- Đối với mỗi cấp đường quy định nhiều tốc độ thiết kế, tuỳ theo điều kiện cụ thể về cấp loại đô thị, về địa hình và giao thông để chọn cấp tốc độ thiết kế thích hợp theo kết quả phân tích kinh tế kỹ thuật
4.13.2. Đường xe điện
1) Chiều rộng nền đường xe điện trên đoạn thẳng được quy định tại bảng 4.10. 2) Chiều dài trạm đỗ xe điện bằng chiều dài đoàn xe cộng thêm 5m. Chiều rộng trạm
đỗ xe phụ thuộc vào lưu lượng hành khách nhưng không được nhỏ hơn 3m.
Bảng 4.10. Chiều rộng tối thiểu của nền đường xe điện (m) Chiều rộng (m)
Đặc điểm tuyến
Đường đôi Đường đơn
Tuyến trên nền chung không có cột ở giữa 6,6 3,6 Tuyến trên nền riêng 8,8 3,8
4.13.3.Đường tầu điện ngầm và đường sắt trên cao
1) Đối với đô thị loại đặc biệt và đối với đô thị có dân số trên 1 triệu dân, trong quy hoạch xây dựng đô thị phải xem xét ph ương án xây dựng đường tầu điện ngầm và 52
đường sắt trên cao khi phân tích kinh tế – kỹ thuật lựa chọn loại hình giao thông vận tải công cộng.
2) Quy hoạch, thiết kếđường tầu điện ngầm và đường sắt trên cao tuân thủ Luật
Đường sắt và QCVN 08:2009/BXD ”Công trình ngầm đô thị, Phần 1- Tàu điện ngầm”.
3) Khổđường sắt đối với đường tầu điện ngầm và đường sắt trên cao là 1.435mm. 4) Các yêu cầu về tốc độ thiết kế và các tiêu chuẩn hình học giới hạn đối với đường tầu điện ngầm quy định như sau đây:
- Tốc độ thiết kế (km/h) 200 350 - Bán kính tối thiểu (m) 2.000 5.000
- Chiều dài đường cong nằm tối thiểu 1 đoàn tàu - Siêu cao tối đa trên đoạn cong tròn (mm) 150 - Biến đổi siêu cao trên đoạn cong chuyển tiếp ‰ ≤ 1 - Đoạn thẳng giữa 2 đường cong (min) 1 đoàn tàu - Độ dốc dọc tối đa ‰ 25
- Độ dốc dọc tối thiểu đối với đoạn đường có rãnh dọc ‰ 3 - Chiều dài đoạn dốc tối thiểu (đoạn đổi dốc) 1 đoàn tàu - Bề rộng từ tim đến vai đường (m) 4 - 4,5
- Khoảng cách giữa 2 tim đường (m) 4,3 - 5,0 - Giao cắt với mọi đường khác Khác mức
5) Các yêu cầu về tốc độ thiết kế và các tiêu chuẩn hình học giới hạn đối với đường sắt trên cao quy định như sau đây:
- Tốc độ thiết kế (km/h) ≤100 - Bán kính tối thiểu (m) 300
- Chiều dài đường cong nằm tối thiểu (m) 25 - Siêu cao tối đa trên đoạn cong tròn (mm) 120mm - Biến đổi siêu cao trên đoạn cong chuyển tiếp ‰ ≤1 - Đoạn thẳng tối thiểu giữa 2 đường cong (m) 25
- Độ dốc dọc tối đa ‰ 30
- Chiều dài đoạn dốc tối thiểu (m) 50 - Giao nhau với mọi đường khác Khác mức
6) Đường sắt đô thị nếu là dạng phối hợp cảđi ngầm, đi tr ên cao và đi mặt đất thì
đoạn đi trên mặt đất phải có hàng rào bảo vệ 2 bên đường và giao cắt lập thể với mọi
đường khác. 53
7) Các ga tầu điện ngầm và đường sắt trên cao được bố trí gần các khu tập trung dân cư, gần các đầu mối giao thông.
8) Các ga của đường tầu điện ngầm có bố trí hệ thống thang máy, cầu than g tựđộng, có khu vệ sinh phục vụ hành chính, có hệ thống bán vé và kiểm tra vé tựđộng. 9) Các ga của đường sắt trên cao có hệ thống lên xuống dạng bậc thang, mỗi bậc cao không quá 15cm và có đường xe lăn giành cho người khuyết tật và trẻ em hoặc cầu thang tựđộng.
10) Quy hoạch, thiết kế hầm phải đảm bảo các y êu cầu về kỹ thuật, khai thác sử dụng vệ sinh công nghiệp, phòng chống cháy nổ, an toàn, tiện lợi giao thông, hệ thống thông gió, cấp thoát nước, chiếu sáng, hầm thoát hiểm, cấp điện, thông tin, tín hiệu và hệ
thống kiểm soát khai thác vận hành đường tầu điện ngầm.