G ii phá pv khuôn khổ pháp lý cho hong Logistics xanh

Một phần của tài liệu (LUẬN văn THẠC sĩ) KHẢ NĂNG THỰC HIỆN các HOẠT ĐÔNG LOGISTICS XANH của một số DOANH NGHIỆP LOGISTICS VIỆT NAM TRONG bối CẢNH hội NHẬP (Trang 80 - 83)

Đ có th phát tri n tốt logistics xanh thì sự h tr v chính sách và pháp luật có vai trò hết sức quan trọng, do đ ch nh phủ c n xây dựng hành lang, khung pháp lý m và chọn lọc đảm bảo tính nh t quán, thông thoáng và h p l trong c c văn bản quy định liên quan đến l nh vực logistics xanh v i m c đ ch t o c s cho một thị tr ng logistics xanh minh b ch. Chính phủ c n đ a ra c c quy định v ki m soát ô nhi m hông h đi u chỉnh phát thải khí thải, h n chế l ng khí NO2 t các ph ng ti n vận tải nhằm h n chế các lo i ph ng ti n trên đ ng th c đ y các doanh nghi p lựa chọn c c ph ng ti n đ t tiêu chu n v phát thải và tiếng ồn.

Đ h tr định h ng cho doanh nghi p trong vi c cung c p đội ng nhân lực có chuyên môn v công ngh thông tin đ áp d ng hi u quả vi c ứng ng công ngh vào ho t động kinh doanh, các Bộ ngành c quan địa ph ng c ng c n xác định trách nhi m liên quan trong vi c nâng cao ứng d ng trình độ công ngh thông tin trong phát tri n ngành logistics. Chính phủ c n có nh ng ch nh s ch thu h t đ u

t g n li n v i tăng c ng h p tác quốc tế trong l nh vực nghiên cứu và chuy n giao các ứng d ng công ngh thông tin phù h p thực ti n ho t động của các doanh nghi p logistics đặc bi t là các oanh nghi p v a và nh c c quan quản lý c n t o đi u ki n tuận l i cho Doanh nghi p áp d ng CNTT vào dịch v logistics, bằng cách có nh ng chính sách phát tri n, h tr tài chính cho vi c ứng d ng CNTT trong logistics h vậy doanh nghi p m i có th thực hi n nh ng dự án l n, áp d ng công ngh hi n đ i, công ty v a và nh c ng c th áp d ng CNTT vào ho t động của mình Vi c xây ựng căn cứ pháp lý v khai báo hải quan đi n t và trao đ i d li u đi n t trong vi c làm thủ t c hải quan th o qui định của Luật Hải quan là một yêu c u c p ch và là hâu đột phá nhằm đảm bảo thủ t c hải quan thông tho ng đ n giản, gọn nhẹ tr nh r m rà làm hàng ho thông quan h hăn và chậm tr , ảnh h ng đến h p đồng giao hàng c ng nh ch t l ng của Logistics.

V phát tri n th ng m i đi n t nhà n c c n s m an hành c c văn ản ph p l đ h tr cho th ng m i đi n t phát tri n nhằm t o đi u ki n phát tri n Logistics. H thống ph p l cho th ng m i đi n t c n xây dựng trên c s đ o luật mẫu v th ng m i đi n t của Ủy ban Liên h p quốc v Luật Th ng m i quốc tế nhằm t o sự đồng bộ trong h thống pháp luật Vi t Nam v i Luật Quốc tế, bảo v h p pháp quy n l i trong các giao dịch đi n t . Ngoài ra, chính phủ c n h tr và khuyến khích các doanh nghi p tăng c ng các ho t động nghiên cứu và tri n khai áp d ng công ngh thông tin vào ho t động Logistics thông qua vi c gi i thi u và áp d ng công ngh tiên tiến trên thế gi i đ nâng cao tính hi u quả của Logistics và giảm thi u ô nhi m môi tr ng.

Thành lập Ủy an đi u phối logistics quốc gia, xây dựng mô hình h p tác chặt ch v i các Hi p hội oanh nghi p t nhân c p trung ng đ t o n n tảng c ản cho vi c thực hi n vai trò quản l nhà n c đối v i phát tri n dịch v logistis. Chính phủ giao Bộ TVT là c quan trung ng uy nh t chủ trì là đ u mối chính thức của chính phủ th ng trực giải quyết các nội dung liên quan, bảo đảm ho t động th ng trực của Ủy ban, các Bộ gành h c nh : ông Th ng Kế ho ch Đ u t Tài ch nh tham gia v i t c ch là thành viên c c quan này

s tập trung thảo luận t ng v n đ c th , bảo đảm khả năng x lý hi u quả các v n đ liên quan đến mọi l nh vực trong quy trình ho ch định, xây dựng chính sách.

3.2.2.

