nhúm pớt tụng
4.1 Quy trỡnh thõo cơ cấu trục khuỷu thanh truyền vă nhúm pớt tụng ra khỏi động cơ động cơ
- Xả nước, xả dầu bụi trơn ra khỏi động cơ.
- Lật nghiớng động cơ phớa buồng xupap hướng lớn trớn để thõo cụm pớt tụng - thanh truyền (Hỡnh 5.3).
- Kiểm tra thanh truyền vă nắp đờ cú dấu chưa, nếu chưa cú phải đõnh dấu (chấm số, chấm dấu) theo thứ tự của xi lanh (Hỡnh 5.4).
- Quay trục khuỷu, để cụm pớt tụng thanh truyền cần thõo xuống vị trớ thấp nhất. - Dựng tuýp, khẩu nới đều hai bu lụng hoặc ớcu nhiều lần rồi mới thõo hẳn ra để đỳng vị trớ của nú trõnh nhầm lẫn (Hỡnh 5.5).
Hỡnh 5.3 Lật nghiớng động cơ
Hỡnh 5.4. Kiểm tra dấu thanh truyền vă nắp
Hỡnh 5.5 Thõo bulụng đầu to thanh truyền
- Dựng bỳa nhựa gừ nhẹ văo bu lụng lấy nắp đầu to thanh truyền ra (Hỡnh 5.6).
- Đặt ống lút dẫn hướng bu lụng hoặc ống cao su gắn trớn bu lụng thanh truyền để bảo vệ ren bu lụng vă trục khuỷu khi thõo (Hỡnh 5.7).
- Kiểm tra xem miệng xi lanh cú gờ khụng (Hỡnh 5.8).
- Cạo gờ miệng xi lanh (nếu cần thiết), dựng dao cạo ba cạnh hoặc dựng dụng cụ chuyớn dựng để cạo (Hỡnh 5.9).
- Lấy cụm pớt tụng - thanh truyền ra bằng cõch dựng cõn bỳa đẩy cụm pớt tụng thanh truyền.
Chỳ ý: Trõnh lăm xước bề mặt của xi lanh.
- Lắp lại nắp thanh truyền đỳng vị trớ theo từng cụm thanh truyền.
- Đưa cụm pớt tụng thanh truyền lớn giõ đỡ khụng để lẫn chung văo khay cú cõc chi tiết khõc (Hỡnh 5.10)
- Thõo cõc cụm pớt tụng - thanh truyền cũn lại
ra khỏi động cơ.
Chỳ ý: Nếu động cơ thuộc loại xi lanh ướt thỡ
phải cố định xi lanh rồi mới thõo cõc cụm pớt tụng - thanh truyền ra khỏi xi lanh.
* Thõo trục khuỷu bõnh đă:
- Thõo vấu khởi động vă puly dẫn động, chỳ ý khụng được dựng bỳa gừ lớn mĩp puly để trõnh nứt vỡ
Hỡnh 5.7 Đặt ống cao su
Hỡnh 5.10 Giõ đỡ cụm pittụng thanh truyền Hỡnh 5.6 Thõo nắp đầu to thanh
truyền
Hỡnh 5.8 Kiểm tra gờ miệng
xilanh Hỡnh 5.9 Cạo gờ miệng
- Thõo lắp che bõnh răng dẫn động trục cam vă đệm. Chỳ ý kiểm tra dấu ăn khớp giữa bõnh răng dẫn động trục cam vă bõnh răng trục khuỷu, nếu chưa cú dấu thỡ đõnh dấu lại để tiện khi lắp
- Thõo trục khuỷu ra khỏi động cơ theo trỡnh tự: + Lật ngược động cơ
+ Nậy đệm cõc đai ốc cố định bạc lút. Kiểm tra nắp bạc lút cú dấu hoặc cú số thứ tự khụng, nếu khụng cú thỡ đõnh dấu lại.
+ Thõo bulụng cố định, lấy nắp bạc lút, căn đệm vă đặt theo đỳng thứ tự. + Lấy trục khuỷu ra khỏi thđn mõy
+ Lắp cõc đệm, bạc lút vể vị trớ cũ vă vặn chặt bulụng cố định. + Thõo bõnh đă ra khỏi trục khuỷu
4.2 Quy trỡnh lắp cơ cấu trục khuỷu thanh truyền vă nhúm pớt tụng văo động cơ
- Lắp bõnh đă văo trục khuỷu
- Đặt ngửa thđn mõy, thõo lắp gối đỡ trục khuỷu (chỳ ý khụng lăm lẫn vă mất căn đệm), dựng giẻ lau sạch cõc gối đỡ vă trục khuỷu, bụi dầu nhờn văo gối đỡ vă đặt trục khuỷu lớn. Chỳ ý dấu ăn khớp với bõnh răng trục cam.
