giai đoạn, từ 5% của năm 2009 đến 3,23% năm 2010 và cuối cùng chỉ còn 0,91% trong năm 2011.

Tóm lại, trung bình giai đoạn 2005-2011, tỷ trọng của lƣợng KDL quốc tế đến TP.HCM bằng đƣờng hàng không là 78%, đƣờng bộ là 20,1% và đƣờng biển là 1,9%. Việc hầu hết du khách đến TP.HCM thông qua đƣờng hàng không phần lớn do TP.HCM sở hữu sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất lớn nhất thế giới. Sự tăng giảm cuả lƣợt KDL quốc tế đến với TP.HCM bằng đƣờng hàng không đồng bộ với sự tăng giảm của tổng lƣợt KDL đến với TP.HCM. Chẳng hạn, vào năm 2009, tổng lƣợt KDL quốc tế đến với thành phố suy giảm thì lƣợt KDL quốc tế đến bằng đƣờng hàng không cũng giảm theo với cùng nguyên nhân là do ảnh hƣởng của nền kinh tế thế giới suy thoái. Mặc dù vậy, tỷ trọng KDL quốc tế đến TP.HCM bằng đƣờng hàng không vẫn chiếm tỷ trọng cao trong cả giai đoạn do tính tiện ích của hàng không đối với hành trình của du khách so với các phƣơng tiện khác. Hiện nay, giao thông biển phục vụ du lịch vẫn chƣa đƣợc khai thác đúng với tiềm năng của du lịch thành phố nói riêng và Việt Nam nói chung, điều này giải thích cho tỷ lệ thấp và sự trồi sụp thất thƣờng của lƣợng KDL đến với TP.HCM bằng đƣờng biển. Đƣờng bộ giữ vị trí thứ nhì trong số các phƣơng tiện đƣợc du khách lựa chọn để đến TP.HCM phù hợp với những hành trình xuyên Việt mà chạm dừng đầu tiên là các sân bay quốc tế ở Hà Nội hay Đà Nẵng,... Tuy nhiên, với việc quy mô của các sân bay này không thể sánh bằng sân bay Tân Sơn Nhất, tỷ lệ KDL quốc tế di chuyển đến TP.HCM bằng đƣờng bộ vẫn chiếm tỷ lệ thấp hơn nhiều so với bằng đƣờng hàng không.

2.1.2.2. Phân theo thị trƣờng Bảng 2.3 Số lƣợt KDL quốc tế đến TP.HCM bằng đƣờng hàng không từ 10 thị trƣờng lớn nhất giai đoạn 2005-2010 STT Quốc tịch 1 Hoa Kỳ 2 Nhật Bản 3 Đài Loan 4 Hàn Quốc 5 Australia 6 Trung Quốc 7 Singapor e 8 Malaysia 9 Pháp 10 Canada Khác Tổng số

Lƣợt KDL quốc tế đến TP.HCM bằng đƣờng hàng không đến từ đa dạng các thị trƣờng khác nhau. Số liệu thống kê của Sở VH-TT-DL TP.HCM cho thấy giai đoạn 2005-2010, 10 thị trƣờng nƣớc có lƣợt KDL quốc tế đến TP.HCM nhiều nhất vẫn vẫn không đổi qua các năm, đó chính là Hoa Kỳ, Nhật Bản, Đài Loan, Hàn Quốc, Australia, Trung Quốc, Singapore, Malaysia, Pháp, Canada. Về tốc độ tăng trƣởng, giai đoạn 2005-2010 chứng kiến sự tăng trƣởng vƣợt bậc của lƣợt KDL quốc tế từ Malaysia đến với TP.HCM khi có sự tăng lên đến 170,9%, trung bình tốc độ tăng là 28,48%/năm. Đứng thứ nhì về tốc độ tăng trƣởng cũng nhƣ tốc độ tăng trƣởng bình quân hằng năm là thị trƣờng Trung Quốc với 159,3% đạt tốc độ trung bình 26,56%/năm. Tốc độ tăng trƣởng lƣợt KDL quốc tế đến TP.HCM giai đoạn 2005-2010 thấp nhất (1%) thuộc về thị trƣờng Đài Loan.

