Trong nước đã có một số công trình như [3], [14] có quan tâm đến ảnh hưởng của gió cạnh đến vết xoáy sau máy bay, hình 1.4.
Một số công trình đã xây dựng được phần mềm tính toán cho mô hình máy bay cụ thể (có kích thước hình học xác định) dưới dạng một tập hợp các
--- ( (
*)Từ khóa: боковой ветер, аэродинамический характер, малая скорость, влияние бокового ветра, посадки при боковом ветре ... (crosswind, aerodynamic characteristics, small velocity, influences of crosswind, crosswind landings...).
mặt nâng gần sát thực hơn trên cơ sở phương pháp XRR phi tuyến. Trong công trình [14] đã sử dụng phương
pháp XRR để mô phỏng mô hình không gian phức tạp, có trình bày ảnh hưởng của dòng chảy bao không đối xứng đến cấu trúc xoáy. Tuy nhiên trong các công trình này vấn đề ảnh hưởng của gió cạnh đến ĐTKĐ đều chưa được đặt ra như một đề tài nghiên cứu.
Xem xét tình hình nghiên cứu ảnh hưởng của gió cạnh đến ĐTKĐ của máy bay khi hạ cánh ở vùng vận tốc nhỏ ở trên thế giới và trong nước có thể rút ra một số nhận xét sau:
- Các công trình đã công bố trên thế giới chủ yếu chỉ quan tâm đến sự thay đổi quĩ đạo khi có gió cạnh mà chưa quan tâm đến ảnh hưởng của nó
đến ĐTKĐ của máy bay.
- Việc nghiên cứu ảnh hưởng của gió cạnh luôn luôn gắn với một đối
tượng bay cụ thể mà không có tính tổng quát chung cho mọi máy bay.
- Phần lớn các tính toán, thí nghiệm ở trong nước được thực hiện chủ
yếu cho dòng chảy bao đối xứng với cấu hình bay thẳng. Chưa có công trình
nào đề cập đến việc tính toán ĐTKĐ của máy bay khi có mặt của gió cạnh và
cho cấu hình cất, hạ cánh.