- Lắp căn đệm, bạc lút vă nắp gối đỡ chớnh văo trục khuỷu theo đỳng thứ tự - Xiết chặt đều cõc bu lụng. Mối lần xiết chặt gối đỡ phải quay trục khuỷu một lần để kiểm tra xem trục khuỷu quay cú dễ dăng khụng. Sau khi xiết chặt đều cõc gối đỡ, dựng clớ lực kiểm tra lực xiết đỳng quy định.
- Lắp cụm pớt tụng - thanh truyền theo đỳng thứ tự đờ được đõnh dấu. - Thõo nắp đầu to thanh truyền bằng tuýp, khẩu.
- Bụi một lớp dầu bụi trơn văo cõc vị trớ lăm việc của cõc chi tiết. - Quay cổ biớn cần lắp xuống vị trớ thấp nhất (ĐCD)
- Dựng đoạn ống mềm hoặc cao su bọc cõc chđn bu lụng thanh truyền, để trõnh lăm xước cổ trục
- Xiết ống kẹp chuyớn dựng cho ụm khiết quả pớt tụng - thanh truyền.
- Dựng đuụi bỳa gỗ đẩy nhẹ cho pớt tụng - thanh truyền văo xi lanh theo thứ tự, vă xem dấu
- Thõo ống cao su bọc cõc chđn bu lụng thanh truyền ra.
- Lắp nắp thanh truyền của bộ đú lại, dựng tay vặn ớcu hay bu lụng, rồi dựng clớ lực xiết cho đều cả hai phớa đỳng lực xiết quy định (Hỡnh 5.11).
- Lắp cõc cụm pớt tụng - thanh truyền cũn lại văo, khi lắp xong mỗi cụm phải kiểm tra, nếu cú hiện tượng bất thường năo phải kịp thời sữa chữa ngay. Tựy từng loại động cơ lực xiết khõc nhau.
Hỡnh 5.11 Lắp nắp thanh truyền đỳng bộ
- Một số động cơ cần xiết thớm một gúc 900 (Hỡnh 5.12). - Lắp lại chốt chẻ hoặc phanh hờm đai ốc thanh truyền.
Cđu hỏi ụn tập
1. Trỡnh băy nhiệm vụ, cấu tạo chung của nhúm cơ cấu trục khuỷu thanh truyền vă nhúm pớt tụng?
2. Phđn tớch cõc thănh phần lực tõc dụng lớn nhúm pớt tụng?
3. Lập quy trỡnh thõo lắp cơ cấu trục khuỷu thanh truyền vă nhúm pớt tụng?
Băi 6. SỬA CHỮA PÍT TễNG 1. Pớt tụng
a. Nhiệm vụ
Nhiệm vụ chủ yếu của pớt tụng lă cựng với cõc chi tiết khõc như xi lanh, nắp xi lanh bao kớn tạo thănh buồng đốt, đồng thời truyền lực khớ thể cho thanh truyền
Hỡnh 6.1. Kết cấu piston
cũng như nhận lực từ thanh truyền để nĩn khớ. Ngoăi ra ở một số động cơ 2 kỳ, pớt tụng cũn cú nhiệm vụ đúng mở cửa nạp vă thải của cơ cấu phối khớ.
b. Điều kiện lăm việc
Pớt tụng phải hoạt động trong điều kiện rất khắc nghiệt với tốc độ cao, phải chịu cõc lực va đập, lực khớ thể vă lực qũn tớnh lớn vă thay đổi theo chu kỳ. Pớt tụng phải chịu nhiệt độ vă õp suất cao nớn dễ bị biến dạng, chịu ma sõt với xec măng, xi lanh trong điều kiện bụi trơn khú khăn. Đỉnh của pớt tụng cũn bị ăn mũn hõ học do khớ chõy sinh ra.
c. Vật liệu chế tạo
Vật liệu chế tạo pớt tụng phải đảm bảo cho pớt tụng lăm việc ổn định vă lđu dăi trong điều kiện khắc nghiệt đờ nớu trớn. Trong thực tế, một số vật liệu sau được dựng chế tạo pớt tụng.
- Với cõc lọai động cơ Điớzen, động cơ cú tốc độ thấp thường dựng loại gang hợp kim, gang cầu vỡ nú cú độ bền cao, tớnh cụng nghệ tốt, hệ số giờn nở nhỏ, song trọng lượng lớn.
