IX. Phân tích hiệu quả của thiết kế đô thị [1]
4. Tiếp cận công trình kiến trúc
Khi tiếp nhận vào công trình đấy chúng ta gặp thách thức nào, công trình có khoảng lùi hay không, có bãi đỗ xe hay không, hay chúng ta liên kết trực tiếp. Mỗi cách tiếp cận đó sẽ tạo ra một hiệu quả khai thác không gian. Và đó là lý do tại sao khi sử dụng không gian công cộng nhất hầu như chỉ có một bậc để đi vào công trình vì nó phục vụ cho lợi ích của mọi người, mọi tầng lớp có thể sử dụng được. Thiết kế các tuyến đi bộ và lối vào cho phương tiện cơ giới, khả năng tiếp cận và định vị lối vào của từng không gian kiến trúc bằng phương tiện cơ giới, đi bộ vì nó phụ thuộc vào tính chất đặc trưng phân chia lộ giới của khu đất. Thiết kế tổ hợp công trình kiến trúc có định hình cho không gian sân, khoảng lùi, không gian trống, không gian xanh bên trong những công trình đó, từ đó định vị tiếp cận công trình. Và đó là sự chuyển thể, nhận diện, một tín hiệu nhận diện được khả năng tiếp cận. Bản chất cũng là sự chỉ dẫn lối vào cho không gian công trình kiến trúc và phải có tính tương đồng.
Đối với đồ án thiết kế trục đường Lê Lợi, các công trình hiện hữu thì không có khoảng lùi xây dựng (chỉ giới đường đỏ trùng với chỉ giới xây dựng). Các công trình xây mới thì khoảng lùi từ 3-6m.
Ví dụ: Nhà hát lớn thành phố không có khoảng lùi. Các tòa cao ốc, thương mại dịch vụ xây mới có khoảng lùi từ 3-6m.
Hình 56: minh họa khoảng lùi công trình
Đa số các tòa nhà đều sử dụng sân trong và sân chung. Đó là khoảng trống, không gian tiếp cận vào tòa nhà.
Hình 57: minh họa không gian