Phân tích và đưa ra kết quả chuẩn đoán 1 Sử dụng máy chuẩn đoán

Một phần của tài liệu Giáo trình Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô (Nghề: Công nghệ ô tô - Cao đẳng): Phần 2 - Trường CĐ nghề Việt Nam - Hàn Quốc thành phố Hà Nội (Trang 41 - 43)

9 (HU) 11 (ED) HI BEAM < 1Ω

8.3 Phân tích và đưa ra kết quả chuẩn đoán 1 Sử dụng máy chuẩn đoán

8.3.1 Sử dụng máy chuẩn đoán

Nguyên lý của OBD (On-Board Diagnosis- Chẩn đoán trên xe) Chẩn đoán là gì?

Hệ thống OBD là một chức năng tự chẩn đoán của xe được cung cấp bởi ECU. Dựa vào các tín hiệu nhận được từ các cảm bi'n mà phát hiện ra tình trạng của xe, ECU truyền các tín hiệu đ'n các bộ chấp hành một cách tối ưu cho tình trạng hiện tại. ECU nhận các tín hiệu từ các cảm bi'n ở dạng điện áp. Sau đó ECU có thể xác định các tình trạng của hệ thống bằng cách phát hiên những thay đổi điện áp của tín hiệu, đã được phát ra từ các cảm biê'n. Vì vậy, ECU thường xuyên kiểm tra các tín hiệu (điện áp) đầu vào, rồi so sánh chúng với các giá trị chuẩn đã được lưu giữ trong bộ nhớ của ECU, và xác định ra bất cứ tình trạng bất thường nào. Đồ thị bên trái chỉ ra đặt tính của cảm biến nhiệt độ nước. Thông thường điện áp của cảm biến nhiệt độ nước làm mát dao động giữa 0.1V và 4.8V. Niếu điện áp đầu vàonằm trong phạm vi này, thì ECU xác nhận rằng tình trạng là bình thường. Nê'u nó bị ngắn mạch (điện áp đầu vào thấp hơn 0.1V) hoặc hở mạch (điện áp vào lớn hơn 4.8V), thì ECU xác định rằng nó

không bình thường. Niếu ECU xác định tín hiệu đầu vào là bất thường, thì ECU sẽ bật sáng đèn báo hư hỏng (MIL) để thông báo cho lái xe biết và lưu lại mã chẩn đoán hư hỏng (DTC) trong bộ nhớ.

Cách đọc DTC

Các DTC có thể được hiển thị trên màn hình của máy chẩn đoán dưới dạng mã có 5 chữ số bằng cách nối Máy chẩn đoán với giắc DLC3 (Giắc nối truyền dữ liệu No. 3).

Các mã 2 con số sẽ phát ra qua sự nhấp nháy của đèn MIL bằng cách nối tắt các cực TE1 và E1 (hoặc TC và CG) của DLC 1, 2, hoặc 3.

Gợi ý:

Chú ý rằng trên một số xe có hệ thống phun nhiên liệu điện tử của động cơ Diesel, chỉ hiển thị mã DTC 2 chữ số.

286

Mã DTC 22: Hư hỏng mạch cảm bi'n nhiệt độ nước làm mát Mã DTC 24 (1): Hư hỏng mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp Mã DTC24 (2): Hư hỏng mạch cảm biến nhiệt độ khí quyển

Sau khi kiểm tra xác định được tình trạng kỹ thuật cụ thể; tra cứu theo tài liệu hoặc cẩm nang sửa chữa đưa ra các kết luận.

287

Một phần của tài liệu Giáo trình Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô (Nghề: Công nghệ ô tô - Cao đẳng): Phần 2 - Trường CĐ nghề Việt Nam - Hàn Quốc thành phố Hà Nội (Trang 41 - 43)