- Hợp kim nhụm hoặc hợp kim manhớ: Dựng cho động cơ cú tốc độ cao, động cơ xăng, nú cú ưu điểm lă trọng lượng riớng nhỏ ( γ = 17 ữ 18 N/dm3) song độ bền kĩm, hệ số giờn nở lớn nớn ớt dựng.
- Hợp kim nhụm: Thường dựng lă hợp kim nhụm đồng hoặc hợp kim nhụm silic. Loại năy cú ưu điểm lă trọng lượng riớng nhỏ γ = 18,2 ữ 29,7 N/dm3khả năng dẫn nhiệt tốt, tổn thất ma sõt nhỏ, tớnh cụng nghệ tốt. Song so với gang khả năng chịu măi mũn kĩm, độ bền giảm nhiều khi nhiệt độ cao. Hiện nay người ta dựng phổ biến ở động cơ xăng, động cơ cao tốc do cú nhiều giải phõp cụng nghệ (pha thớm cõc nguyớn tố để giờn nở ớt).
d. Cấu tạo
Để thuận lợi phđn tớch kết cấu, cú thể
chia pớt tụng thănh những phần như: đỉnh pớt tụng,đầu pớt tụng vă thđn pớt
tụng (hỡnh 6.1) mỗi phần đều cú nhiệm vụ
riớng vă những đặc điểm kết cấu riớng.
- Đỉnh pớt tụng. Cú nhiệm vụ cựng với nắp
mõyvă xi lanh tạo thănh buồng chõy, về mặt
kết cấu gồm cõc loại đỉnh pớt tụng sau: * Đỉnh bằng: (Hỡnh 6.2a), diện tớch chịu nhiệt nhỏ, kết cấu đơn giản. Kết cấu năy được sử dụng trong động cơ điớzen
buồng chõy dự bị vă buồng chõy xõy lốc.
* Đỉnh lồi: (Hỡnh Hỡnh 6.2b), cú sức bền lớn. Đỉnh mỏng, nhẹ nhưng diện tớch chịu nhiệt lớn. Loại đỉnh năy thường được dựng trong động cơ xăng 4 kỳ vă 2 kỳ xu põp treo, buồng chõy chỏm cầu. Trớn (Hỡnh 6.2c) thể hiện kết cấu đỉnh pớt tụng động cơ 2 kỳ quĩt vũng qua cửa thải. Phớa dốc đứng được lắp về phớa cửa quĩt để hướng của quĩt lớn sõt nắp xi lanh rồi vũng xuống qua của thải, nhằm mục đớch quĩt sạch buồng chõy.
* Đỉnh Lừm: (Hỡnh 6.2d), cú thể tạo xõy lốc nhẹ, tạo thuận lợi cho qũ trỡnh hỡnh thănh khớ hỗn hợp vă chõy. Tuy nhiớn sức bền kĩm vă diện tớch chịu nhiệt lớn hơn so với đỉnh bằng. Loại đỉnh năy dựng cho cả động cơ điớzen vă động cơ xăng. * Đỉnh chứa buồng chõy: Thường gặp trong động cơ điớzen. Đối với động cơ điớzen cú buồng chõy trớn đỉnh pớ tụng.
- Đầu pớt tụng: Đường kớnh đầu pớt tụng thường nhỏ hơn đường kớnh thđn của pớt tụng. Kết cấu đầu pớt tụng phải đảm bảo những yớu cầu sau:
* Bao kớn tốt cho buồng chõy nhằm ngăn khớ chõy lọt xuống cacte dầu vă dầu bụi trơn từ cõc te sục lớn buồng đốt. Thụng thường người ta dựng xĩc măng để bao kớn. Xĩc măng được lắp lỏng trong rờnh xĩc măng nớn cú thể tự xoay trong rờnh của nú.
* Tản nhiệt tốt cho pớt tụng vỡ phần lớn nhiệt của pớt tụng truyền qua xĩc măng cho xi lanh đến mụi chất lăm mõt. Để tản nhiệt thường dựng cõc kết cấu đầu pớt tụng sau:
+ Phần chuyển tiếp giữa đỉnh vă đầu cú bõn kớnh R lớn (hỡnh 6.3a) + Dựng gđn tản nhiệt ở dưới đỉnh pớt tụng (hỡnh 6.3b)
+ Dựng rờnh ngăn nhiệt để giảm lượng nhiệt truyền cho xĩc măng thứ nhất (hỡnh 6.3c).
