2 hoặc hơn làn thiết
4.6.2.9.5. Phân tích theo ph-ơng dọc
4.6.2.9.5.a. Tổng quát
Khi phân tích theo ph-ơng dọc các cầu bê tông có phân đoạn phải xem xét tới biện pháp thi công đặc biệt và tiến trình thi công cũng nh- ảnh h-ởng theo thời gian, co ngót, từ biến bê tông và mất mát dự ứng lực.
Phải xét ảnh h-ởng của các mômen thứ cấp phát sinh do dự ứng lực trong tính toán ứng suất ở trạng thái giới hạn về sử dụng. Trong trạng thái giới hạn về c-ờng độ, tác dụng của lức thứ cấp gây ra do dự ứng lực với hệ số v-ợt tải 1.0 phải đ-ợc cộng đại số thêm vào các tải trọng tính toán (có hệ số) khác cho thích hợp.
4.6.2.9.5..b. Phân tích kết cấu khi lắp dựng
Việc phân tích kết cấu trong bất kỳ giai đoạn thi công nào cũng phải xem xét tới các tổ hợp tải trọng, ứng suất và sự ổn định trong thi công nh- đã chỉ dẫn trong Điều 5.14.2.3.
4.6.2.9.5.c. Phân tích hệ thống kết cấu ở trạng thái đã hoàn thành
áp dụng các điều khoản trong Điều 5.14.2.2.3 4.6.3. Ph-ơng pháp phân tích chính xác
4.6.3.1. Tổng quát
Có thể sử dụng các ph-ơng pháp chính xác liệt kê trong Điều 4.4 để phân tích các cầu. Trong phân tích nh- vậy, phải xem xét các tỷ lệ hình học của các cấu kiện, vị trí và số nút, và các đặc tr-ng kác về hình dáng có thể ảnh h-ởng đến độ chính xác của lời giải thích .
Các lan can hoặc giải phân cách giữa có kết cấu liên tục làm việc liên hợp với các cấu kiện đỡ, có thể đ-ợc coi có tác dụng về mặt kết cấu trong các trạng thái giới hạn sử dụng và trạng thái giới hạn mỏi.
Khi sử dụng ph-ơng pháp phân tích chính xác, bảng về các hệ số phân bố hoạt tải cho các nội lực cực trị trong mỗi nhịp phải đ-ợc cung cấp trong các tài liệu báo cáo thiết kế để giúp cấp giấy phép và phân loại cầu.
4.6.3.2. Mặt cầu
4.6.3.2.1. Tổng quát
Trừ phi đ-ợc quy định khác, phải xét đến biến dạng xoắn và uốn của mặt cầu, riêng biến dạng cắt thẳng đứng có thể bỏ qua trong tính toán.
ở những vị trí gián đoạn uốn, tại đó lực cắt có thể truyền qua, phải mô hình hoá nh- các khớp. Khi phân tích các loại mặt cầu có thể nứt và hoặc tách ra dọc theo các đ-ờng biên của cấu kiện khi chịu tải, hệ số Poisson có thể đ-ợc bỏ qua. Tải trọng bánh xe sẽ đ-ợc mô hình hoá nh- một vệt tải trọng phân bố trên diện tích theo quy định của Điều 3.6.1.2.5, và mở thêm một khoảng bằng nửa chiều dày của mặt sàn trên tất cả bốn phía.