của chi nhánh trong hoạt động giao nhận, đã tăng cờng cán bộ, cơ sở vật chất trang thiết bị khai thác tốt phơng tiện thơng tin sẵn cĩ- đặc biệt là internet và mở rộng tìm kiếm nguồn hàng trong và ngồi nớc đặc biệt là các hợp đồng vận tải mua FOB và bán CIF với số lợng hàng hố lớn nh: hàng nơng sản, giày dép, hàng may mặc. Đặc biệt là các Đại lý giao nhận nớc ngồi (đối tác của cơng ty) trong năm 2002 đã ký đợc nhiêù hợp đồng chỉ định hàng may mặc,
giày dép từ khu vực phía Bắc vào sâu trong nội địa các nớc EU theo phơng thức “Door to door”.
Ngày nay với sự ra đời và phát triển của việc chuyên chở hàng hố bàng container, phần lớn hàng hố đợc đĩng vào container ngay tại nhà máy hoặc hàng nằm sâu trong nội địa. Sau đĩ container đợc chở bằng tàu biển đến nớc nhập khẩu hoặc bằng một phơng tiện nào đĩ. Từ cảng nớc mua hàng, container lại đợc để nguyên chở thàng vào nội địa tới kho của ngời nhận hàng cuối cùng tiêu thụ. Nh vậy, chúng ta dễ dàng hình dung ra rằng nếu ngời xuất khẩu (ngời nhập khẩu) phải giao dịch với từng chủ ph- ơng tiện trên từng chặng đờng khác nhau thì quả là tốn kém thời gian, cơng sức và chi phí vận tải sẽ chiếm một phần khơng nhỏ trong giá thành. Đĩ là cha kể nếu xẩy ra h hỏng, mất mát trong hành trình thì chủ hàng khĩ lịng đợc bồi thờng thoả đáng vì khơng biết tổn thất xẩy ra ở chặng nào, thuộc ngời vận tải phơng tiện gì.
Chính trong bối cảnh đĩ cần cĩ một nhà tổ chức vận tải đứng ra bao thầu tồn bộ quá trình chuyên chở, đảm bảo cho chủ hàng chỉ cần gõ một cửa và ký một hợp đồng vận tải nhng hàng hố đợc vận chuyển kịp thời, an tồn với giá hợp lý từ kho của ngời bán đến cửa kho của ngời mua (door to door service). Ngời bao thầu kinh doanh vận tải gọi là ngời làm dịch vụ giao nhận. Với lý do đĩ đã xuất hiện nhiều hãng giao nhận trên thế giới nh M&M. Kuehne& Nagel, Panalpina và ngày càng phát triển do nhu cầu vận chuyển hàng hố xuất nhập khẩu hàng hố bằng container tăng cao. Với những hãng giao nhận lớn nh vậy, bao giờ họ cũng đặt đại lý của mình ở nhiều nớc trên thế giới để thực hiện việc vận chuyển của nớc đĩ, đồng thời cũng nhằm phát triển Hãng. Chúng ta hy vọng đến một lúc nào đĩ Việt Nam cĩ thể thành lập hãng giao nhận đủ sức cạnh tranh trên thị trờng, sau khi học tập đợc kinh nhiệm làm việc cũng nh quản lý trong một tơng lai khơng xa.
3. Tổng sản l ợng vận tải và giao nhận hàng hố xuất nhập khẩu của chi nhánh Vinatrans HP:
Bảng 5: Tổng hợp số liệu Vinatrans thơng quan qua cảng HP
Năm 2001
Hợp đồng thực hiện Sản lượng
Chuyến GRT Nhập Xuất Cộng (TEU) (TEU) (TEU)