Cơng ty cĩ sự giúp đỡ của NN
BIỂU ĐỒ THỊ PHẦN THỊ TRƯỜNG GIAONHẬN NĂM
Cỏc hĩng giao nhận nước ngồi đĩ chứng tỏ sự hơn hẳn về mọi mặt trong việc điều hành kinh doanh. Tỡnh trạng ”ngoại nhập”, khống chế hầu như hồn tồn thị trường này của cỏc hĩng nước ngồi là do những nguyờn nhõn cú tớnh chất dõy chuyền:
+ Thứ nhất, do đặc điểm buụn bỏn ngoại thương ở nước ta là cỏc hợp đồng ngoại thương phần lớn ký kết trờn cơ sở nhập khẩu theo giỏ CIF, xuất khẩu theo giỏ FOB. Núi dễ hiều hơn là do cỏc nhà kinh doanh xuất nhập khẩu của ta ớt dành được quỳờn thuờ tàu, khỏch hàng nước ngồi là người ký hợp đồng thuờ tàu và trả tiền cước.
+ Trong khi cỏc hĩng giao nhận Việt Nam khụng phỏt triển được hệ thống chi nhỏnh, đại lý ở đầu ngồi lại càng khú xỳc tiộn Sales- Marketing chủ yếu là do khụng đủ năng lực về vốn thỡ những hĩng quốc tế hoạt động rất mạnh ở khắp cỏc thị trường xuất khẩu chủ lực của ta như Chõu Âu (Hàng may mặc, giày dộp), Địa Trung Hải (nụng sản, gốm sứ, thủ cụng mỹ nghệ...). Do vậy, nguồn hàng chủ yếu với thị trường giao nhận Việt Nam là hàng chỉ định (Nominated shipment).
Trờn thực tế, cỏc hĩng giao nhận nước ngồi chỉ nhận danh nghĩa của cỏc cụng ty Việt Nam để được hoạt động hợp phỏp trước phỏp luật. Cỏc cụng ty làm đại lý hầu như chỉ biết hưởng hoa hồng đỳng hạn cũn thỡ khụng được tham gia vào hoạt động điờự hành của hĩng. Khỏch hàng, nguồn hàng, quản lý hoạt động đều là người của bờn đối tỏc nước ngồi.
- Khối lượng và chủng loại hàng hoỏ qua cỏc hĩng giao nhận tăng rừ rệt bởi nhiều nguyờn nhõn:
+ Do sự trưởng thành, lớn mạnh của ngành giao nhận nước nhà và giao lưu với những tiến bộ của nến kinh tế thế giới khiộen cho cỏc nhà xuất nhập khẩu Việt Nam bắt đàu quen với việc tổ chức vận tải trọn gúi qua cỏc hĩng giao nhận- xu hướng phổ biến hiện nay.
+ Mấy năm gần đõy, nền kinh tế Việt Nam đĩ tăng trưởng nhanh chúng như đĩ trỡnh bày ở trờn, lượng hàng xuất khẩu tăng nhanh cả về lượng lẫn cả về loại hỡnh xuất khẩu. Đặc biệt hỡnh thức nhập nguyờn liệu về để gia cụng trong nước và rồi được tỏi xuất dưới dạng thành phẩm điển hỡnh như đối với hàng dệt may, hàng giày dộp...đĩ tạo điều kiện cho mụi trường tổ chức quy trỡnh vận tải khộp kớn từ nhận nguyờn liệu tại kho từ người cung cấp đến phõn phối sản phẩm tới từng cửa hàng, siờu thị của nước người nhập khẩu. Đõy cũng chớnh là thế mạnh của người giao nhận.
* Tham khảo đồ thị sản lượng:
- Số tuyến đường chuyờn chở tăng lờn do quan hệ thương mại và buụn bỏn của ta đĩ được mở rộng. Nếu như trước đõy, hoạt động vận tải núi chung cũng như giao nhận hàng hoỏ chỉ tập chung trong phạm vi Chõu Á và Đụng Âu thỡ giờ đõy, cỏc hĩng giao nhận đĩ cú tuyến đường đi khắp thế giới, mỗi tuyến chuyờn một mặt hàng khỏc nhau.
