- Nguyờn lý hoạt động:
2.3.2. Lựa chọn cỏc thụng số ban đầu của vít tải và phễu chuyển động
a/ - Do tỉ lệ thu hẹp đường kớnh của phễu nờn vọ̃n tụ́c quay sơ bụ̣ của vớt tải (nSBV) được lựa chọn theo điờ̀u kiện sau[6]:
1 2 2 M SBV v P M S n k H S = ì vòng/phỳt, (2.1) trong đú:
- kV = 1,3 ữ 1,8 – Hệ sụ́ thực nghiệm lựa chọn vọ̃n tụ́c của vớt tải; - nSBV - Vọ̃n tụ́c quay của vớt tải, V/ph;
- HP - Chiờ̀u cao của phễu hỡnh nún, m; - S1M – Diện tớch miệng trờn của phễu, m2; - S1M – Diện tớch miệng tháo, m2;
b/ - Đường kớnh sơ bụ̣ của vớt tải (DSBV) phụ thuụ̣c vào đường kớnh của miệng tháo của phễu, và được lựa chọn theo chuỗi kớch thước tiờu chuẩn: 0,34; 0,4; 0,5; 0,63 và 0,8 m. Đường kớnh sơ bụ̣ của vớt được tớnh như sau [6]:
DSBV = ko.dM , m (2.2)
Với: - ko = 0,3 ữ 0,45 – Hệ sụ́ thực nghiệm lựa chọn đường kớnh của vớt tải hở trong bunke.
c/- Vọ̃t liệu trong bunke là vọ̃t liệu rời nờn lựa chọn: dV = Tx Với: dV – Đường kớnh vớt; Tx - Bước vớt, m
d/ - Vọ̃n tụ́c quay của phễu chuyờ̉n đụ̣ng tương quan với vọ̃n tụ́c quay của vớt, ảnh hưởng bởi tỉ lệ thu hẹp đường kớnh của phễu và tỉ lệ giữa chiờ̀u cao của bunke với chiờ̀u cao của phễu. Bằng thực nghiệm lựa chọn vọ̃n tụ́c
Đề tài NCKH: Nghiờn cứu, thiết kế, chế tạo thử nghiệm thiết bị chống dớnh và chống tạo vũm trong cỏc bunke chứa than thuộc TKV.
quay sơ bụ̣ của phễu như sau [6]: .
SBP V SBV
n =k n
; vòng/phỳt (2.3) Với: - nSBV - Vọ̃n tụ́c quay của vớt tải; V/ph.
kV = 0,15 ữ 0,3 – Hệ sụ́ thực nghiệm lựa chọn vọ̃n tụ́c của phễu so với vọ̃n tụ́c của vớt.
e/ – Vị trớ đặt bánh xe đỡ được lựa chọn sao cho gần đỳng với vị trớ đi qua trục chứa tõm quay của phễu chuyờ̉n đụ̣ng.