II. QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG.
c) Kiểm tra và nghiệm thu:
- Kiểm tra cao độ và kích thước hình học: bằng máy thủy tinh và thước thép. - Kiểm tra độ chặt lớp đắp: thí nghiệm rót cát.
2.3.3. Biện pháp đảm bảo chất lượng thi công:
- Trước khi tiến hành thi công đại trà Đơn vị thi công sẽ kết hợp với KSTV tiến hành thi công thí điểm 50m nhằm xác định hệ số lu lèn của loại đất sẽ sử dụng để đắp, công lu yêu cầu và phương án thi công hiệu quả nhất.
- Kiểm tra chất lượng của đất đắp tại mỏ trước khi vân chuyển về vị trí đắp.
- Nếu đất đắp phải xử lý do độ ẩm không đạt phải tiến hành xử lý ngay theo các phương pháp nêu trên. Sử dụng nước để tưới ẩm phải là nước sạch không có các thành phần hóa học gây nước cứng.
- Trong quá trình thi công nếu gặp mưa Đơn vị thi công sẽ cho khẩn trương lu lèn các vị trí san gạt đảm bảo độ chặt và không tiến hành đắp tiếp, các vị trí đất đắp chưa đạt độ chặt sau khi hết mưa sẽ được hong khô rồi mới tiến hành lu lèn.
- Thường xuyên bố trí kỹ sư cao sử dụng máy đo cao có độ chính xác cao để kiểm tra cao độ nền đắp. Công tác kiểm tra được tiến hành tại 3 điểm trên một mặt cắt ngang: Tim đường, và hai bên mép đường.
- Tăng cường công tác kiểm tra thường xuyên về kích thước, cao độ, độ dốc nền đường bằng các công cụ: thước thép, máy thủy bình,…..
- Thường xuyên kiểm tra độ chặt các lớp đất đắp bằng phương pháp phễu rót cát. Ít nhất cứ 1500m2 của mỗi lớp đất đắp đã đầm nén, phải tiến hành một nhóm gồm 3 thử nghiệm độ chặt tại chỗ. Các thí nghiệm phải được thực hiện đến hết chiều dày của lớp đất.
- Trước khi đắp lớp tiếp theo thì độ chặt lớp dưới phải đảm bảo K ≥ 0,98 và phải được sự chấp thuân của KSTV.
- Trong quá trình thi công, nếu có thay đổi về đặc điểm và đặc tính của vât liệu đắp thì Đơn vị thi công sẽ tiến hành các thử nghiệm đầm nén bổ sung và trình kết quả thử nghiệm lên cho KSTV thông qua.
- Tuân thủ tuyệt đối nguyên tắc lu lèn.
2.3.4. Các dung sai kích thước:
- Mọi mái ta luy, hướng tuyến, cao độ, bề rộng nền,… đều phải đúng và chính xác, phù hợp với bản vẽ thiết kế và quy trình, hoặc phù hợp với những chỉ thị khác được Chủ đầu tư và Tư vấn giám sát chấp thuân.
- Cao độ trong nền đắp (tại mép và tim đường) phải đúng cao độ thiết kế ở trắc dọc với sai số ±20mm, đo 20m một cọc (đo bằng máy thủy chuẩn).
+ Sai số về độ lệch tim đường không quá 10cm, đo 20m một điểm nhưng không được tạo thêm đường cong (đo bằng máy toàn đạc điện tử + gương sào).
+ Sai số về độ dốc đo không vượt quá 0.25% so với độ dốc thiết kế.
+ Sai số về dộ dốc ngang không quá 5% của độ dốc ngang đo 20m một mặt cắt ngang đo bằng máy thủy bình, đo bằng thước thép.
+ Mái dốc nền đường (taluy) đo bằng thước dài 3m không được có các điểm lõm quá 5cm, đo 50m một mặt cắt ngang.
+ Không quá 5% số lượng mẫu có độ chặt nhỏ hơn 1% độ chặt thiết kế yêu cầu nhưng không được tâp trung ở một khu vực, cứ 70-100m tiến hành một tổ hợp 3 thí nghiệm, đo bằng phương pháp phễu rót cát.
2.4. Bố trí máy móc thiết bị thi công nền đường:
Số máy móc thiết bị bố trí cho hai dây chuyền thi công nền dự kiến như sau:
- Máy ủi : 02 chiếc.
- Máy xúc : 04 chiếc.
- Xe ô tô >10T : 15 chiếc. - Máy san : 02 chiếc.
- Máy lu rung : 02 chiếc. - Máy lu tĩnh : 02 chiếc.