Từ các kết quả mô phỏng phanh trước bằng các khối chi tiết simulink trong Matlab ta có kết quả so sánh như sau:
Sơ đồ so sánh mô phỏng các trường hợp dung tích thay đổi và không thay đổi:
Hinh 3.28- Sơ đồ khối so sánh mô phỏng phanh trước bằng các khối simulink trong Matlab
3.4.1. Hệ thống phanh cầu trước
Hình 3.29- Kết quả so sánh áp suất p1 và p1t vào dung tích không thay đổi và thay đổi của hệ thống phanh trước
Hình 3.30- Kết quả so sánh áp suất p2 và p2t vào dung tích không thay đổi và thay đổi của hệ thống phanh trước
Hình 3.31- Kết quả so sánh áp suất p3,4 và p3t,4t của hệ thống phanh trước khi lưu lượng tức thời đi vào dung tích không thay đổi và thay đổi
Các kết quả khảo sát trên đây cho thấy, áp suất trong đường ống và bát phanh chịu ảnh hưởng rất nhiều của thống số kết cấu. Từ những kết quả trên có thể rút ra một số kết luận sau:
Khi phanh thời gian đầu trước 0.4s áp suất của các đường ống , bát phanh của trường hợp lưu lượng tức thời đi vào dung tích thay đổi lớn hơn, trường hợp lưu lượng tức thời đi vào dung tích không thay đổi, khi 0.4s áp suất của hai trường hợp là như nhau . Sau 0.4s thì ngược lại áp suất của các đường ống , bát phanh của trường hợp lưu lượng tức thời đi vào dung tích thay đổi nhỏ hơn, trường hợp lưu lượng tức thời đi vào dung tích không thay đổi. Sau 0.4s thì ngược lại
Việc lựa chọn chiều dài, đường kính ống, thể tích bát phanh hợp lý có thể giám đáng kể thời gian chậm tác dụng của hệ thống dẫn động phanh khí nén.