Có thể thấy rằng, trong số 10 nƣớc có số lƣợt ngƣời dân đến TP.HCM du lịch nhiều nhất, châu Á chiếm đa số, đặc biệt là các nƣớc nằm trong khu vực Đông Á với Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc và Đài Loan và các nƣớc Đông Nam Á (Singapore và Malaysia). Các nƣớc còn lại là các nƣớc thuộc Châu Âu (Pháp, Canada), Châu Mỹ (Hoa Kỳ) và châu Đại Dƣơng (Australia). Đây là đều là những quốc gia có nền kinh tế lớn và mức sống cao khiến nhu cầu đi du lịch nƣớc ngoài của ngƣời dân các nƣớc này luôn lớn. Đặc biệt, ngƣời dân của các nƣớc Singapore, Malaysia, Hàn Quốc, Nhật Bản có nhiều điều kiện thuận lợi về khoảng cách địa lý và thủ tục nhập cảnh do đƣợc miễn thị thực khi vào Việt Nam du lịch nên càng có nhu cầu đến du lịch tại TP.HCM.

30

Đồ thị 2.2: Cơ cấu lƣợt KDL quốc tế đến TP.HCM bằng đƣờng hàng không từ mƣời thị trƣờng lớn nhất và các thị trƣờng còn lại giai đoạn 2005-2010

(Đơn vị: %) 100% 80% 60% 40% 20% 0%

Nguồn: Sở Văn hóa, Thể Thao và Du lịch TP.HCM So sánh giữa tỷ trọng 10 thị trƣờng gửi KDL quốc tế đến TP.HCM bằng đƣờng hàng không và các thị trƣờng còn lại, ta thấy có sự chênh lệch cao trong tỷ trọng. Cả giai đoạn 2005-2010, trung bình mƣời thị trƣờng KDL lớn nhất chiếm tỷ trọng 78,1% còn các thị trƣờng khác chỉ chiếm 21,9%.

2.1.3. Thời gian lƣu trú

Thời gian lƣu trú bình quân tại TP.HCM của KDL quốc tế là thời gian trung bình mà một KDL quốc tế lƣu trú tại TP.HCM để tham gia các hoạt động du lịch nhƣ tham quan, mua sắm, giải trí, ăn ngủ,...Đây là cũng là một chỉ tiêu quan trọng thể hiện đƣợc mức độ hấp dẫn và khả năng giữ chân du khách của một địa phƣơng. Thời gian lƣu trú của KDL quốc tế tại một nơi càng dài chứng tỏ sức hút của nơi ấy càng lớn khiến cho KDL dừng chân tại đây để tận hƣởng trọn vẹn cơ hội và thời gian du lịch tại nơi này và thậm chí kéo dài hơn cả thời gian dự tính ở lại ban đầu.

31 Đồ thị 2.3: 7,8 8 7 6 5 4 3 2 1 0 2005

Thời gian lƣu trú bình quân của KDL quốc tế tại TP.HCM (Đơn vị: ngày/khách)

2006 2007 2008 2009 2010

Thời gian lƣu trú bình quân của KDL quốc tế tại TP.HCM

Nguồn: Sở Văn hóa, Thể Thao và Du lịch TP.HCM Thời gian lƣu trú bình quân của KDL quốc tế tại TP.HCM giai đoạn 2005-2010 có những diễn biến không đồng đều. Năm 2005, thời gian lƣu trú bình quân của KDL quốc tế là 7,8 ngày, cao nhất trong giai đoạn. Đến năm 2006, thời gian này bất ngờ sụt giảm mạnh xuống còn 5,5 ngày và một năm sau vào năm 2007 đã tăng lên thành 6,1 ngày; đến năm 2008 lại giảm xuống chỉ còn 5,41 ngày và tiếp tục giảm còn 5,31 ngày vào năm 2009. Đến năm 2010, thời gian lƣu trú bình quân tại TP.HCM của KDL quốc tế tăng nhẹ đạt 5,7 ngày. Sự sụt giảm lớn về thời gian lƣu trú bình quân của KDL quốc tế tại TP.HCM vào năm 2006 có thể đƣợc lý giải bằng Nguyên nhân của sự sụt giảm của thời gian lƣu trú bình quân của KDL quốc tế tại TP.HCM sau năm 2005 có thể đƣợc lý giải qua sự tăng lên của mặt bằng giá cả của các hàng hóa và dịch vụ tại TP.HCM, đặc biệt năm 2009 thời gian lƣu trú trung bình