Rạp kết hợp với việc hoàn thiện bến ở khu vực Hiệp Phước hay dự án luồng tàu tới Lạch Huyện. Các tuyến kết nối tới các cảng Cần Thơ và Mỹ Thới cũng cần được cải tạo – nhất là cần hoàn tất dự án kênh Quan Chánh Bố.
12.10 Ở địa phương, các khu vực cảng cần được quy hoạch và phát triển đồng bộ với các khu vực xung quanh. Điều này có thể được thực hiện thông qua một Ban Quản lý các khu vực xung quanh. Điều này có thể được thực hiện thông qua một Ban Quản lý Cảng đa ngành chịu trách nhiệm điều tiết và cho thuê công trình bến cảng, xây dựng các mục tiêu hoạt động, bảo trì bến và các luồng tàu, kiểm soát lưu lượng tàu quanh cảng. 12.11 Vấn đề về tính kết nối, kết hợp với sự thay đổi về mô hình thương mại do khủng hoảng kinh tế toàn cầu, nên cần cẩn trọng về việc đẩy nhanh dự án phát triển cảng Lạch Huyện. Trường hợp cảng trung chuyển Vân Phong còn ảm đạm hơn và cần cân nhắc lại khi đã có tàu viễn dương đầu tiên tới thẳng Cái Mép.
12.12 Việc tách chức năng phát triển cảng biển khỏi kinh doanh vận tải biển được coi là việc nên làm đối với Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VINALINES) về lâu dài. Phát là việc nên làm đối với Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VINALINES) về lâu dài. Phát triển các cảng thông thường do Cục hàng hải Việt Nam đảm nhiệm bởi nhẽ Cục hàng hải không liên quan đến kinh doanh vận tải biển nên sẽ công tư trong việc sử dụng bến tại các cảng. Hơn nữa, Tổng Công ty Hàng hải sẽ tập trung vào lĩnh vực vận tải biển và cần phải thiết lập cơ sở vật chất logistics sử dụng nguồn vốn đặc biệt để mở rộng đội tà,