- Ký hiệu DPST:
a. Cấu tạo: Rơle tốc độ được dùng nhiều nhất trong mạch điện hãm ngược của các động cơ không đồng bộ, nguyên lý cấu tạo như hình vẽ.
động cơ không đồng bộ, nguyên lý cấu tạo như hình vẽ.
HÌNH 4-6: HÌNH DẠNG NGOÀI VÀ CẤU TẠO BÊN TRONG HÌNH 4-7.
6 8 9 7 5 4 N 3 2 1 S
Hình 4.13: Nguyên lý cấu tạo rơ le tốc độ PKC
10 1. Trục Rơ le 2. Nam châm vĩnh cửu 3. Ống trụ quay tự do. 4. 5. Thanh dẫn 4. 6. Cần đẩy. 7. Hđ Thanh thép iểệm thống tiếđp à n hồi
Trục 1 của rơ le tốc độ được nối đồng trục với rô to của động cơ hoặc với máy cần
khống chế. Trên trục 1 có lắp nam châm vĩnh cửu 2 làm bằng hợp kim Fe - Ni có dạng
hình trụ tròn. Bên ngoài nam châm có trụ quay tự do 3 làm bằng những lá thép mỏng
ghép lại, mặt trong trụ có xẻ rãnh và đặt các thanh dẫn 4 ghép mạch với nhau giống như rô to lồng sóc. Trụ này được quay tự do, trên trụ có lắp tiếp điểm động 10.
b.Nguyên lý làm việc:
Khi động cơ điện hoặc máy quay, trục 1 quay theo làm quay nam châm 2, từ
trường nam châm cắt thanh dẫn 4 cảm ứng ra sức điện động và dòng điện cảm ứng ở
lồng sóc, sinh ra mô men làm trụ 3 quay theo chiều quay của động cơ... Khi trụ 3
quay, cần đẩy 5 tùy theo hướng quay của rôto động cơ điện mà đóng (hoặc mở ) hệ
thống tiếp điểm 6 và 7 thông qua thanh thép đàn hồi 8 và 9.
Khi tốc độ động cơ giảm xuống gần bằng không, sức điện động cảm ứng giảm
tới mức làm mô men không đủ để cần 5 đẩy được các thanh thép 8 và 9 nữa. Hệ thống
tiếp điểm trở về vị trí bình thường.
3.3. Hư hỏng và các nguyên nhân gây hư hỏng
Hiện tượng hư hỏng tiếp điểm.
nguyên nhân:
-Chọn không đúng công suất khí cụ điện: chẳng hạn dòng điện định mức, điện áp và tần số thao tác của khí cụ điện không đúng với thực tế v.v…
-Lực ép trên các tiếp điểm không đủ.
-Giá đỡ tiếp điểm không bằng phẳng, cong, vênh (nhất là đối với loại tiếp điểm bắc
cầu) hoặc lắp ghép lệch.
-Bề mặt tiếp điểm bị ôxy hóa do xâm thực của môI trường làm việc (có hóa chất, ẩm ướt vv…)
-Do hậu quả của việc xuất hiện dòng điện ngắn mạch một pha với ‘’đất’’ hoặc
dòng ngắn mạch hai pha ở phía sau công tắc tơ, khởi động từ vv…
Hiện tượng hư hỏng cuộn dây (cuộn hút)
Nguyên nhân:
-Ngắn mạch cục bộ giữa các vòng dây do cách điện xấu.
-Ngắn mạch giữa các dây dẫn ra do chất lượng cách điện xấu hoặc ngắn mạch
giữa dây dẫn và các vòng dây quấn do đặt giao nhau mà không có lót cách điện.
-Đứt dây quấn.
-Điện áp tăng cao quá điện áp định mức của cuộn dây.
-Cách điện của cuộn dây bị phá hủy do cuộn dây bị quá nóng hoặc vì tính toán các thông số quấn lại sai hoặc điện áp cuộn dây bị nâng cao quá, hoặc lỏi thép hút
không hoàn toàn, hoặc điều chỉnh không đúng hành trình lõi thép.
4.Rơ le thơi gian (timer)
Rơ le thời gian là một khí cụ tạo ra sự trì hoãn trong các hệ thống tự động. Việc
duy trì một thời gian cần thiết khi truyền tín hiệu từ rơ le này đến một rơ le khác là
một yêu cầu cần thiết trong các hệ thống tự động điều khiển.
Rơ le thời gian trong các hệ thống bảo vệ tự động thường được dùng để duy trì
thời gian quá tải, thiếu áp... trong giới hạn thời gian cho phép.
Ngày nay, rơ le thời gian được cấu tạo với những cấu trúc điện tử khá phức tạp
kết hợp với rơ le trung gian. Có hai loại được ứng dụng rất rộng rãi trong thực tế:
4.1.Cấu tạo rơ le thời gian điện từ:
4.2. Nguyên lý hoạt động
Lõi thép hình chữ U, bên phải quấn cuộn dây (1), bên trái là ống đồng ngắn mạch. Khi đưa điện áp vào 2 đầu cuộn dây tạo nên từ thông trong mạch sinh ra lực từ và nắp (3) được hút chặt vào phần cảm làm hệ thống tiếp điểm(6) được đống lại.
Khi cuộn dây mất điện, từ thông giảm dần về 0. Trong ống đồng xuất hiện dòng
điện cảm ứng tạo nên từ thông chống lại sự giảm của từ thông ban đầu. Kết quả là từ
thông tổng trong mạch không bị triệt tiêu ngay sau khi mất điện.
Hình 4.8: Cấu tạo rơ le thời gian kiểu điện từ