Nam
3.1.1.
3.1.1.1.
Quy ho ch trung tâm logistics: vì l o ph t tri n dịch v logistics l y nòng cốt là các trung tâm logistics tr thành yếu tố then chốt th c đ y phát tri n sản xu t, l u thông hàng h a nh t là các h thống phân phối hàng hóa) và xu t nhập kh u. Góp ph n quan trọng vào sự phát tri n b n v ng, có hi u quả đ t ch t l ng và đảm bảo sức c nh tranh của toàn bộ khu vực dịch Th o đ đ thực hi n đ c m c tiêu này mi n B c s hình thành 7 trung tâm logistics h ng 1 (c p quốc gia và quốc tế), h ng 2 (c p vùng, ti u vùng và hành lang kinh tế) và 1 trung tâm chuyên d ng; mi n Trung - Tây Nguyên hình thành 6 trung tâm logistics h ng 1, h ng và một trung tâm chuyên d ng; mi n Nam hình thành 5 trung tâm h ng 1, h ng và một trung tâm chuyên d ng hàng hông t i địa àn c c v ng ti u v ng và hành lang inh tế ết nối c ng v i h thống c c trung tâm logistics h ng và h ng đ h tr th c đ y ho t động xu t nhập h u hoặc trung chuy n hàng h a qua c c lo i hình vận tải đa ph ng thức ph c v cho đ u vào và đ u ra của sản xu t công nghi p t i c c hu công nghi p trung tâm công ngh cao v ng sản xu t tập trung quy mô l n
Định h ng ph t tri n h thống giao thông vận tải: vì m c tiêu vận tải đa ph ng thức v i ch t l ng cao là c hội cải t o sản ph m, dịch v đ p ứng tiêu ng trong n c, nâng l i thế c nh tranh quốc gia, hội nhập kinh tế quốc tế. Định h ng nhằm nâng cao hi u quả ho t động hai th c s ng h thống cảng i n đặc i t là c c cảng i n quốc gia g p ph n thực hi n thành công hiến l c i n Vi t am đến năm Đến năm ph t tri n ịch v logistics trong l nh vực TVT thành một ngành ịch v quan trọng t i Vi t am đ ng g p t - vào t ng thu nhập sản ph m quốc gia
Bảng 3. 1: Quy hoạch ƣờng sắt iên quan n hoạt ộng ogistics n năm 2030 TT n ầu tƣ Chi u dài (Km) h ƣờng (mm) Nội dung quy m ầu tƣ
Giai oạn ầu tƣ
i n ngu n vốn Đ n năm 2020 Giai oạn 2020- 2030 Sau năm 2030 Đƣờng sắt àm mới nối vào c c cảng hu c ng nghi p hi inh t m
1 m cảng hu vực ph a c ảng L ch uy n Đình V 39.7 1,435 x x hà n c T nhân ảng nội địa I ng anh V nh Ph c 5.0 1,000 Đ ng đ n x x hà n c T nhân 2 m cảng hu vực c Trung ộ: ghi n hôi ph c đ ng xuống cảng a L … 30.0 1,000 Đ ng đ n x x hà n c T nhân 3 m cảng hu vực Trung Trung ộ:
hân ây Liên
hi u ung u t … 30.0 1,000 Đ ng đ n x x hà n c T nhân 4 m cảng hu vực am Trung ộ: uy h n Vân Phong Phan Thiết hôi ph c tuyến đ ng s t t ga g a – cảng am Ranh 55.0 1,000 Đ ng đ n x x Nhà n c T nhân : 2 1
Định h ng ph t tri n h thống đ ng s t Vi t am trong ối cảnh toàn i n v tăng c ng s ng vận tải đa ph ng thức V quy ho ch phát tri n kết c u h t ng đến năm 0: Nghiên cứu xây dựng m i một số đo n tuyến đ ng s t kết nối v i cảng bi n, khu công nghi p, khu kinh tế l n Đến năm : Nghiên cứu, xây ựng c c tuyến đ ng s t kết nối v i cảng bi n, khu kinh tế, khu công nghi p, du lịch: Diêu Trì - h n ội; V ng Áng - M Gi kết nối v i đ ng s t Lào; cảng M Thủy - Đông à - Lao Bảo; đ ng s t vào cảng nội địa I ng anh V nh Ph c ; am Định - Thịnh Long và khu kinh tế inh ; đ ng s t vào c m cảng khu vực B c Trung Bộ ghi n hôi ph c đ ng s t xuống cảng C a Lò); đ ng s t vào c m cảng khu vực Trung Trung Bộ (Chân Mây, Liên Chi u, Dung Qu t ; đ ng s t vào c m cảng khu vực Nam Trung Bộ uy h n Phan Thiết, khôi ph c đ ng s t t ga Ngã Ba - cảng Ba Ngòi).
