Tình huống tranh chấp và giải quyết trên chặng nội địa 1 Tóm tắt tình huống

Một phần của tài liệu TIỂU LUẬN THỰC HÀNH Học phần Logistics và Vận tải quốc tế(HPLVTQT) Chủ đề XÂY DỰNG MÔ HÌNH LOGISTICS – VẬN TẢI HÀNG HÓA QUỐC TẾ (Trang 57 - 59)

LOGISTICS

3.4.2. Tình huống tranh chấp và giải quyết trên chặng nội địa 1 Tóm tắt tình huống

3.4.2.1. Tóm tắt tình huống

Ngày 17/7/2019, Công ty TNHH Kohler Singapore đã ký hợp đồng vận chuyển với Công ty TNHH J Logistics, với lộ trình đi từ Công ty TNHH Kohler Singapore đến cảng Singapore với mặt hàng vận chuyển là 01 bộ máy phát điện KOHLER trị giá 158,311 USD.

Công ty TNHH J Logistics di chuyển từ kho hàng Công ty TNHH Kohler Singapore đến cảng Singapore ngày 25/7/2019.

Sau khi xe container đến, hãng tàu ALTRON đã phát hiện container hàng bị ẩm và thông báo cho nguyên đơn Công ty TNHH Kohler Singapore.

Vào ngày 26/7/2019, sau khi kiểm chứng kết quả giám định tổn thất theo đúng quy định, Công ty TNHH Kohler Singapore đã gửi các chứng từ và giấy giám định về Công ty TNHH J Logistics để đòi khoản tiền bồi thường cho số hàng bị hỏng; nhưng bên vận chuyển không phản hồi.

Ngày 5/8/2019, Công ty TNHH Kohler Singapore lập đơn khởi kiện gửi Tòa án trọng tài thương mại quốc tế Singapore để buộc công ty vận chuyển chi trả số tiền bồi thường.

3.4.2.2. Giải quyết tranh chấp

Sau khi nhận hàng được Công ty TNHH J Logistics vận chuyển đến cảng, nguyên đơn Công ty TNHH Kohler Singapore đã phát hiện container hàng bị ẩm và đưa đơn kiện kiện Công ty TNHH J Logistics.

● Thời gian: 5/9/2019

● Địa điểm: Tòa án trọng tài thương mại quốc tế Singapore

Bên nguyên đơn có đầy đủ hợp động vận tải và giấy chứng nhận chất lượng hàng hóa, trong đó trách nhiệm của Công ty TNHH J Logistics là vận chuyển hàng hóa từ Công ty TNHH Kohler Singapore đến cảng Singapore. Tuy nhiên, bên nguyên đơn sau khi nhận hàng hóa tại cảng đã phát hiện container hàng bị ẩm. Sau đó, công ty Công ty TNHH Kohler Singapore đã chủ động liên hệ ngay với Công ty TNHH J Logistics nhưng không nhận được lời giải thích hợp lí. Vì vậy, bên nguyên đơn lập đơn khởi kiện Công ty TNHH J Logistics với đầy đủ hợp đồng và giấy tờ chứng minh.

Bị đơn – Công ty TNHH J Logistics trình bày

Bị đơn là công ty vận chuyển hàng hóa cho công ty Công ty TNHH Kohler Singapore từ công ty đến cảng Singapore. Bên bị đơn và bên nguyên đơn có hợp đồng vận tải. Về việc bên nguyên đơn trình bày rằng container bị ẩm, hàng hóa bên trong bị hỏng hóc, bên bị đơn đưa ra lập luận như sau: container bị ẩm là do bất khả kháng về thời tiết. Mưa bão rất lớn đã dẫn đến ngập kho ở Công ty TNHH J Logistics, làm rất nhiều các container hàng khác ẩm mốc trong đó có container của bên nguyên đơn bị vào nước dẫn đến ẩm mốc. Vì vậy, việc thực hiện sai hợp đồng của bên bị đơn là do tình huống bất khả kháng gây ra.

Nguyên đơn phản bác: Bên nguyên đơn cho rằng, bất khả kháng mà bị đơn đưa ra là không hợp lý. Việc mưa bão đã được dự báo trước và cấp độ xảy ra cũng không nằm ngoài dự đoán. Vì vậy, bên nguyên đơn cho rằng việc hàng hóa bị hư hỏng là do bên bị đơn không có sự chuẩn bị tốt chứ không phải do bất khả kháng.

Kết quả

● Chấp nhận yêu cầu của nguyên đơn.

Buộc Công ty TNHH J Logistics có trách nhiệm bồi thường 80% giá trị hàng hóa bị hư hỏng theo điều khoản số 6.2 “Bồi thường thiệt hại cho bên A trong trường hợp bên B để mất mát, hư hỏng tài sản do lỗi của mình, trừ trường hợp có thỏa thuận khác hoặc pháp luật có quy định khác.”

Công ty TNHH J Logistics chịu án phí sơ thẩm và án phí dân sự phúc thẩm.

Điều kiện giao hàng CIP (Carriage and Insurance Paid To) – Cước phí và bảo hiểm trả tới điểm đến, là một trong các điều kiện của Incoterm quy định rõ ràng chi phí, địa điểm chuyển giao rủi ro, trách nhiệm và nghĩa vụ của người bán và người mua.

Trong điều kiện này, người bán sẽ chịu toàn bộ chi phí (bao gồm cả việc thuê tàu, chi trả cước phí vận chuyển chặng quốc tế và mua bảo hiểm hàng hóa) từ lúc gửi hàng cho người vận tải đầu tiên cho đến khi người mua nhận được hàng tại điểm chỉ định thuộc nước người

mua. Người mua sẽ chịu rủi ro và tổn thất kể từ khi hàng được giao cho người vận tải đầu tiên và chịu trách nhiệm chặng vận tải nội địa từ cảng đích đến kho của người mua.

Vì vậy, người mua sẽ đàm phán, ký kết hợp đồng vận tải với người chuyên chở do mình thuê để đảm nhận nghĩa vụ chặng vận tải nội địa tại nước nhập khẩu của mình.

Một phần của tài liệu TIỂU LUẬN THỰC HÀNH Học phần Logistics và Vận tải quốc tế(HPLVTQT) Chủ đề XÂY DỰNG MÔ HÌNH LOGISTICS – VẬN TẢI HÀNG HÓA QUỐC TẾ (Trang 57 - 59)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(104 trang)
w