khoảng giữa đòn trên nhằm tiết kiệm không gian đầu xe .
b. Nguyên lý hoạt động
Khi xe chuyển dộng trên đường .Do mặt dường không bằng phẳng sinh ra lực tác động qua lại từ bánh xe qua đòn ngang ,giảm xóc ,giảm chấn tới khung xe .
+ Ở hành trình nén : Lực sinh ra từ mặt dường qua bánh xe , qua đòn ngang , giảm sóc , giảm chấn tới khung xe .Nhờ có giảm xóc , giảm chấn nên dao động nhanh chóng được rập tắt .
+ Ở hành trình trả :lực sinh ra từ khung xe qua giảm xóc , giảm chấn đến các đòn ngang qua các mối ghep khớp cầu đến bánh xe .Quá trình tiếp tục lặp lại .
Cả hai hành trình này dao động tắt dần là do cơ năng chuyển hóa thành nhiệt năng . Vấu hạn chế bằng cao su có tác dụng làm hạn chế hành trình dao động lên phía trên của hệ thống treo. Khi đó vấu hạn chế bằng cao su 5 sẽ tì sát vào giá 7. ( khi dao động đủ lớn).
III. Hiện tượng,nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra cơ cấu treo độc lập (Lò xo) xo) xo)
1. Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng
- Hư hỏng: lò xo bị nứt, gãy, mất tính đàn hồi, các tay đòn bị gãy, bị ăn mòm do cọ sát
với các chi tiết khác, bu lông bị mòn, nứt chờn ren, những nguyên nhân trên làm cho xe hoạt động không ổn định, không an toàn khi sử dụng
- Mòn cao su hạn chế hành trình của cầu: Đệm cao su dùng để hạn chế hành trình của cầu ôtô hoặc dùng để hạn chế hành trình đòn trên và đòn dưới của hệ thống treo độc lập. Nguyên nhân làm hỏng đệm cao su này là do ôtô quá tải hoặc chạy quá nhanh trên đường xấu.
- Nếu đệm cao su bị hỏng mà cứ để ôtô chạy sẽ làm hỏng hệ thống treo. Lúc đó sẽ gây nên tiếng gõ.
- Lò xo ở hệ thống treo độc lập bị gãy: Lò xo hình trụ ở hện thống treo dùng để nhận dao động của một trong các bánh xe. Lò xo bị gãy do ôtô chịu quá tải hoặc khi ôtô chạy nhanh trên đường gồ ghề.
- Lò xo hỏng sẽ gây nên tiếng gõ ở hệ thống trêo. Lò xo phải thay mới.
- Nguyên nhân hư hỏng: Do làm việc lâu ngày, do quá tải, công tác chăm sóc bảo dưỡng không đúng yêu cầu kỹ thuật, tháo lắp không đúng quy trình kỹ thuật.
2. Phương pháp kiểm tra