Ở chế độ khụng tải tốc độ 750 v/p, ta điều chỉnh nhiệt độ khụng khớ tăng lờn.Qua khảo sỏt thực nghiệm ta đo được hỡnh dạng xung phun cú dạng như sau.
Hỡnh 3.9. Xung phun khi tăng nhiệt độ khớ nạp.
So sỏnh với xung phun cơ bản khi ở chế độ khụng tải và động cơ ở trạng thỏi làm việc bỡnh thường.
Ta thấy bề rộng của xung phun bộ đi, tức là khi tăng nhiệt độ khớ nạp thỡ cỏc tớn hiệu hiệu chỉnh từ ECU gửi tới vũi phun điều khiển cho vũi phun với thời gian phun ngắn đi tức là phun ớt nhiờn liệu.
Do tớn hiệu từ cảm biến nhiệt độ nước làm mỏt gúp phần vào làm hiệu chỉnh làm đậm nhiờn liệu, mà khi nhiệt độ khụng khớ tăng lờn, khụng khớ sẽ gión nở & mặc dự với cựng một thể tớch thỡ khụng khớ vẫn nhẹ hơn nờn tỷ lệ khụng khớ – nhiờn liệu giảm xuống.
ECU sẽ hiệu chỉnh sự thay đổi của tỷ lệ khụng khớ – nhiờn liệu bằng một tớn hiệu cảm biến nhiệt độ khớ nạp. Với nhiệt độ làm chuẩn là 200 C, lượng nhiờn liệu giảm đi khi nhiệt độ khớ nạp tăng quỏ 200 C.
Do nhiờn liệu bay hơi kộm nếu khụng cung cấp cho nú một hỗn hợp đậm hơn.
Vỡ lý do đú, khi nhiệt độ nước làm mỏt thấp, cảm biến nhiệt độ nước sẽ thụng bỏo cho ECU động cơ để tăng lượng nhiờn liệu phun nhằm bự lại cho đến
Hỡnh 3.10.Tỷ lệ làm đậm theo nhiệt độ khớ nạp.
Do đú qua thực nghiệm đo xung phun của vũi phun ta cú thể chẩn đoỏn được sự hư hỏng của cảm biến nhiệt độ khớ nạp, bằng cỏch so sỏnh xung phun đo được ở trạng thỏi đo với xung phun chuẩn.