Phát tri n logistics đi n t (e-logistics) cùng v i th ng m i đi n t và quản trị dây chuy n cung ứng an toàn và thân thi n là xu h ng th i đ i t đ t ng c tri n hai mô hình logistics ên thứ PL và logistics ên thứ PL . V i ti m năng r t ph t tri n của th ng m i đi n t t i Vi t am hi n nay thì vi c định h ng ph t tri n -logistics là c n thiết Ti m năng của th ng m i đi n t Vi t Nam đ c th hi n nh ng con số đ đ t đ c trong năm c th là oanh thu th ng m i đi n t năm 016 của Vi t Nam là 1 tỷ U trong đ oanh thu ngành giao nhận th ng m i đi n t chiếm khoảng 10 - oanh thu th ng m i đi n t t i Vi t Nam s tăng đ t mức tăng tr ng trung ình năm t năm Đến năm oanh thu th ng m i đi n t s tăng hằng năm và đ t 10 tỷ U năm Vì vậy, Vi t am đang là thị tr ng ti m năng cho ịch v hậu c n th ng m i đi n t -logistics và định h ng đối v i -logistics c n c nh ng công c h tr t ph a ch nh phủ và oanh nghi p
3.1.1.2.
ải c ch hung ph p l đ t o thuận l i th ng m i: T i Vi t am th i gian tuân thủ thủ t c tr c khi thông quan chiếm t i 76% t ng th i gian nhập kh u hàng h a trong đ th i gian xếp dỡ hàng hóa chiếm t i 1/3. Thêm vào đ i n
pháp thủ t c hành chính nằm 3 Bộ là: ông Th ng ông nghi p và Phát tri n nông thôn, Y tế, nên n lực của các bộ này s là đ ng trong cải thi n năng lực quốc gia. ăm hàng h a thông quan qua luồng xanh v i 10 tri u t khai hải quan, chứng t DN Vi t Nam tuân thủ tốt quy định nh ng l i chịu giám sát của văn ản quy ph m pháp luật nên d phát sinh vi ph m. Hàng hóa qua luồng vàng chiếm 34,8% là quá cao so v i c c n c khác, chủ yếu là do ki m tra chuyên ngành ch a thực hi n c t giảm đ c theo tinh th n Nghị quyết số 19 của Chính phủ v cải thi n môi tr ng inh oanh nâng cao năng lực c nh tranh quốc gia. Hàng hóa qua luồng đ chiếm đ giảm so v i tr c nh ng vẫn còn nhi u v n đ c n đ nh gi . Th o đ h nh phủ và c c c quan c n rà so t l i t ng th các thủ t c v i t t cả c c quy định bảo đảm an toàn môi tr ng, v sinh lao động… v i tinh th n khách quan, dựa trên tính toán chi phí phải th p h n l i ích của các bi n pháp mang l i Đồng th i an hành đ c c chế giải trình v i xã hội, DN của c quan hải quan c quan chuyên ngành v i các chức danh có trách nhi m c th .
V đội ng nhân lực Chính phủ c n rà soát và tiếp t c thực hi n các chính sách t o thuận l i cho các ho t động logistics, đặc bi t là sự phối h p chặt ch gi a c c c quan chuyên tr ch v i doanh nghi p nhằm x c định chính xác nhu c u lao động và nhu c u tuy n d ng qua đ c ế ho ch đào t o một cách h p lý theo chu n đ u ra. Bên c nh đ c c chuyên gia trong l nh vực giáo d c c ng huyến nghị Nhà n c c n xây dựng các bộ tiêu chu n ngh đối v i l nh vực logistics, h tr các tr ng đ u t v c s vật ch t, trang thiết bị thuộc l nh vực logistics.
