Hư hỏng bugi
4.2.1.
4.2.1.1. Hiện tượng
Bugi cũng như các bộ phận khác trong hệ thống đánh lửa: cùng làm việc với nhau giúp đánh lửa tốt: tạo hiệu suất làm việc tối ưu cho động cơ.
Khi sử dụng lâu ngày bugi có thể gặp một số hư hỏng do thời gian sử dụng lâu hoặc ảnh hưởng từ hệ thống đánh lửa hay các hệ thống khác.
Những sự cố xảy ra ở bugi thường gặp như: Bể đầu sứ bugi: bugi bị mòn điện cực: bugi bị chảy điện cực: bugi đánh lửa không đúng tâm: bugi bị bám muội than làm giảm khả năng đánh lửa: ..
Hình 4.1: Những hư hỏng của bugi. 4.2.1.2.Cách khắc phục:
Thường xuyên bảo dưỡng hệ thống đánh lửa: để kịp thời phát hiện những hư hỏng từ bugi để có phương án sửa chữa: thay thế đảm bảo công suất động cơ.
Tia lửa yếu
4.2.2.
4.2.2.1. Hiện tượng và nguyên nhân.
Khi xe có hiện tượng máy nổ không đều: động cơ yếu và dư xăng: đầu bugi có hiện tượng đóng muội than đen do nhiên liệu không được đốt cháy hoàn toàn. Khi kiểm tra bugi và tia lửa thì thấy tia lửa có màu vàng và nẹt yếu thì chính xác là hệ thống đánh lửa có vấn đề rôi.
Tia lửa yếu có nghĩa điện thế cao áp từ bộ chia điện đến bugi thấp: nguyên nhân có thể do bô bin đánh lửa bị hỏng biến áp: bị chập vòng dây: bugi bị mòn điện cực: khe hở đánh lửa của bugi lớn: bugi bẩn.
4.2.2.2. Cách khắc phục.
Trường hợp này cần kiểm tra và vệ sinh bugi: kiểm tra biến áp đánh lửa: dây cao áp kiểm tra bubin đahs lửa có bị hở hay nứt vở không. Để có biên pháp thay thế
Kiểm tra không có tia lửa.
4.2.3.
Bảng 4.1: Hư hỏng do nguồn cấp
Hiên tượng Nguyên nhân Cách khắc phục
Không có hiên tượng đánh lửa: kiểm tra không có tia lửa.
Kiểm tra nguồn cầu trì : hoạc rơle
Nếu cầu trì: hoạc rơ le bị hỏng cần thay thế. Kiểm tra không có nguồ
điện vào bô bin: dây bị đứt
Kiểm tra và thay lại dây : nguồn.
Bugi: bô bin bị hỏng Thay thế bugi: bubin
Động cơ quay bình thường nhưng không khởi động được
1. Không có điện áp tới HTĐL.
2. Dây dẫn đến IC đánh lửa bị hở. Nối đất hở hoặc bị mòn.
3. Cuộn dây của bôbin đánh lửa bị hở hoặc ngắn mạch.
4. Các chỗ nối mạch sơ cấp không chặt.
5. Rôto hoặc cuộn dây cảm biến đánh lửa bị hư.
6. Bộ đánh lửa bị hư.
1. Kiểm tra Acquy, dây dẫn, công tắc đánh lửa. 2. Kiểm tra sửa chữa dây dẫn và siết lại cho chặt.
3. Kiểm tra cuộn dây, thay thế nếu hư.
4. Làm sạch và bắt chặt các chỗ nối.
5. Thay thế. 6. Thay thế. 7. Thay thế.
7. Nắp bộ chia điện hoặc rôto chia điện hư.
Động cơ cháy ngược và khó khởi động
1. Thời điểm đánh lửa không đúng.
2. Hơi ẩm trong nắp bộ chia điện.
3. Điện thế rò rỉ qua nắp bộ chia điện.
