* Dụng cụ cần thiết: - Kìm tháo phanh. - Đế từ của đồng hồ đo. - Panme ngoài 25 – 50 mm. - Đồng hồ đo đường kính xi lanh. - Bộ dụng cụ tháo vít.
* Dụng cụ đo:
- Cờ lê lực 200 kgf.cm (20 Nm).
- Cờ kê lực loại nhỏ 8 – 13 kgf.cm (0,8 – 1,3 Nm).
* Bôi trơn và keo làm kín - Dầu trợ lực lái, keo có mã số 08833 – 00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 hay loại tương đương.
3
Tháo thanh lái.
- Nới lỏng đai ốc hãm rồi đánh dấu lên thanh lái và đầu thanh răng. - Tháo thanh lái và đai ốc hãm.
4
Tháo cao su che bụi thanh răng. - Dùng tô vít tháo các kẹp.
- Tháo cao su che bụi thanh răng.
5
Tháo đầu thanh răng và đệm răng. - Cậy phần bị đánh gập của thanh răng ra.
- Dùng dụng cụ tháo đầu thanh răng. - Đánh dấu ghi nhớ đầu thanh răng trái và phải.
- Tháo đệm răng.
Tháo đai ốc hãm nắp lò xo dẫn hướng.
6 - Dùng dụng cụ tháo đai ốc hãm nắp lò xo dẫn hướng thanh răng.
7
Tháo nắp lò xo dẫn hướng thanh răng.
8
Tháo nắp vỏ thanh răng.
9
Tháo đai ốc tự hãm và ổ bi dưới. - Dùng dụng cụ giữ van điều. khiển, tháo đai ốc tự hãm.
- Tháo ổ bi dưới và đệm cách.
10
Tháo van điều khiển. - Tháo nắp che bụi.
- Dùng kìm tháo phanh, tháo phanh hãm.
- Tháo van điều khiển cùng với ổ bi trên và phớt dầu.
11
Tháo ống chặn đầu xylanh.
- Dùng kìm tháo phanh, tháo phanh hãm. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Tháo ống chặn đầu xylanh và đệm cách.
Bảng 3.4. Lắp cơ cấu lái
STT CÔNG VIỆC HÌNH VẼ
1
Bôi dầu trợ lực hoặc mỡ lên các chi tiết cần thiết.
- Lắp phớt dầu vỏ xilanh và đệm cách.
- Dùng búa nhựa lắp cả cụm vào xilanh.
2
Lắp thanh răng.
- Lắp dụng cụ vào thanh răng. - Bôi dầu trợ lực lên dụng cụ. - Lắp thanh răng vào xilanh. - Tháo dụng cụ.
3
Lắp ống chặn đầu xilanh, phớt dầu và đệm cách.
- Lắp dụng cụ vào đầu kia của thanh răng.
- Bôi dầu trợ lực lên dụng cụ. - Lắp phớt dầu mới lên thanh răng - Tháo dụng cụ.
- Dùng dụng cụ, lắp phớt dầu, đệm cách và ống chặn đầu xilanh vào xilanh.
- Dùng kìm tháo phanh, lắp phanh hãm.
4
Kiểm tra kín khít.
- Lắp dụng cụ vào cút nối của vỏ xi lanh.
- Tạo độ chân không 400 mmHg trong khoảng 30 giây.
- Kiểm tra rằng không có sự thay đổi độ chân không.
5
Lắp van điều khiển vào vỏ. - Lắp ổ bi trên. - Dùng dụng cụ và máy ép lắp ổ bi trên. 6 Lắp phớt dầu và phanh hãm. - Dùng dụng cụ lắp phớt dầu mới. - Dùng kìm tháo phanh, lắp phanh hãm.
7
Lắp đệm cách, ổ bi dưới và đai ốc tự hãm lên trục van điều khiển. - Lắp đệm cách và ổ bi lên trục van điều khiển.
- Dùng dụng cụ để giữ van điều khiển, lắp và xiết đai ốc tự hãm mới. - Mômen xiết: 59 Nm.
9 thanh răng.
- Điền mỡ vào và bôi mỡ lên bề mặt trượt, lưng và các bề mặt bên.
10
Điều chỉnh tải trọng ban đầu. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Bôi keo lên 2 hoặc 3 ren của nắp lò xo.
- Keo: mã số 08833 – 00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 hay loại tương đương.
- Dùng dụng cụ lắp và xiết nắp lò xo. Mômen xiết 25 Nm.