H p tác v i Chính phủ và các doanh nghi p đ t o chu i ịch v logistics nâng cao hả năng c nh tranh Tranh thủ sự ủng hộ, khuyến h ch u đ i của chính phủ và các t chức đ tận d ng có hi u quả c s h t ng logistics, t o l i thế c nh tranh trong sản xu t, vận hành và vận chuy n đ có nh ng cải tiến phù h p đảm bảo hi u quả xanh hóa chu i cung ứng của mình. Tăng c ng phối h p, liên kết gi a các doanh nghi p, vì thực tế hi n nay tính liên kết của các doanh nghi p Vi t Nam còn r t yếu Đ đến lúc, các doanh nghi p logistics Vi t Nam c n h p t c đ cung ứng c c logistics đồng bộ cho khách hàng th o đ một công ty giao nhận có th liên kết v i một công ty v kho bãi, v vận tải, môi gi i hàng hông đ t o thành
một chu i liên kết chặt ch . Vi c thiết lập các doanh nghi p liên doanh, liên kết có yếu tố n c ngoài s đ m l i nhi u l i thế đối v i doanh nghi p trong n c nh các c hội học h i kinh nghi m quản l ph ng ph p quản lý h thống logistics hi n đ i, sự h tr đ c lực v tài chính, công ngh c s vật ch t, k năng và thêm vào đ là m rộng các mối quan h kinh doanh và tiếp cận thị tr ng m i.
Liên ết h p t c ph t tri n: ho t động liên doanh, liên kết nhằm th c đ y và m rộng quy mô cung c p dịch v logistics đ c tăng c ng gi a các doanh nghi p trong n c v i n c ngoài. Hi n nay Vi t Nam chỉ m i m c a cho công ty 100% vốn n c ngoài làm các dịch v logistics nh ho i chuy n ph t nhanh đ i lý giao nhận vận tải và một ph n của dịch v vận tải bi n nh ng đ tận d ng khả năng v kết c u h t ng và nguồn nhân lực t i địa ph ng nên nhi u công ty n c ngoài áp d ng chiến l c liên doanh hay liên kết chiến l c v i doanh nghi p trong n c tr c thành lập công ty riêng của mình. Mặt khác các công ty Vi t am c ng c n liên doanh liên kết v i các doanh nghi p n c ngoài đ m rộng quy mô sản xu t và thị tr ng của mình. Hình thức M&A gi a các doanh nghi p cung c p dịch v logistics trong n c v i nhau và gi a công ty trong n c v i các công ty l n của n c ngoài đ đ c tiến hành nhi u h n trong th i gian qua. Một số ký kết l n g n đây ao gồm: Th a thuận đ c ký ngày 22/11/2016 gi a Sagawa Holdings (Nhật Bản và Vingroup th o đ agawa s cung c p giải pháp toàn di n v logistics cho c c th ng hi u bán lẻ thuộc Tập đoàn Vingroup gày 8 ông ty Yamato Asia Pte.Ltd ký th a thuận liên doanh v i Công ty C ph n Th ng m i Giao nhận a u ăm v i tỷ l 51% của đối tác Vi t Nam. Công ty C ph n Gemadept đ chuy n nh ng 50,9% vốn của Công ty TNHH Gemadept Shipping Holding và 50,9% vốn của Công ty TNHH Gemadept Logistics Holding cho CJ Logistics (Hàn Quốc) vào ngày 01/10/2017. Công ty Interlog chuy n nh ng một ph n vốn cho Công ty của Nhật Bản ngày 18/9/2017.
Đ u t trong n c và ra n c ngoài: i bật đ u t trong n c th hi n qua các doanh nghi p nh Transim x đ đ u t ph t tri n Trung tâm logistics Thăng Long t i ng Yên ao gồm h thống kho t ng h p, kho l nh và kho mát. Dự kiến đi vào ho t động vào tháng 7/2018. Hi n nay, vi c đ u t của các doanh nghi p
dịch v logistics ra n c ngoài còn nhi u h n chế và ch a c số li u c th . Một số doanh nghi p l n nh ma pt Vinalin s uy trì c c văn ph ng đ i di n hoặc đ i lý của mình n c ngoài Singapore, Trung Quốc ông ty Vinalin s đang h p tác v i đối tác của Bỉ đ phát tri n ICD Bỉ. Một số công ty giao nhận, vận tải, logistics của Vi t am đ m chi nhánh t i c c n c ASEAN, chủ yếu trong ti u vùng Mekong m rộng (Campuchia, Lào, Myanmar, Thái Lan), có th k đến IndoTrans (ITL), Tân Cảng Logistics, Bee Logistics, ...
