±150(Chỉ cĩ Châu Âu) Corona chung Châu Âu

Một phần của tài liệu Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hộp số tự động ô tô (ngànhcông nghệ ô tô) (Trang 79 - 80)

- Khơng cĩ phanh động cơ.

2150 ±150(Chỉ cĩ Châu Âu) Corona chung Châu Âu

Âu

3S-F 2100 ± 150 Corona Các nước

2200±150(Chỉ cĩ A Rập) chung

2250 ± 150 Các nước

Camry chung Châu

A140L Âu

3S-FE

Corona Các nước

2200 ± 150 Carina II chung Châu

Âu Camry ỹ, Canada JATCO Matiz châu Á 4 AT Đánh giá:

Nếu tốc độ chết máy là giống nhau ở cả hai dãy mà các bánh xe sau khơng quay nhưng thấp hơn giá trị tiêu chuẩn:

+) Cơng suất ra của động cơ cĩ thể khơng đủ.

+) Khớp một chiều của Stator cĩ thể khơng hoạt động hồn hảo. Nếu tốc độ chết máy trong dãy “D” lớn hơn so với tiêu chuẩn: +) áp suất chuẩn cĩ thể quá thấp.

+) li hợp số tiến cĩ thể bị trượt.

+) Khớp một chiều cĩ thể hoạt động khơng hồn hảo.

Nếu tốc độ chết máy trong dãy “R” lớn hơn so với tiêu chuẩn: +) áp suất chuẩn cĩ thể quá thấp.

+) li hợp số truyền thẳng cĩ thể bị trượt.

+) Phanh số truyền thẳng và số lùi cĩ thể bị trượt.

Nếu tốc độ chết máy ở cả hai dãy “R” và “D” đều cao hơn so với tiêu chuẩn:

+) áp suất chuẩn cĩ thểquá thấp. +) mức dầu khơng thích hợp.

Kiểm tra thời gian trễ

Nếu chuyển cần số trong khi xe đang chạy khơng tải, sẽ cĩ một khoảng thời gian trễ nhất định trước khi cĩ thể cảm thấy chấn động. Nĩ được sử dụng để kiểm tra tình trạng của li hợp số truyền thẳng, li hợp số tiến, phanh số lùi và số một.

Trước khi tiến hành phép thử thời gian trễ cần đảm bảo nhiệt độ hoạt động bình thường của dầu hộp số (500C – 800

C). Thực hiện đo ba lần và lấy giá trị trung bình. Đảm bảo cĩ khoảng cách một phút giữa các lần thử.

Đo thời gian trễ

- Kéo hết phanh tay lên.

- Khởi động động cơ và kiểm tra tốc độ khơng tải Tốc độ khơng tải (Dãy D):

3S – F 800 vịng/phút

3S – FE 700 vịng/phút (Khơng cĩ hệ thống chạy ban ngày)

750 vịng/phút (Cĩ hệ thống chạy ban ngày) 4A–F 800 vịng/phút (Khơng cĩ PS)

900 vịng/phút (Cĩ PS)

750 vịng/phút (Các loại khác)

Chuyển cần số từ vị trí “N” sang vị trí “D”. Dùng đồng hồ bấm giờ, đo thời gian từ lúc chuyển cần số cho đến khi cảm thấy cĩ chấn động.

Thời gian trễ: Nhỏ hơn 1,2 giây

-Đo thời gian trễ khi chuyển cần số từ vị trí Nsang R theo cách trên. Thời gian trễ : Nhỏ hơn 1,5 giây

Đánh giá

-Nếu thời gian trễ khi chuyển từ “N” sang “D” lâu hơn giá trị tiêu chuẩn: +) áp suất chuẩn cĩ thểquá thấp.

+) Lihợp số tiến cĩ thể bịmịn.

+) Khớp một chiều số tiến cĩ thể khơng hoạtđộng hồn hảo. -Nêu thời gian trễ khi chuyển từ “N” sang “R” lớn hơn giá trị tiêu

chuẩn:+) áp suất chuẩn cĩ thểquá thấp. +) Lihợp sốtruyền thẳng cĩ thể bịmịn. +) Phanh số1 và sốlùi cĩ thểbị mịn

+)Các khớp một chiều cĩ thể khơng hoạt động hồn hảo.

Một phần của tài liệu Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hộp số tự động ô tô (ngànhcông nghệ ô tô) (Trang 79 - 80)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(109 trang)