Đ nâng cao hi u quả ho t động logistics xanh c t giảm chi ph và tăng c ng liên kết đối v i c s h t ng logistics là hai giải ph p hàng đ u đ c khuyến nghị.

3.2.2.1.

Chính phủ c n có các chính sách khuyến khích các doanh nghi p lựa chọn ph ng thức vận tải thích h p c th là vận tải đa ph ng thức nhằm nâng cao hi u quả Logistics của doanh nghi p, tiết ki m chi ph logistics c ng nh giảm thi u ô nhi m môi tr ng. C th nh : đ a ra c c ch nh s ch chế tài có lộ trình cho vi c chuy n đ i c c ph ng ti n vận tải không đảm bảo tiêu chu n; quy định v bằng c p chứng chỉ đào t o b t buộc cho ng i đi u khi n ph ng ti n v tiết ki m năng l ng an toàn và xanh h a môi tr ng.

hà n c c n quy ho ch phát tri n kết c u h t ng giao thông vận tải th o một tỉ l phù h p và đồng bộ Đi u chỉnh chiến l c và quy ho ch vận tải, cảng bi n… t m nhìn 2020 và 2030 phù h p các vùng kinh tế trọng đi m, khu công nghi p trên cả n c. Quy ho ch và phát tri n đồng bộ các khu logistics sau cảng, các ICD, trung tâm phân phối, bến/ga con-ten-n thuận ti n trong vi c gom hàng đa ph ng thức. Tuy rằng nh ng vi c trên đây đ và đang tri n hai nh ng c n có một Ủy ban Quốc gia đi u phối v logistics đứng ra quản lý các ho t động của ngành logistics c ng nh ết nối v i ho t động sản xu t th ng m i, xu t nhập kh u và một ch ng trình hành động phối h p hi u quả. Vi c này Hi p hội oanh nghi p ịch v Logistics Vi t am VLA đ nhi u l n kiến nghị. Nghiên cứu chính sách khuyến h ch ng i vận tải đa ph ng thức, s a đ i c c quy định thủ t c c p phép, hải quan… c t nh u đ i nhằm khuyến khích chủ hàng và ng i vận tải áp d ng ph ng thức này. Nghiên cứu l i vi c quy định vận tải đa ph ng thức nội địa hi n nay đ phù h p v i tình hình thực tế n c ta. Minh b ch h a c c quy định v tải trọng xe nhằm gi p oanh nghi p vận tải và các chủ hàng thực hi n có hi u quả.

H thống h t ng hậu c n ph c v logistics hi n t i r i r c, thiếu tính liên kết, khoảng cách t c c pot đến ICD, cảng bi n quá xa, khiến gia tăng chi ph và th i gian l u thông hàng h a h nh vì vậy, muốn c t giảm chi phí và nâng cao hi u quả ho t động logistics xanh c c c quan quản lý c n phối h p trong vi c quy ho ch, phát tri n c s h t ng đồng bộ, h p l h n đ rút ng n khoảng cách vận chuy n. c địa ph ng và v ng tiếp giáp nhau c n c ch ng trình hành động chung trong vi c quy ho ch, xây dựng các trung tâm logistics và kho phân phối tập trung của vùng giúp phát tri n đồng bộ c s h t ng và có th đ p ứng nhu c u của khu vực thị tr ng rộng l n h n

n xây dựng trung tâm logistics và kho phân phối cho vùng giúp cho vi c ph c v một thị tr ng rộng l n và cùng v i nó là vi c phát tri n c c c s h t ng đồng bộ, xây dựng h thống đ ng bộ đ ng thủy và đ ng s t kết nối đ giảm sự ùn t c giao thông c c bộ. T t cả các nguồn tài nguyên cho ngành nh cảng, sân bay, cảng thông quan nội địa c n đ c cải cách nhanh chóng và s p xếp một cách h p lí trong một kế ho ch liên hoàn, có khả năng t ng t c và t c động t ng h một cách hi u quả cao hà n c c n xây dựng và phát tri n h thống cảng bi n, các bến cảng g n v i các vùng kinh tế trọng đi m, các khu công nghi p, xây dựng các trung tâm logistics g n các c a kh u, sân bay, cảng bi n l n đ vi c vận chuy n hàng hóa là thuận l i và chi phí th p Trên c s thực hi n nh ng đi u nh thế thì vi c phát tri n vận tải c n đảm bảo đ c đ u t hi n đ i v i khả năng và ch t l ng ngày càng cao, chi phí th p và tiết ki m năng l ng, giảm thi u c c t c động đến môi tr ng.

Một phần của tài liệu (LUẬN văn THẠC sĩ) KHẢ NĂNG THỰC HIỆN các HOẠT ĐÔNG LOGISTICS XANH của một số DOANH NGHIỆP LOGISTICS VIỆT NAM TRONG bối CẢNH hội NHẬP (Trang 80 - 83)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(90 trang)