: Các cực được nối điện với nhau
ECU động cơ
E1 OD1 OD 1
THW E2
GND
Caảûm bieếán nhieệät đđoộä
Hình 1.41 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát và sơ đồ mạch điện
Cảm biến này cảm nhận nhiệt độ nước làm mát nhờ một nhiệt điện trở, biến
nĩ thành các tín hiệu điện và gửi các tín hiệu này đến ECU động cơ.
Nếu nhiệt độ nước làm mát giảm xuống dưới một nhiệt độ xác định (tức
600), ECU động cơ gửi tín hiệu đến OD1 của ECT ECU, ngăn khơng cho hộp số chuyển lên O/D và ly hợp khố biến mơ hoạt động.
Ởmột vài kiểu xe ngăn khơng cho chuyển lên số 3 tại thời điểm này. ECU động cơ bao gồm chức năng dự phịng: Nếu cảm biến nhiệt độ nước làm mát hỏng do hở hay chập mạch, ECU động cơ sẽ điều khiển với giả
thiết nhiệt độ nước làm mát là 800
C, mà khơng phụ thuộc vào nhiệt độ nước làm mát thực tế.
Hình 1.42 Cấu tạo cảm biến nhiệt độ nước làm mát nhiệt điện trở
Cảm biếntốcđộ:
Để đảm bảo rằng ECT ECU luơn nhận được thơng tin đúng về tốc độ bánh xe, các tín hiệu được nhập vào ECT ECU nhờ 2 cảm biến tốc độ.
Để đạt độ chính xác hơn nữa, ECT ECU liên tục so sánh tín hiệu này để xem chúng cĩ giống nhau hay khơng.
Cảm biến tốc độ ECT ECU No.1
(Gắn trong bảng đồng
SP1
hồ)
SP2
Hình 1.43 Sơ đồ các cảm biến tốc độ trong hệ thống Cảm biến tốc độ số 1
Cảm biến này được gắn trong đồng hồ tốc độ và hoạt động để thay thế cảm biến tốc độ chính nếu nĩ bị hỏng. Nĩ sinh ra 4 xung cho mỗi vịng quay của dây cơng tơ mét.
Chú ý:
Nếu cả 2 tín hiệu tốc độ đều đúng, các tín hiệu từ cảm biến số 2 được sử dụng để điều khiển thời điểm chuyển số sau khi so sánh với tín hiệu với cảm biến số 1. Nếu tín hiệu từ cảm biến tốc độ số 2 là sai, ngay lập tức ECU khơng sử dụng tín hiệu này mà sử dụng cảm biến từ tốc độ số 1 để điều khiển thời điểm chuyển số. Nĩ sẽ phát ra mã chuẩn đốn số 62 nếu hiện tượng này
xảy ra thêm vào đĩ mã chuẩn đốn số 42 cũng được hiển thị nếu cảm biến số 1 trở nên khơng bình thường.
Hình 1.44 Cảm biến tốc độ số 1 Cảm biến tốc độ số 2
ột mơ tơ cĩ gắn các nam châm bên trong được gắn trên trục dẫn động bánh răng của hộp số hay trục thứ cấp. Bất cứ khi nào trục quay được một vịng, nam châm kích thích cơng tắc lưỡi gà (được gắn ở trục cảm biến chính), làm nĩ sinh ra một tín hiệu. Tín hiệu này tương ứng với áp suất ly tâm trong hộp số điều chỉnh thủy lực hồn tồn, được gửi đến ECU, ECU sử dụng nĩ để điều khiển thời điểm chuyển số và hoạt động của ly hợp khố biến mơ. Cảm biến này phát ra một xung trong vịng quay thứ cấp.
Cơng tắc đèn phanh:
Cơng tắc
đèn phanh