v. Ý nghĩa khoa học và ý nghĩa thực tiễn
4.2.1 Băng thử xe máy CD20 (Chassis dynamometer 20’’)
4.2.1.1 Giới thiệu
Băng thử chassis Dynamometer 20’’ do hãng AVL cung cấp, có chức năng thử nghiệm và kiểm tra xe ở các chế độ mô phỏng như quá trình thử nghiệm thực tế. Qua đó giúp cho quá trình nghiên cứu cải tiến xe máy và động cơ được dễ dàng.
Hình 4.1. Sơ đồ hệ thống thử nghiệm
Băng thử gồm một động cơ điện công suất 23,9 kW dẫn động con lăn thông qua hộp số làm liền động cơ. Con lăn của băng thử có đường kính 20’’(508 mm), bề mặt con lăn được phủ một lớp tạo ma sát để dễ dàng dẫn động bánh xe máy, trên trục con lăn có gắn cảm biến đo tốc độ động cơ. Vì trục con lăn chính là trục động cơ điện cho nên từ tốc độ con lăn ta có thể xác định được tốc độ xe.
Bánh đà và đĩa phanh (phanh hơi) được gắn trên trục động cơ và con lăn có nhiệm vụ tích lũy năng lượng. Qua đó ổn định quá trình chạy của xe, giúp người lái theo chu trình thử được dễ dàng giảm tối thiểu các lỗi vượt ra ngoài miền dung sai cho phép của đường thử. Trên động cơ chính còn có cơ cấu đo lực dùng nguyên lý phanh điện xoay chiều.
Băng thử xe máy CD20” Hệ thống lấy mẫu CVS Thiết bị phân tích khí thải CEBII Cân nhiên liệu AVL 733S
99
Xe được giữ trên băng thử bằng cơ cấu kẹp bánh xe sử dụng khí nén, với áp suất nén 4, 5→10 bar. Nó có tác dụng giữ chặt xe trong suốt chu trình thử để đảm bảo cho người vận hành.
Quạt gió được gắn liền với băng thử nên có khả năng tạo ra tốc độ gió thay đổi theo tốc độ con lăn trên băng thử có tác dụng làm mát đông cơ trong quá trình thử nghiệm.