Hỡn 6.2 Đỉnh pittụng
+ Thđn pớt tụng: Cú nhiệm vụ dẫn hướng cho pớt tụng chuyển động trong xilanh
Chiều cao của thđn pớt tụng (H) được quyết định điều kiện õp suất tiếp xỳc do lực ngang gđy ra.
Vị trớ tđm bệ chốt thường bố trớ cao hơn trọng tđm của thđn pớt tụng để chịu lực ngang N vă ma sõt gđy ra phđn bố đều hơn, h = (0,6 ữ 0,7)H. Một số động cơ cú tđm lỗ chốt lệch với tđm xilang một khoảng e về phớa năo đú sao cho lực ngang Nmax giảm để hai bớn pớt tụng vă xi lanh mũn đều
Để trõnh bú kẹt pớt tụng trong xilanh trong qũ trỡnh lăm việc do chịu lực ngang, lực khớ thể, kim loại dờn nở, sử dụng cõc biện phõp sau:
+ Chế tạo thđn pớt tụng cú dạng ovan, trục ngắn trựng với tđm chốt pớt tụng (Hỡnh 6.3a)
+ Tiện võt hai đầu bệ chốt (Hỡnh 6.3b)
+ Xẻ rờnh giờn nở trớn thđn pớt tụng (Hỡnh 6.3c)
+ Khi đỳc người ta ngắn thớm lớp hợp kim cú độ giờn nở dầu như khụng đõng kể văo bệ chốt pớt tụng để hạn chế giờn nở theo phương vuụng gúc với tđm chốt (Hỡnh 6.3d)
2. Hiện tượng, nguyớn nhđn hư hỏng, phương phõp kiểm tra sửa chữa pớt tụng
2.1 Hiện tượng nguyớn nhđn hư hỏng
Pớt tụng lăm việc trong điều kiện nặng nề sau thời gian lăm việc cú hư hỏng sau:
TT Hư Hỏng Nguyớn Nhđn Tõc Hại
1 Thđn bị mũn
cụn, ụ van.
Lực ngang.
Do ma sõt với xi lanh.
Chất lượng dầu bụi trơn kĩm.
Thiếu dầu bụi trơn. Lăm việc lđu ngăy.
Lăm cho pớt tụng chuyển động khụng vững văng trong xi lanh gđy va đập. 2 Thđn bị căo xước. Dầu cú cặn bẩn. Xĩc măng bị bú kẹt trong xi
Măi mũn nhanh giữa xi lanh vă pớt tụng.
Hỡnh 6.3 Cõc biện phõp chống bú kẹt pớt tụng
lanh.
3 Rạn nứt. Niệt độ cao.
Thay đổi nhiệt độ đột ngột.
Khụng an toăn khi lăm việc. 4 Rờnh lắp xĩc măng bị mũn rộng, rờnh trớn bị mũn nhiều nhất. Do va đập giữa xĩc măng vă rờnh pớt tụng.
Lăm cho sục dầu lớn buồng đốt.
Lọt khớ.
5 Mũn cụn, ụ
van lỗ bệ chốt.
Do va đập với chốt pớt tụng. Lăm cho tốc độ mũn nhanh, gừ chốt khi động cơ lăm việc. 6 Đỉnh pớt tụng bị chõy rỗ, ăn mũn húa học. Do tiếp xỳc với sản vật chõy. Bõm muội than nhanh gđy kớch nỗ. 7 Pớt tụng bị vỡ. Do chất lượng chế tạo kĩm Do thõo lắp khụng đỳng kỹ thuật.
Lăm cho động cơ khụng lăm việc được. Phõ hủy cõc chi tiết khõc
2.2 Phương phõp kiểm tra, sửa chữa 2.2.1 Phương phõp kiểm tra
- Vệ sinh pớt tụng trước khi kiểm tra.
- Dựng mắt quan sõt, kiểm tra cõc vết nứt, căo xước chõy rỗ, muội than. - Dựng dụng cụ đo:
+ Dựng panme đo đường kớnh dẫn hướng để xõc định độ măi mũn của thđn (hỡnh 6.4).
- Khe hở giữa pớt tụng vă xi lanh lă:
Động cơ Đường kớnh pớt tụng Khe hở dầu tiớu chuẩn
4A - F 80,93 – 80,96 mm 0,06 – 0,08 mm
4A - GE 80,89 – 80,92 mm 0,10 – 0,12 mm
2AZ - FE 88,469 – 88,479 mm 0,021 – 0,044 mm
+ Dựng đồng hồ so đo lỗ bệ chốt xõc định độ mũn cụn vă ụ van (hỡnh 6.5). + Dựng căn lõ vă xĩc măng mới để kiểm tra khe hở rờnh lắp xĩc măng
Hỡnh 6.4 Kiểm tra độ mũn pittụng
Hỡnh 6.5 Kiểm tra độ mũn cụn, ụvan lỗ chốt
+ Đưa pớt tụng khụng cú xĩc măng văo xi lanh, dựng căn lõ kiểm tra khe hở giữa xi lanh vă pớt tụng.