4. Các dây cao áp không bắt theo đúng thứ tự thì nổ.
5. Phóng điện qua nhau giữa các dây cao áp.
1. Điều chỉnh lại góc đánh lửa. 2. Làm khô nắp bộ chia điện. 3. Thay nắp bộ chia điện. 4. Mắc lại cho đúng. 5. Thay thế các dây cao áp bị hư.
Động cơ cháy nhưng bất thường
1. Các bugi bẩn hoặc hư. 2. Nắp hoặc rôto chia điện hư.
3. Các dây cao áp hư. 4. Bôbin đánh lửa hư. 5. Các chỗ nối tiếp xúc không tốt.
6. Điện áp cao bị rò rỉ.
1. Làm sạch, chỉnh lại khe hở hoặc thay thế. 2. Thay thế.
3. Thay thế. 4. Thay thế.
5. Làm sạch và bắt chặt lại.Kiểm tra nắp bộ chia điện, rôto chia điện, các dây cao áp.
Động cơ chạy nhưng cháy ngược
1. Thời điểm đánh lửa không đúng.
2. Phóng điện chéo trong bộ chia điện.
3. Các bugi dùng không đúng loại nhiệt.
1. Điều chỉnh lại góc đánh lửa.
2. Kiểm tra các dây cao áp, bộ chia điện, các chỗ rò rỉ.
4. Động cơ bị quá nhiệt. đúng loại.
4. Xem phần (5).
Động cơ bị quá nhiệt
1. Thời điểm đánh lửa trễ. 2. Thiếu nước làm mát hoặc hư hỏng các bộ phận trong hệ thống làm mát.
1. Điều chỉnh lại góc đánh lửa.
2. Bổ sung nước hoặc sửa chữa hệ thống làm mát.
Động cơ giảm công suất
1. Thời điểm đánh lửa trễ. 2. Các hư hỏng ở phần (3).
3.Tắc đường xả.
1. Điều chỉnh lại góc đánh lửa.
3 Kiểm tra đường ống thải.
Động cơ bị kích nổ (có tiếng gõ)
1. Thời điểm đánh lửa sai. 2.Dùng sai loại bugi. 3.Bộ điều chỉnh làm việc không đúng.
5. Cacbon bám vào trong buồng cháy.
1. Điều chỉnh lại góc đánh lửa .
3. Thay các bugi.
4. Sửa chữa hoặc thay thế.
5. Làm sạch buồng cháy.
Các bugi hư
1. Lớp cách điện bị nứt. 2. Bugi dính muội than. 3. Bugi trắng hoặc xám.
1. Thay bugi mới. 2. Lắp bugi nóng hơn. 3. Lắp bugi lạnh hơn.
Bảng 4.2: Hư hỏng do tín hiệu
Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục
Không có tín hiệu IGT
Do không có tín hiệu đầu vào của cảm biến trục khủy
Kiểm tra dây dẫn có hỏng thì hay thế: cảm biến không hoạt động thay thế .
Do không có tín hiệu cảm biến trục cam
Kiểm tra cảm biến : dây đã nếu hỏng khắc phục.
Do dây truyền tín hiệu bị hỏng
Kiểm tra day truyền tín hiệu bị hỏng cần khắc phục.
Do hộp điều khiển ECU bị hỏng
Sau khi đã kiểm tra hết các tín hiệu vẫn hoạt động bình thường ta cần kiểm tra hộp điều khiển: nếu bị hỏng cần sửa chữa: và khắc phục.
Máy khó khởi dộng hoạc khi khởi động có hiện tượng rung giật
Lỗi cảm biến lưu lượng khí nạp: do cảm biến hỏng hoạc dây dẫn bị hỏng
Kiểm tra và khắc phục
Lỗi do cảm biến nước
làm mát Kiểm tra và khắc phục
Lỗi do cảm biến tiếng
gõ Kiểm tra và khắc phục
Lỗi do cảm biến vị trí bướm ga: vị trí bàn đạp chân ga
Kiểm tra thay thế: khắc phục.