- Dùng dụng cụ xoay nắp lò xo dẫn hướng thanh răng 150.
- Xoay trục van điều khiển sang phải và sang trái một hay 2 lần.
- Nới lỏng nắp lò xo đến khi lò xo nén dẫn hướng thanh răng không còn tác dụng.
- Dùng dụng cụ và cờ lê lực, xiết nắp lò xo dẫn hướng thanh răng đến khi tải trọng ban đầu nằm trong tiêu chuẩn.
-Tải trọng ban đâu khi quay: 8 ÷ 13 kgf.cm (0.8 ÷ 1.3 Nm).
11
Lắp đai ốc hãm nắp lò xo dẫn hướng thanh răng.
- Bôi keo lên 2 hay 3 ren của đai ốc hãm.
- Keo: mã số 08833 – 00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 hay loại tương đương.
- Dùng dụng cụ lắp và xiết đai ốc hãm. Mômen xiết 38 Nm.
- Kiểm tra lại tải trọng ban đầu.
12
Lắp đệm răng và đầu thanh răng - Lắp đệm răng mới.
- Dùng dụng cụ lắp và xiết đầu thanh răng. Mômen xiết 72 Nm.
- Dùng thanh đồng thau và búa, bẻ gập đệm răng.
13
Lắp cao su che bụi thanh răng và các kẹp.
- Chắc chắn rằng lỗ trên cao su che bụi không bị bịt bởi mỡ.
- Lắp cao su che bụi. - Lắp các kẹp trong.
- Lắp các kẹp ngoài với các đầu kẹp hướng ra ngoài.
14
Lắp đầu thanh lái.
- Vặn đai ốc hãm và đầu thanh lái vào đầu thanh răng đến khi khớp với dấu ban đầu.
- Sau khi điều chỉnh độ chụm, xiết chặt đai ốc hãm. Mômen xiết 20 Nm.
KẾT LUẬN
Qua thời gian làm đồ án tốt nghiệp với sự cố gắng của bản thân và đặc biệt là sự hướng dẫn tận tình của Thầy giáo DƯƠNG NGỌC KHÁNH cùng toàn thể các thầy cô giáo trong Bộ môn em đã hoàn thành nhiệm vụ được giao. Cũng như tinh thần chung nhằm làm quen với việc tính toán và thiết kế em đã hoàn thành đồ án: “TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG LÁI ĐIỆN”. Trong đồ án này em đã làm được những việc sau:
- Nêu lên sự làm việc của hệ thống lái, sự làm việc ổn định của hệ thống lái, tính toán thiết kế hệ thống lái của xe cơ sở là xe TOYOTA VIOS 2018. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Tính toán hệ thống lái nói chung cũng như hệ thống dẫn động và cường hoá lái nói riêng.
- Phần bản vẽ em có các bản vẽ:
+ Bản vẽ BV1: Bố trí chung ô tô + Bản vẽ BV2: Các phương án thiết kế
+ Bản vẽ BV3: Kết cấu chi tiết hệ thống thiết kế + Bản vẽ BV4: Cấu tạo một số chi tiết chính + Bản vẽ BV5: Quy trình bảo dưỡng hệ thống
Vì điều kiện thời gian có hạn và trình độ kinh nghiệm còn hạn chế mà khối lượng công việc rất lớn nên chất lượng đồ án vẫn còn nhiều khiếm khuyết trong phần tính toán và kết cấu có thể chưa hợp lý. Rất mong sự đóng góp ý kiến của các Thầy, Cô trong bộ môn để đồ án của em được hoàn chỉnh hơn.
Em xin chân thành cảm ơn!
Hà Nội, Tháng 04 Năm 2022
[4]. Công Ty Ôtô Toyota Việt Nam - TÀI LIỆU ĐÀO TẠO KỸ THUẬT GIAI ĐOẠN III– TẬP 12
[5]. Nguyễn Đức Lợi – Phạm Văn Tùng - MÁY VÀ THIẾT BỊ LẠNH - Nhà Xuất Bản Giáo Dục – 1999.
[6]. Nguyễn Văn Chất – Vũ Quang Hồi – Nguyễn Văn Bổng - CẤU TẠO VÀ SỬA CHỮA ĐIỆN ÔTÔ - Nhà Xuất Bản Giáo Dục – 1993.
[7]. Công ty ô tô Toyota Việt Nam - Phần mềm chẩn đoán và sữa chữa Toyota Vios GISC 2014.