Chương 4 QUẢN TRỊ VẬN CHUYỂN
4.3.1. Chiến lược vận chuyển hàng hoỏ
4.3.1.1. Xỏc định mục tiờu chiến lược vận chuyển
Chức năng vận chuyển hàng hoỏ cần được thiết kế và vận hành phự hợp với chiến lược cạnh tranh chung và chiến lược logistics của toàn doanh nghiệp. Tuỳ thuộc vào nhiệm vụ dài hạn và ngắn hạn của doanh nghiệp cựng với mạng lưới cỏc cơ sở logistics (điểm bỏn lẻ, kho bói, trung tõm phõn phối) và cỏc nguồn lực hiện cú khỏc mà xõy dựng cỏc phương ỏn vận chuyển khỏc nhau nhằm đỏp ứng cao nhất những đũi hỏi của thị trường với tổng chi phớ thấp nhất.
Xuất phỏt từ 2 nhúm mục tiờu căn bản của logistics: chi phớ và dịch vụ khỏch hàng, chiến lược vận chuyển phải lượng hoỏ được cỏc chỉ tiờu trong kế hoạch hành động của mỡnh.
Mục tiờu chi phớ: Là một trong những mục tiờu hàng đầu của vận chuyển.Nhà quản trị phải đưa ra những quyết định vận chuyển nhằm giảm đến mức thấp nhất chi phớ của cả hệ thống logistics. Chi phớ phụ thuộc nhiều yếu tố, đặc biệt phụ thuộc hệ thống logistics nhằm sử dụng cỏc giải phỏp để tối thiểu hoỏ tổng chi phớ của cả hệ thống. Điều này cú nghĩa, tối thiểu hoỏ chi phớ vận chuyển khụng phải luụn luụn liờn quan đến tổng chi phớ logistics thấp nhất. Vớ dụ như để tối thiểu hoỏ chi phớ vận chuyển, người ta thường vận chuyển với qui mụ lớn, sử dụng phương tiện như đường sắt hay đường thuỷ, điều này cú thể tạo nờn chi phớ dự trữ cao hơn, và chưa chắc tổng chi phớ logistics đạt mức tối ưu.
Mục tiờu chất lượng dịch vụ khỏch hàng: Thể hiện năng lực đỏp ứng nhu cầu khỏch hàng về thời gian, địa điểm, qui mụ và cơ cấu mặt hàng trong từng lụ hàng vận chuyển. Trong vận chuyển hàng hoỏ, dịch vụ khỏch hàng được thể hiện ở 2 khớa cạnh đặc thự và quan trọng nhất, đú là thời gian và độ tin cậy.
Trỡnh độ dịch vụ khỏch hàng chịu ảnh hưởng nhiều bởi thời gian vận chuyển. Trong một chu kỳ thực hiện đơn đặt hàng, thời gian vận chuyển chiếm nhiều nhất, và do đú tốc độ vận chuyển cú liờn quan đến việc đỏp ứng kịp thời hàng hoỏ cho khỏch hàng, đến dự trữ hàng hoỏ của khỏch hàng. Tốc độ và chi phớ vận chuyển liờn quan với nhau theo 2 hướng. Thứ nhất, cỏc đơn vị vận chuyển cú khả năng cung cấp dịch vụ vận chuyển nhanh hơn thỡ cước phớ sẽ cao hơn; thứ hai, dịch vụ vận chuyển càng nhanh, thời gian dự trữ trờn đường càng giảm. Do đú, chọn phương ỏn vận chuyển phải cõn đối được tốc độ và chi phớ vận chuyển. Thụng thường, cỏc doanh nghiệp chọn mục tiờu chi phớ khi vận chuyển bổ sung dự trữ, cũn khi vận chuyển cung ứng hàng hoỏ cho khỏch hàng thỡ chọn mục tiờu tốc độ.
Độ tin cậy trong vận chuyển hàng hoỏ thể hiện qua tớnh ổn định về thời gian và chất lượng dịch vụ khi di chuyển cỏc chuyến hàng. Sự dao động trong thời gian vận chuyển là khú trỏnh khỏi do những yếu tố khụng kiểm soỏt được như thời tiết, tỡnh trạng tắc nghẽn giao thụng, v.v. Tuy nhiờn dao động cần được giảm đến mức thấp nhất trong quỏ trỡnh di chuyển xỏc định đối với cỏc lụ hàng giao, nhận. Độ ổn định vận chuyển ảnh hưởng đến cả dự trữ của người mua, người bỏn và những cơ hội, rủi ro trong kinh doanh. Tuy nhiờn bờn cạnh việc đảm bảo tốt tớnh ổn đinh trong vận chuyển, chủ hàng cũng cần cú được sự linh hoạt trong mụi trường kinh doanh đầy biến động, đỏp ứng được nhu cầu vận chuyển đột xuất và cấp bỏch của khỏch hàng.
