2 hoặc hơn làn thiết
4.6.2.9.4.Phân tích theo ph-ơng ngang
Khi thiết kế theo ph-ơng ngang đối với các đốt dầm hộp, phải xem xét đốt đó nh- là một khung hộp cứng. Bản bản cánh hộp dầm sẽ đ-ợc tính toán nh- là các mặt cắt có chiều dày thay đổi, có kể đến phần
tăng c-ờng góc giữa bản cánh và s-ờn hộp. Các tải trọng do bánh xe tác dụng phải đ-ợc đặt sao cho có mô men cực đại và phải dùng ph-ơng pháp phân tích đàn hồi để xác định sự phân bố thực tế theo chiều dọc của tải trọng bánh xe đối với mỗi vị trí đặt tải. Cần xem xét tới sự gia tăng của lực cắt ở vách và các ảnh h-ởng khác đối với mặt cắt ngang do tải trọng lệch tâm hoặc do sự mất đối xứng hình học của kết cấu.
Có thể áp dụng theo các điều khoản của các Điều 4.6.2.1 và 4.6.3.2, khi thiết lập mặt ảnh h-ởng, ví dụ nh- các mặt ảnh h-ởng do Hemberg (1968) và Pucher (1964), hoặc các ph-ơng pháp phân tích đàn hồi khác, để tính hoạt tải cộng thêm với ảnh h-ởng của mô men tác động vào bản cánhtrên của mặt cắt hộp. Khi phân tích theo ph-ơng ngang phải xem xét tới sự co rút đàn hồi và từ biến ngang do tác dụng của dự ứng lực gây ra cũng nh- xét đến co ngót.
Cần phải xét đến các mômen thứ cấp do dự ứng lực trong khi tính toán ứng suất theo trạng thái giới hạn khai thác và trong việc đánh giá lại kết cấu. Trong trạng thái giới hạn về c-ờng độ, tác dụng của lực thứ cấp phát sinh do dự ứng lực, với hệ số v-ợt tải là 1,0, sẽ đ-ợc cộng đại số thêm vào các tác dụng của lực gây ra do tĩnh tải và hoạt tải tính toán (có hệ số) và các tải trọng khác.
Khi tính toán theo ph-ơng ngang đối với kết cấu nhịp cầu dầm nhiều đốt thì có thể tiến hành phù hợp với các điều khoản của Điều 4.6.2.