Lỗi do cảm biến ô xy Kiểm tra thay thế và khắc phục
Có hiện tượng bỏ máy
Do dây dẫn nguồn bị
hỏng Kiểm tra và khắc phục
Do dây dẫn tín hiệu ở
4.3.Kết luận cuối chương
Qua tìm hiểu và kinh nghiệm học được từ qua trình thực tập, thông qua chương 4 em đưa ra một số lỗ thường gặp trên hệ thống đánh lửa, và những cách khắc khục lỗi của hệ thống đánh lửa.
KẾT LUẬN
Sau 7 tuần làm đồ án với đề tài “Khảo sát hệ thống đánh lửa điện tử xe Audi A8” em đã cơ bản hoàn thành với sự giúp đỡ tận tình của thầy giáo hướng dẫn ThS. Ngô Quang Tạo: đến nay em đã hoàn thành nhiệm vụ khảo sát đề tài tốt nghiệp được giao.
Trong đề tài này em đi sâu tìm hiểu tính năng hoạt động của hệ thống đánh lửa trên động cơ: các nguyên lý làm việc của các loại cảm biến...
Phần đầu đồ án trình bày khái quát chung về hệ thống đánh lửa dùng trên động cơ xăng từ cổ đển đến hiện đại: đi sâu phân tích những ưu nhược điểm của động cơ xăng dùng hệ thống đánh lửa thường cho đến hệ thống đánh lửa điều khiển theo chương trình. Phần trung tâm của đồ án trình bày các hệ thống trên xe Audi A8: đi sâu tìm hiểu phần hệ thống đánh lửa bao gồm các thiết bị điện tử: các thiết bị chính tạo dòng hiệu điện đánh lửa. Đồng thời tìm hiểu các hư hỏng của hệ thống đánh lửa: các mã chẩn đoán hư hỏng trên động cơ cũng như trên hệ thống.
Tuy nhiên do thời gian hạn chế: nhiều phần chưa được trang bị trong thời gian học tập tại trường: tài liệu tham khảo hạn chế và chưa cập nhật đủ vậy nên để hoàn nắm bắt được sâu và hiểu kỹ hơn nữa em thấy mình cần phải hoàn thiện thêm. Qua đề tài này đã bổ sung cho em thêm nhiều kiến thức chuyên ngành động cơ đốt trong và đặc biệt là hệ thống đánh lửa điều khiển bằng điện tử hiện đại. Qua thời gian làm đồ án tốt nghiệp em cũng nâng cao được những kiến thức về tin học: Word: Excel: CAD phục vụ cho công tác sau này của mình. Đồng thời qua đó bản thân em cần phải cố gắng học hỏi tìm tòi hơn nữa để đáp ứng yêu cầu của người cán bộ kỹ thuật ngành động lực.
Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn các thầy cô giáo trong Khoa Công nghệ kĩ thuật Ô tô: Trường Đại Học Công nghiệp Hà Nội: đặc biệt em xin chân thành cảm ơn thầy giáo ThS. Ngô Quang Tạo đã tận tình hướng dẫn giúp đỡ em hoàn thành đồ án này.
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] T. T. Nguyễn : Nguyên lý động cơ đốt trong: giáo dục.
[2] T. C. Hồ: Đ. P. Nguyễn: V. T. Trần and T. T. Nguyễn : Nguyên lý động cơ đốt trong : tập 1:2:3: Hà Nội: Nhà xuất bản đại học và trung học chuyên nghiệp : 1979.
[3] D. Đỗ and T. S. Trần : Hứng dẫn thực hành sửa chữa và bảo trì động cơ xăng: Nhà xuất bản khoa hoạc và kỹ thuật.
[4] V. D. PGS - TS Đỗ: Trang bị điện và điện tử trên ô tô hiện đại: TP. Hồ Chí Minh: 2004. [5] Audi TT 2007: 2007.
[6] Audi A8 self study Programeme 662. [7]
[8]
"Audi 4.0l v8 TFSI engine with biturbo charging". [8]Trang web tham khảo:
www.audi.com www.autofun.vn www.hui.com