- Đối với các doanh nghiệp, thay vì tuyển chọn những người đã tốt nghiệp ở các cơ sở đào tạo chính quy vào làm việc để tiết kiệm chi phí đào tạo, các
4.2.8. Tăng cường quản lý Nhà nước đối với đào tạo phi công ở Việt Nam
chứng chỉ sân bay (40 người); Luật hàng không quốc tế (40 người), Chương trình an toàn quốc gia - SSP (60 người); Hệ thống quản lý an toàn hàng không
- SMS (40 người), Thanh tra quốc gia - Chương trình đào tạo an ninh hàng không và các khóa học về kiểm soát rủi ro, phòng chống khủng bố, kiểm soát khủng hoảng cho 160 lượt cán bộ, công chức, viên chức và cán bộ quản lý các doanh nghiệp hàng không.
Mặc dù trên thế giới có rất nhiều quốc gia có khả năng đào tạo phi công, nhưng xét trên góc độ phù hợp với yêu cầu về kỹ thuật, công nghệ, chi phí và chất lượng đầu ra, các hãng hàng không của Việt Nam nên tiếp tục chọn lựa một số cơ sở đào tạo có tính truyền thống phù hợp như: Úc, Pháp, Hoa Kỳ, Anh, Singapore được Cục HKVN phê chuẩn để đào tạo phi công cơ bản và huấn luyện định kỳ trên SIM cho phi công đang bay khai thác thương mại.
Hợp tác chặt chẽ với tập đoàn công nghiệp sản suất bay Boeing của Hoa Kỳ, và tập đoàn Airbus của Châu Âu, Luffthansa (CHLB Đức) để thực hiện đào tạo, huấn luyện công nghệ, quy trình bảo dưỡng máy bay theo tiêu chuẩn Châu Âu; Chương trình hợp tác đào tạo nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng máy bay chất lượng cao cho 111 người trình độ thợ lành nghề và kỹ sư bay với phương thức xã hội hóa, hiện nay số này đang làm việc tại Công ty TNHH Kỹ thuật bay VAECO và phát huy tốt.
4.2.8. Tăng cường quản lý Nhà nước đối với đào tạo phi công ở ViệtNam Nam
4.2.8.1. Nhà nước phải có hoạch định chiến lược, tầm nhìn dài hạnđối với vấn đề phi công cho ngành hàng không