a. Ly hợp:
Ly hợp khố dùng để khố một bộ phận của cơ cấu hành tinh với vỏ tạo nên phanh dừng hoặc khố hai bộ phận của cơ cấu hành tinh tạo nên liên kết để truyền mơ men. Ly hợp nhiều đĩa loại ướt thường được sử dụng trong hộp số tự động. Nĩ bao gồm một số đĩa thép và một số đĩa ma sát được bố trí xen kẽ với nhau. Để điều khiển đĩng mở ly hợp người ta sử dụng áp suất thuỷ lực.
Trong quá trình chuyển đổi trạng thái làm việc, nhất là khi thay đổi cả chiều quay của các phần tử khố cần bố trí thêm khớp một chiều. Khớp này đặt song song với li hợp khố đảm bảo là cơ cấu an tồn cho li hợp. Mặt khác, việc bố trí như thế cho phép thu gọn kích thước của li hợp khố mà lại tăng được độ tin cậy của cơ cấu. Khớp một chiều dùng để xác định một chiều quay giữa các phần tử cĩ chuyển động tương đối với nhau. Trong hộp số tự động, khớp một chiều làm tăng chức năng của phần tử điều khiển khi chuyển số hoặc tạo điều kiện giảm bớt sự chênh lệch vân tốc gĩc giữa
các phần tử cĩ chuyển động tương đối.
Hình 1.21 Ly hợp và khớp một chiều
Cấu tạo
C1 và C2 là các li hợp nối và ngắt cơng suất. Ly hợp C1 hoạt động để truyền cơng suất từ bộ biến mơ tới bánh răng bao trước qua trục sơ cấp. Các đĩa ma sát và đĩa thép được bố trí xen kẽ với nhau. Các đĩa ma sát được nối bằng then với bánh răng bao trước và các đĩa thép được khớp nối bằng then với tang trống của li hợp số tiến. Bánh răng bao trước được lắp bằng then với bích bánh răng bao, cịn tang trống của li hợp số tiến được lắp bằng then với moay ơ của li hợp số truyền thẳng. Ly hợp C2 truyền cơng suất từ trục sơ cấp tới tang của li hợp truyển thẳng (bánh răng mặt trời). Các đĩa ma sát được lắp bằng then với moay ơ của li hợp truyền thẳng cịn các đĩa thép được lắp bằng then với tang trống li hợp truyền thẳng. Tang trống li hợp truyền thẳng ăn khớp với tang trống đầu vào của bánh răng mặt trời và tang trống này
lại được ăn khớp với các bánh răng mặt trời trước và sau. Kết cấu được thiết kế sao cho ba cụm đĩa ma sát, đĩa thép và các tang trống quay cùng với nhau.
Hoạt động - Ăn khớp (C1)
Khi dầu cĩ áp suất chảy vào trong xi lanh pít tơng, nĩ sẽ đẩy viên bi van của pít tơng đĩng kín van một chiều và làm pít tơng di động trong xi lanh và ép các đĩa thép tiếp xúc với các đĩa ma sát. Do lực ma sát lớn giữa các đĩa thép và đĩa ma sát nên các đĩa thép dẫn và đĩa ma sát bị dẫn quay cùng một tốc độ. Cĩ nghĩa là li hợp được ăn khớp, trục sơ cấp được nối với bánh răng bao,và cơng suất từ trục sơ cấp được truyền tới bánh răng bao.