2.2.2 Phương phõp sửa chữa
- Thđn piston mũn ớt, cõc vết xước nhẹ thỡ cú thể đõnh búng rồi dựng tiếp, nếu dựng tiếp thỡ phải:
- Dựng dao cạo, cạo sạch muội than bõm trớn đỉnh pớt tụng (Hỡnh 6.6 ).
- Dựng chất dung mụi hũa tan vă lấy băn chải lăm sạch kỹ pớt tụng (Hỡnh 6.7).
Hỡnh 6.6 Cạo muội than Hỡnh 6.7 Lăm sạch pit tụng
- Dựng dụng cụ chuyớn dựng lăm sạch rờnh xĩc măng (Hỡnh 6.8).
- Pớt tụng bị nứt, vỡ thỡ phải thay pớt
tụng mới nếu vết nứt nhẹ thỡ cú thể
khoan chặn hai đầu vết nứt một lỗ nhỏ vă
dựng lại.
- Khe hở piston vă xi lanh qũ tiớu chuẩn thỡ phải thay mới (khe hở phải nhỏ hơn 0,35 mm với đường kớnh 100 mm).
- Rờnh lắp xĩc măng mũn qũ quy định thỡ phải thay pớt tụng mới.
- Lỗ chốt bị mũn cụn vă ụ van thỡ doa
lại vă thay chốt pớt tụng cú kớch thước lớn hơn * Thay thế pớt tụng
Khi thay pớt tụng căn cứ văo đường kớnh xilanh để chọn pớt tụng. Kớch thước tăng lớn của pớt tụng cú 6 mức lă 0,25; 0,5; 0,75; 1,0; 1,25; 1,50mm. Cõc kớch thước tăng lớn thường ghi trớn đỉnh pớt tụng.
Khi thay mới pớt tụng tốt nhất lă dựng pittụng cựng nhờn hiệu tương tự. Khe hở giữa pớt tụng thay mới vă xi lanh phải như cõc xi lanh khõc. Độ ovan của pớt tụng mới thay so với cõc pittụng khõc khụng được lệch nhau qũ 0,075mm.
Nếu dựng pớt tụng cũ phải kiểm tra chiều sđu vă chiều cao của cõc rờnh xec măng xem cú phự hợp với cõc xĩc măng khõc hay khụng, lỗ chốt pớt tụng cú phự hợp hay khụng.
Khi thay cả bộ pớt tụng, trọng lượng cõc pittụng phải bằng nhau, những pớt tụng cú đường kớnh lớn hơn 85mm trọng lượng giữa cõc pittụng cho phĩp lệch nhau 15g, những pớt tụng cú đường kớnh nhỏ hơn 85 mm trọng lượng giữa cõc pớt
Hỡnh 6.8 Lăm sạch rờnh xĩc măng
tụng cho phĩp lệch nhau 9g, nếu vượt qũ giới hạn cho phĩp khụng nhiều thỡ cú thể dũa bớt một ớt ở mặt đầu trong pớt tụng để giảm bớt trọng lượng.
* Quy trỡnh thõo rời cụm pittụng
+Thõo xĩc măng (Hỡnh 6.9, 6.10):
- Dựng kỡm thõo xĩc măng để thõo xĩc măng ra khỏi pớt tụng.
- Dựng kỡm thõo xĩc măng, thõo xĩc măng khớ số 1 vă số 2. Nếu khụng cú kỡm ta cú thể dựng tay lút giẻ banh từ từ vă đều khi năo lọt pớt tụng thỡ đưa xĩc măng ra ngoăi.
- Dựng tay thõo hai vũng dẫn hướng vă lũ xo của vũng găng dầu ra .
Hỡnh 6.9. Thõo xec măng khớ. Hỡnh 6.10. Thõo xecmăng dầu.
- Thõo xong phải để theo bộ khụng để lẫn sang cõc pớt tụng khõc.
+Thõo chốt pớt tụng:
a) Loại chốt được lắp tự do:
- Với loại năy chốt pớt tụng khụng cố định trớn lỗ đầu nhỏ thanh truyền, cũng