(Nguồn: NCS tự tổng hợp từ bâo câo Transerco) Cơ cấu phương tiện theo sức chứa: Hầu hết lă câc xe có sức chứa trung bình (45-
60 chỗ, chiếm 52%) vă sức chứa lớn (80 chỗ, chiếm 44%), số lượng xe buýt sức chứa nhỏ chiếm tỷ lệ thấp (4%). Trong những năm trở lại đđy, để đâp ứng nhu cầu sử dụng xe buýt ngăy căng tăng của nhđn dđn, nhu cầu sử dụng xe buýt có sức chứa trung bình trở lín ngăy một tăng để thay dần cho những xe buýt có sức chứa nhỏ. Tổng công ty vận tải Hă Nội hiện có 1.033 xe buýt câc loại chiếm 73% tổng số xe toăn Thănh phố.
Theo độ tuổi phương tiện: Phương tiện có tuổi thọ nhỏ hơn 5 năm chiếm tỷ lệ lă 36%, từ 5 – 10 năm lă 30% vă trín 10 năm chiếm tỷ lệ 34%. Như vậy có thể thấy tuổi thọ phương tiện vận tải hănh khâch công cộng ở Thủ đô Hă Nội có tuổi thọ tương đối cao, phương tiện ít được đổi mới, đặc biệt lă đối với câc tuyến xê hội hóa, tuyến không có trợ giâ vă câc tuyến buýt kế cận.
Về tiíu chuẩn khí thải: Vẫn còn 49% số lượng phương tiện đạt tiíu chuẩn khí thải Euro I, 20% phương tiện đạt tiíu chuẩn khí thải Euro II vă có 31% số lượng phương tiện đạt tiíu chuẩn khí thải Euro III. Chưa có phương tiện năo đạt tiíu chuẩn khí thải Euro IV.
4.2.1.3. Kết quả kinh tế - tăi chính
Theo giâ hiện hănh thì trong 6 năm qua (2010-2015) tốc độ doanh thu tăng 2,1 lần (từ 395 tỷ năm 2010 tăng lín 826 tỷ năm 2015) vă chi phí tăng 1,83 lần/ năm (từ 983 tỷ năm 2010 tăng lín 1.798 tỷ năm 2015). Nguyín nhđn do giâ vĩ từ thâng 10/2012 tăng hơn 1000 đ/HK vă đầu năm 2014 giâ vĩ tăng lần 2.
Theo giâ quy đổi (quy về năm gốc 2010, theo chỉ số trượt giâ qua câc năm) tìh trong giai đoạn năy tốc độ doanh thu tăng 1,44 lần vă chi phí tăng 1,26 lần.
Sản lượng vận chuyển của xe buýt trín câc tuyến buýt nội đô hiện nay đê đạt ngưỡng bêo hòa: Năm 2001 bình quđn 1 xe buýt chỉ vận chuyển 119 HK/ngăy thì năm 2015 lă 1.152 HK/ngăy. Hệ số sử dụng sức chứa bình quđn toăn mạng đạt mức cao tới 70%; giờ cao điểm hệ số sử dụng sức chứa vượt thiết kế (bình quđn lă 140%- 160% sức chứa) từ đó ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ cung cấp trong giờ cao điểm.
Chính sâch trợ giâ trực tiếp vă chủ yếu dựa trín số km xe chạy, chưa đânh giâ theo chất lượng dịch vụ vă năng lực của câc doanh nghiệp tham gia. Tỷ lệ phđn phối vĩ thâng liín tuyến còn bất hợp lý (sản lượng vĩ thâng liín tuyến được chia bình quđn cho toăn mạng theo sức chứa, cự ly vă tần suất câc tuyến) dẫn đến chưa đânh giâ được chính xâc hiệu quả khai thâc của từng tuyến buýt.
4.2.2. Phât triển mạng lưới
4.2.2.1. Mạng lưới tuyến xe buýt
- Số lượng tuyến: Tính đến năm 2019, Hă Nội có 127 tuyến trong đó có 113 tuyến nội đô, 02 tuyến City Tour vă 12 tuyến kế cận đi câc tỉnh Hưng Yín, Hải Dương, Bắc Ninh. Tổng chiều dăi mạng lưới tuyến lă 4.437,6km, chiều dăi bình quđn tuyến lă 34,94 km; câc tuyến buýt kế cận thường dăi hơn câc tuyến nội đô vă có sự khâc biệt giữa chiều đi với chiều về. Hầu hết câc tuyến buýt kế cận có chiều dăi lớn hơn 20km, tuyến dăi nhất tới 50 km (tuyến buýt Mỹ Đình- Trung Hă, Mỹ Đình – Phú Cường); chiều dăi trung bình của câc tuyến nội đô khoảng 17 km, tuyến ngắn nhất 10,8 km (Long Biín – Cầu Giấy) vă tuyến dăi nhất 22km (Gia Lđm - Yín Nghĩa).
Đơn vị Năm 2011 Năm 2012 Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015 Năm 2017 Năm 2018 Năm 2019 Xe 1.360 1.399 1.465 1.480 1.482 1.781 1.915 1.952