8.1.YÊU CẦU:
Phải cĩ ít nhất 1 trong các phương tiện và thiết bị sau:
▪ Cảm biến kích nổ.
▪ Động cơ cĩ cảm biến kích nổ.
▪ Đồng hồ đo VOM.
▪ Máy đo xung.
8.2. PHƯƠNG PHÁP THỰC HIỆN :
Cảm biến kích nổ được kí hiệu là KNK, dùng để xác định hiện tượng kích nổ xảy ra trong các xy lanh động cơ. ECU dùng tín hiệu này để điều khiển đánh lửa trễ cho đến khi hiện tượng kích nổ khơng xảy ra.
Cảm biến kích nổ được chế tạo bằng phần tử áp điện. Khi hiện tượng kích nổ xảy ra, các xy lanh bị rung động mạnh làm biến dạng phần tử này và cảm biến phát ra xung điện áp từ 6 kHz đến 13 kHz tùy theo từng loại động cơ.
Hình 2.46. CẢM BIẾN KÍCH NỔ 8.3. KIỂM TRA ĐIỆN TRỞ:
Bước 1: Tháo giắc gim cảm biến.
Bước 2: Đo điện trở cực KNK và mass, điện trở phải là vơ cùng. Bước3: Nếu điện trở khơng đúng thì thay cảm biến.
8.4.. KIỂM TRA XUNG CẢM BIẾN:
Bước1: Cho động cơ hoạt động.
Bước2: Dùng thiết bị kiểm tra xung để kiểm tra cảm biến kích nổ.
Bước 3: Nếu động cơ cĩ thể hiệu chỉnh được thời điển đánh lửa thì điều chỉnh tăng gĩc đánh lửa sớm, lên ga đột ngột và quan sát xung điện áp phát ra từ cảm biến.
Hình 2.46. Xung cảm biến kích nổ 8.5. THƠNG SỐ KỸ THUẬT MỘT SỐ HÃNG XE:
▪ HUYNDAI ACCENT:
Nhiệt độ F (C) Điện trở ()
68 (20) 5000
Bảng 2.112. Giá trị điện trở tiêu chuẩn của cảm biến nhiệt độ khơng khí nạp của HUYNDAI
▪ MAZDA 6:
Nhiệt độ F (C) Điện trở ()
MIATA, MILLENIA, 626
68 (20) 560
Bảng 2.113. Giá trị điện trở tiêu chuẩn của cảm biến kích nổ của MAZDA
▪ Hãng NISSAN:
Mẫu xe Chân đo Điện trở ()
ALTIMA và FRONTER ở 77 F (25
C) 1 và mass 5000 ÷ 620
EXCEPT ALTIMA và FRONTER
ở 77 F (25 C) 2 và mass 500 ÷ 620
Bảng 2.114. Giá trị điện trở tiêu chuẩn của cảm biến kích nổ của NISSAN
▪ Hãng AUDDI:
Chân đo Điện trở ()
1 và 2
1 và 3
2 và 3
Bảng 2.116. Giá trị điện trở tiêu chuẩn của cảm biến kích nổ của AUDDI
▪ LEXUS ES300:
Chân đo Thơng mạch
Chân của cảm biến và thân cảm biến khơng