+ Đi Chõu Âu và Bắc Âu, tuyến này chủ yếu là hàng may mặc (garment), hàng nụng sản (agricultural product), giày dộp (footwear).
+ Đi Đụng Âu và cộng đồng cỏc quúc gia độc lập: cỏc mặt hàng xuất chớnh là cỏc mặt hàng thực phẩm, may mặc, thuốc y dược.
+ Đi vựng Trung Á: phần lớn là nụng sản.
+ Đi Chõu Phi: đồ gốm sứ cỏc hàng chuyờn chở tuyến này.
+ Đi Canada và Mỹ: đõy là tuyến đang được tập trung khai thỏc hiện nay do đõy là một htị trường tương đối mới và hứa hẹn sự phỏt triển trong tương lai sau khi Hiệp định thương mại Việt Mỹ được ký kết. Tuyến này đi đủ loại hàng nhưng nhiều nhất cú thể kể đến là hàng nụng sản và hàng may mặc.
+ Đi cỏc nước Trung, Nam Mỹ và vựng Caribe (Mexico, Braxin, Chile...): tuyến phỏt triển với mặt hàng thủ cụng mỹ nghệ (handicraft), đồ gỗ (wooden furniture)...
+ Đi Nam Á Thỏi Bỡnh Dương: chủ yếu là hàng cao su.
+ Đi Viễn Đụng: cỏc mặt hàng này chủ yếu là đồ gỗ, hàng thủ cụng mỹ nghệ sành sứ.
- Hầu hết cỏc hĩng giao nhận Việt Nam hiện nay khụng chỉ đơn thuần cung cấp những dịch vụ riờng lẻ theo sự uỷ thỏc của khỏch hàng và hưởng hoa hồng đại lý và đều tập trung phỏt triển và khuếch trương hoạt động của mỡnh trong chức năng người cung cấp dịch vụ vận tải bằng mọi phương thức: đường biển, đường hàng khụng, vận tải đa phương thức.
Đặc biệt vận tải đa phương thức gần như là một phương thức độc quyền của người giao nhận so với cỏc loại hỡnh cung cấp dịch vụ vận tải khỏc. Từ cảng HP hoặc TP Hồ Chớ Minh cỏc hĩng giao nhận thường tổ chức cỏc lụ hàng sea- air đi tuyến Chõu Âu với địa điểm chuyển tải tại Dubai (Cỏc Tiểu vương quốc Ă Rập) hoặc Singapore, một loại khỏc cũng khỏ phổ biến là mini-land-bridge chở hàng bằng đường biển từ sang cỏc cảng thuộc bờ Tõy nước Mỹ như Long Beach, Los Angeles sau đú dựng xe tải đưa hàng tới điểm đến cuối cựng tại cỏc thành phố hoặc cỏc cảng thuộc thuộc bờ Đụng (New york, Savana...). Dịch vụ này cũng tạo điều kiện cho việc tổ chức vận tải “door to door” phỏt huy mọi nghiệp vụ của người giao nhận.
Đa số cỏc hĩng giao nhận tại Việt Nam kinh doanh giao nhận tổng hợp nhưng chưa một hĩng nào đủ mạnh để mở rộng hết mức phạm vi cung cấp dịch vụ của mỡnh mà cú sự chuyờn mụn hoỏ về từng loại hàng và theo từng khu vực đại lý.
Vớ du: Transpacific, Phili-orient lines là những hĩng rất mạnh về làm dự ỏn tại TP Hồ Chớ Minh cũng như tại Hà Nội,
Birkart, Raf, Danzas chuyờn hàng may mặc đi Chõu Âu Schenker thầu hàng giày dộp
Sản lượng cỏc mặt hàng cơ bản xuất qua cỏc hĩng giao nhận từ cảng Hải Phũng năm 1996 đến thỏng 6 năm 1999 Đơn vị: TEU
Xuất khẩu Hàng may Gốm sứ Chố Giày dộp Nụng sản Rau quả Tổng cộng
mặc
HPG 96 12075 112 1105 14018 6200 3350 36860
HPG97 13450 452 3500 18150 7200 5500 48252
HPG98 15650 655 8550 21045 9800 6580 62280
HPG99 10087 450 7015 18098 8800 9860 54310