I KHỐ LƯỢNG GẢM
3)Thao tác vận hành đưa tàu vào nằm ụ( Xem bản vẽ minh họa kèm theo).
- Tàu từ vị trí ngồi cửa ụ được buộc dây, kéo bằng tay vào vị trí nằm ụ theo bản vẽ. Chằng buộc tàu với các thành ụ.
- Tiến hành định tâm tàu vào vị trí nằm ụ bằng cách như sau :
* Sử dụng 2 sợi dây Þ10 (loại dây ny lơng, ít co giãn) dài khoảng 30 mét. Trên mỗi sợi dây đánh dấu vị trí mép trái thành ụ, mép phải thành ụ và vị trí đường tâm tàu. Khoảng cách chiều dài giữa các vị trí đĩ phải phù hợp với kích thước trên bản vẽ kê nề. Tại 3 vị trí đánh dấu nĩi trên buộc chắc chắn các dây quả rọi. Chiều dài dây rọi phải đủ dài từ chiều cao dây căng tới mút mũi và mút lái tàu khi tàu ở vị trí thấp nhất (Vị trí tiếp xúc với nề). Hai sợi dây Þ10 nĩi trên gọi là 2 sợi dây chuẩn.
* Khi tàu đã vào vị trí nằm ụ (Ở trạng thái nổi) dùng một sợi dây chuẩn căng ngang ụ và vuơng gĩc với thành ụ ở vị trí mút lái tàu. Dây chuẩn được căng dựa vào 2 cột sắt di động đặt hai bên thành ụ, chiều cao của cột sắt phải đủ cao để chiều cao dây chuẩn căng cao hơn mút mũi và mút đuơi tàu. Khi căng dây chuẩn vị trí quả rọi của dây rọi buộc ở dây chuẩn phải trùng với điểm tương ứng mép thành ụ. Vị trí dây chuẩn này theo chiều dài ụ phải cĩ khoảng cách b, tới thành ngang trong ụ chính xác theo bản vẽ kê nề.
* Tiến hành căng sợi dây chuẩn phía mút mũi tương tự như phía mút lái.
* Hai người của xưởng đứng trên tàu, đánh dấu tâm mút mũi, tâm mút lái. Một người đứng ở mút mũi, một người đứng ở mút lái, theo dõi điều khiển những người kéo dây chằng định vị tàu trên bờ, chỉnh làm sao cho dây rọi phải trùng với tâm mút mũi và mút lái đã được đánh dấu trên tàu (Sai số ± 5 mm). Việc theo dõi và điều chỉnh tàu này được tiến hành liên tục từ lúc bắt đầu bơm hút nước ụ ra cho tới lúc tàu đã tiếp nề; Và đặc biệt thận trọng trong khoảng từ thời điểm vỏ tàu cịn cách nề khoảng 0.5 mét tới thời điểm vỏ tàu tiếp nề.
* Tiến hành bơm nước trong ụ ra, khi mực nước trong ụ thấp dần, dây chằng cố