Các doanh nghi p logistics Vi t Nam c n phát tri n thị tr ng, xây dựng th ng hi u, tuyên truy n cho các chủ hàng s d ng logistics th o h ng chuyên môn h a thay đ i tập quán xu t nhập kh u mua CIF- n F đ tránh ph thuộc vào c c đối t c n c ngoài trong thuê vận tải, t o đi u ki n cho doanh nghi p logistics tham gia vào nhi u công đo n cung ứng dịch v c hàm l ng giá trị gia tăng cao
h vậy đ phát tri n Logistics xanh thì c n phải có sự h tr của Nhà n c, sự n lực của m i doanh nghi p, sự ủng hộ và s d ng dịch v của các doanh nghi p sản xu t kinh doanh. Kết h p đ c các yếu tố này thì ho t động logistics xanh của Vi t Nam s nhanh chóng phát tri n, không chỉ thị tr ng nội địa mà còn m rộng ra thị tr ng khu vực và thế gi i.
3.1.2.
ự xu t hi n và ph t tri n logistics xanh càng g p ph n nâng cao năng lực c nh tranh của thuong m i trong quản trị ây chuy n cung ứng toàn c u c ng nh năng lực c nh tranh trong ngành mà muốn c năng lực đ thì đi u i n c n là Vi t am phải hội nhập quốc tế h n n a c yêu c u đ hội nhập đối v i ho t động logistics xanh ao gồm:
3.1.2.1. Xây d ng tiêu chu n, quy chu n trong logistics
Tiêu chu n nhân sự làm vi c t i các vị tr đ i h i phải đ c hu n luy n và ki m tra nghiêm ngặt, liên quan t i vi c đi u khi n ph ng ti n, máy móc chuyên ngành, t i an ninh, an toàn hay tuân thủ các tiêu chu n ngành khác. Tiêu chu n đối v i kết c u h t ng giao thông vận tải, nh t là nh ng ngành ứng d ng công ngh và
đang c nhi u h ng phát tri n nh đ ng s t, hàng hông trong đ c n l u c c kết nối đa ph ng thức. Tiêu chu n đối v i vi c thiết kế, chế t o và vận hành các lo i ph ng ti n vận tải, máy xếp dỡ. quy chu n đối v i các kết c u h t ng k thuật, cảng, bến.
Tiêu chu n đối v i bao bì, thùng chứa, vật chứa trong vận tải hàng hải (container), hàng không. Tiêu chu n quy định đối v i hàng nguy hi m (phân lo i, đ ng g i hai o n nhãn), an toàn thực ph m c ph m, nông sản,... mà các n c b t buộc phải tuân thủ. Quy t c th ng m i quốc tế nh Incot rms, các công c quốc tế, c c ch ng trình an toàn an ninh th o quy định của các t chức quốc tế nh I I A Các tiêu chu n quy định m i đối v i công ngh ứng d ng nh xe tự l i x đi n m y ay hông ng i lái, không gian và t n số s d ng, kênh truy n thông d li u l n trao đ i d li u đi n t ,... uy định v các lo i trung tâm logistics: t C a ngõ quốc gia t i Trung tâm c p Quốc gia, c p Vùng, c p Tỉnh, các Trung tâm phân phối.
3.1.2.2. o nhân l c v logistics
hận thức đ c nh ng h hăn v nguồn nhân lực của các doanh nghi p ngành này càng đ c nhân lên khi Vi t Nam gia nhập Cộng đồng kinh tế chung ASEAN (AEC) và s p t i là hàng lo t các Hi p định Th ng m i tự do (FTA) v i nhi u n c trên thế gi i đ làm vi c đ c v i đối t c n c ngoài đội ng nhân viên không chỉ c n năng lực, kinh nghi m mà phải có bằng c p, chứng chỉ theo tiêu chu n quốc tế, nh t là trong nh ng l nh vực logistics đặc th o vậy c c yêu c u v nhận lực là hông th thiếu tr c tiên là tiêu chu n chuyên môn đối v i nhân sự