- Xác định điểm chết trên cuối kỳ nén của piston Nội dung thực hành
3. NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ 4 KỲ, 2KỲ
3.4.1 Động cơ xăng 2kỳ 1xy lanh 1 S ơđồ cấu tạo (hình 3.7)
Cửa nạp 2 nối với chế hoà khí, rãnh thổi nối thông buồng trục khuỷu với buồng đốt khi piston ở DCD hỗn hợp được thổi từ buồng trục khuỷu lên buồng đốt, cửa thổi đặt đối diện với của xả, cửa xả thường cao hơn cửa thổi.
1. Chế hoà khí 2. Cửa hút. 3. Buồng trục khuỷu 4. Trục khuỷu 5. Đối trọng 6. Thanh truyền 7. Rãnh thổi 8. Piston 9. Bu gi 10. Cửa xả 3.4.1.2 Nguyên lý hoạt động: - Hành trình thứ nhất piston dịch chuyển từ ĐCD đến ĐCT ứng với trục khuỷu quay từ (0 - 180)0 piston lần lượt đóng kín các lỗ thổi, lỗ xả. Khi piston chưa đóng lỗ thổi xả trong xy lanh thực
hiện quá trình thổi xả. Hỗn hợp thổi từ buồng trục khuỷu qua rãnh thổi vào trong xy lanh và đồng thời thổi khí đã cháy ra ngoài. Khi piston đóng kín lỗ thổi xả trong xy lanh thực hiện quá trình nén hỗn hợp. Khi piston đi lên áp suất buồng trục khuỷu giảm, khi mở lỗ hút hỗn hợp từ chế hoà khí được hút vào buồng trục khuỷu. Cuối hành trình bugi bật tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp.
- Hành trình thứ hai piston chuyển động từ ĐCT đến ĐCD, ứng với góc quay trục khuỷu từ (180 - 360)0. Hỗn hợp được đốt cháy giãn nở sinh công đẩy piston đi xuống, thông qua thanh truyền chuyển động tới trục khuỷu quay. Khi piston mở cửa xả rồi đến mở cửa thổi
trong xy lanh thực hiện quá trình thổi, xả. Thể tích buồng trục khuỷu nhỏ lại, hỗn hợp nạp vào trục khuỷu được nén lại đạt đến áp xuất khí quyển PK = (1,1 - 1,3) at.
Kết thúc hành trình thứ hai piston lại thực hiện hành trình thứ nhất của chu trình tiếp theo.
Nhận xét chung:
Ở động cơ hai kỳ một chu trình làm việc trục khuỷu quay một vòng quay và sinh công một lần, do đó nếu cùng thể tích công tác động cơ hai kỳ có công suất lớn hơn động cơ bốn kỳ (1,7 lần) và số vòng
Hình 3.8: Sơđồ cấu tạo động cơ Diesel 2 kỳ
Hình 3.7: Sơđồ cấu tạo động cơ
quay động cơ hai kỳ đều hơn, động cơ làm việc ổn định hơn. Nhược điểm động cơ hai kỳ là quá trình thổi, xả xảy ra đồng thời trong xy lanh nên một phần hỗn hợp chưa chưa cháy bị thải ra ngoài cùng với khí đã cháy. Dầu bôi trơn được pha trong nhiên liệu nên luôn được đổi mới dầu bôi trơn.
3.4.2 Động cơ Diesel 2 kỳ 1 xy lanh 3.4.2.1 Sơđồ cấu tạo (hình 3.8):