1. Chức năng cỏc cực của giắc chẩn đoỏn.
a. Cực FB cú chức năng kiểm tra bơm xăng.
b. Cực W cú chức năng cấp tớn hiệu cho đốn bỏo lỗi.
Hỡnh 2.6. Giắc chẩn đoỏn. FB COO B+ T E1 W VF OX IG-
hành kiểm tra chẩn đoỏn bằng đốn kiểm tra tiến hành nối ngắn mạch cực T với E1. d. Cực VF điện ỏp hồi tiếp (voltage feedback). Cực VF cũng được sử dụng vào chức năng chẩn đoỏn và phụ thuộc và trạng thỏi của cực T.Khi cực T là off, điện ỏp tại cực VF mụ tả giỏ trị thụng số sửa chữa.Khi cực T là on, cực VF chỉ thể hiện một là tớn hiệu cảm biến oxy (bướm ga mở) hoặc là cho biết mó chẩn đoỏn được lưu trong bộ nhớ của ECU (bướm ga đúng). Mức độ hiệu chỉnh phản hồi tỷ lệ khớ – nhiờn liệu được phỏt ra theo 3 hay 5 mức từ cực VF hay VF1 của giắc kiểm tra .Khi giỏ trị này là bỡnh thường, tớn hiệu ra cố định tại 2,5V, nú chỉ ra rằng hiệu chỉnh phản hồi ở phớa gia tăng, cũn nếu thấp hơn 2,5V chỉ ra rằng hiệu chỉnh phản hồi ở phớa suy giảm.
Cực IG- sử dụng để xỏc định vận tốc động cơ :
Bản chất của tớn hiệu này được lấy từ cực õm (-) của cuộn đỏnh lửa.Khi điện ỏp tại cực õm của cuộn đỏnh lửa vượt quỏ 150V, ECU nhận biết tớn hiệu sơ cấp này.
Nhưng động cơ 5A-FE khụng sử dụng tớn hiệu này, mà thay vào đú là tớn hiệu NE do cảm biến tốc độ trục cam cung cấp.
2. Chức năng an toàn.
Nếu ECU tiếp tục điều khiển động cơ dựa trờn cỏc tớn hiệu sai,sẽ xẩy ra cỏc hư hỏng khỏc cho động cơ. Để trỏnh cỏc hư hỏng như vậy, chức năng an toàn của ECU hoặc là dựng cỏc dữ liệu lưu trong bộ nhớ của ECU để cho phộp hệ thống điều khiển động cơ tiếp tục hoạt động hay ngừng động cơ nếu nguy hiểm cú thể xảy ra.
Bảng sau mụ tả cỏc hư hỏng cú thể xảy ra khi cú trục trặc trong cỏc mạch khỏc nhau, và phản ứng của chức năng an toàn.
HIỆU KHễNG BèNH THƯỜNG
nhận đỏn lửa(IGF) trong hệ thống đỏnh lửa và khụng thể đỏnh lửa(tớn hiệu xỏc nhận đỏnh lửa IGF khụng đến được ECU)
Ngưng phun nhiờn liệu
* Mạch tớn hiệu cảm biến ỏp suất đường ống nạp(PIM). - Nếu cú hở hay ngắn mạch xẩy ra trong mạch tớn hiệu cảm biến ỏp suất đường ống nạp,khụng thể tớnh toỏn được khoảng thời gian phun cơ bản, kết quả là động cơ bị chết mỏy hay khụng thể khởi động lại được.
- Một giỏ trị cố định (tiờu chuẩn) xỏc định tịa thời điểm khởi động bằng trạng thỏi của tiếp điểm khụng tải được sử dụng để làm khoảng thời gian phun cơ bản và thời điểm đỏnh lửa để cho phộp động cơ hoạt động. * Mạch tớn hiệu cảm biến nhiệt độ nước làm mỏt (THW). * Mạch tớn hiệu cảm biến nhiệt độ khớ nạp(THA). - Nếu hở hay ngắn mạch xẩy ra trong mạch tớn hiệu nhiệt độ nước làm mỏt hay khớ nạp. ECU sẽ giả thiết rằng nhiệt độ là -50°C hay cao hơn 139°C. Điều này sẽ dẫn đến tỷ lệ hỗn hợp quỏ nhạt hay quỏ đậm và làm cho động cơ chết mỏy hay chạy khụng ờm.
- Dựng giỏ trị hoạt động bỡnh thường (giỏ trị tiờu chuẩn). Giỏ trị tiờu chuẩn này khỏc nhau tựy theo kiểu động cơ nhưng thụng thường nhiệt độ nước làm mỏt là 80°C và khớ nạp là 20°C.
Nhận thấy rằng với chức năng an toàn, hoạt động của động cơ khụng phụ thuộc hoàn toàn vào tớn hiệu mà cỏc cảm biến gửi đến ECU. Vớ dụ như khi xẩy ra hư hỏng ở xa nơi cú trạm sửa chữa hay động cơ đang chạy trờn đường.Chức năng an toàn vẫn cú thể làm hoạt động động cơ mà khụng cần tớn hiệu từ mạch tớn hiệu
hiệu cơ bản. Khi xẩy ra hỏng ở mạch tớn hiệu nào,vi điều khiển sẽ xuất ra tớn hiệu thay thế giỳp động cơ tiếp tục hoạt động. Tất nhiờn động cơ sẽ khụng thể hoạt động tốt như khi chưa xẩy ra hư hỏng do tớn hiệu mà tự bản thõn ECU cú khụng mụ tả thực tế tỡnh trạng hiện thời của động cơ.
3. Chức năng lưu dự phũng.
Chức năng lưu dự phũng là một hệ thống mà bật IC lưu dự phũng để lấy cỏc điều khiển tớn hiệu cố định (cỏc giỏ trị khỏc nhau tuy theo kiểu động cơ) nếu hư hỏng xẩy ra bờn trong ECU. Điều này cho phộp xe tiếp tục hoạt động, mặc dự nú chỉ đảm bảo cỏc chức năng cơ bản, mà khụng thể đạt được cỏc tớnh năng như khi bỡnh thường.
Điều khiển bằng IC lưu dự phũng là một IC sử dụng cỏc dữ liệu đó được lập trỡnh từ trước để điều khiển thời điểm đỏnh lửa và khoảng thời gian phun nhiờn liệu.
Trong trường hợp động cơ D-EFI (5A-FE) thụng thường, khi tớn hiệu ỏp suất đường ống nạp (PIM) bị hở hay ngắn mạch ,bộ vi sử lý sẽ chuyển cưỡng bức sang chế độ lưu dự phũng bằng cỏch ngắt tớn hiệu thời điểm đỏnh lửa (IGT). Tuy nhiờn gần đõy, cỏc giỏ trị cố định về khoảng thời gian phun và thời điểm đỏnh lửa được lưu trong bộ vi xử lý.Kết quả là, hư hỏng như trờn xẩy ra, bộ vi xử lý điều khiển ECU bằng chức năng an toàn.
Vậy cú thể hiểu với động cơ 5A-FE điều khiển ECU bằng vi điều khiển, cú bộ nhớ trong lưu trữ cỏc thụng số cơ bản phục vụ cho việc hoạt động của động cơ. Thỡ chức năng an toỏn và chức năng lưu dự phũng là một.