Lưu ý: Luụn cú sự đỏnh đổi giữa mục tiờu chi phớ và chất lượng dịch vụ vận chuyển. Để đạt được mức độ đỏp ứng khỏch hàng cao (hàng cú mặt đỳng lỳc, đỳng chỗ, đa dạng chủng loại, khụng thiếu dự trữ) thỡ thường phải vận chuyển với tần số lớn, khối lượng nhỏ.... và như vậy chi phớ vận chuyển núi riờng và chi phớ logistics núi chung sẽ
tăng. Vỡ vậy, trong quỏ trỡnh xõy dựng kế hoạch chiến lược vận chuyển cần phải khộo lộo đạt được sự cõn đối giữa chi phớ vận chuyển và chất lượng dịch vụ. Trong một số trường
hợp, chi phớ thấp là cần thiết; ở tỡnh thế khỏc, dịch vụ là quan trọng hơn để đỏp ứng tốt nhu cầu cung ứng hàng hoỏ cho khỏch hàng. Quỏ trỡnh thiết kế và quản trị phối thức vận chuyển hợp lớ là trỏch nhiệm hàng đầu của nhà quản trị logistics.
4.3.1.2. Thiết kế mạng lưới và tuyến đường vận chuyển
Mạng lưới và tuyến đường vận chuyển cần được thiết kế để đảm bảo sự vận động hợp lớ của hàng hoỏ trong kờnh logistics theo những điều kiện nhất định. Cú nhiều phương ỏn vận chuyển khỏc nhau: vận chuyển thẳng đơn giản; vận chuyển thẳng với tuyến đường vũng; vận chuyển qua trung tõm phõn phối; vận chuyển qua trung tõm phõn phối với tuyến đường vũng và vận chuyển đỏp ứng nhanh.
Vận chuyển thẳng đơn giản (direct shipment network):
Với phương ỏn vận chuyển thẳng, tất cả cỏc lụ hàng được chuyển trực tiếp từ từng nhà cung ứng tới từng địa điểm của khỏch hàng như trong hỡnh 4.3. Đú là những tuyến đường cố định và nhà quản trị logistics chỉ cần xỏc định loại hỡnh phương tiện vận tải và qui mụ lụ hàng cần gửi, trong đú cú cõn nhắc tới mức độ đỏnh đổi giữa chi phớ vận chuyển và chi phớ dự trữ hàng hoỏ.
Các nhà cung
Địa điểm khách
Hỡnh 4.3: Sơ đồ vận chuyển thẳng đơn giản
Ưu điểm chớnh của vận chuyển thẳng là xoỏ được cỏc khõu kho trung gian, đẩy nhanh quỏ trỡnh dịch vụ khỏch hàng, và quản lớ đơn giản. Cỏc quyết định vận chuyển mang tớnh độc lập tương đối, và cú thể giảm được chi phớ vận chuyển trong trường hợp cự li ngắn do giảm được số lần xếp dỡ hàng hoỏ.
Phương ỏn vận chuyển thẳng được coi là hợp lớ nếu nhu cầu tại từng địa điểm khỏch hàng là đủ lớn để vận chuyển đầy xe (TL) hoặc khi vận chuyển những mặt hàng cồng kềnh, trọng lượng lớn như đồ gỗ, mỏy giặt, tủ lạnh. Nhưng nếu mỗi địa điểm chỉ cần khối lượng hàng nhỏ (LTL) thỡ phương ỏn này sẽ làm tổng chi phớ vận chuyển tăng, do cước phớ cao cộng với chi phớ lớn cho việc giao nhận nhiều lụ hàng nhỏ.
Vận chuyển thẳng với tuyến đường vũng (direct shipping with milk runs)
Tuyến đường vũng (milk run) là hành trỡnh vận chuyển trong đú xe tải sẽ giao hàng từ một nhà cung ứng tới lần lượt nhiều khỏch hàng hoặc gộp cỏc lụ hàng từ nhiều nhà cung ứng tới một khỏch hàng (hỡnh 4.4). Việc phối hợp cỏc lụ hàng như vậy cho một
tuyến đường của một xe tải sẽ khắc phục được hạn chế núi trờn của vận chuyển thẳng, làm tăng hiệu suất sử dụng trọng tải xe.
Thiết kế tuyến đường vũng đặc biệt phự hợp khi mật độ khỏch hàng dày đặc, cho dự khoảng cỏch vận chuyển là dài hay ngắn. Điển hỡnh là doanh nghiệp trờn thị trường đồ ăn nhanh như Frito-Lay hay McDonald khi họ cần đỏp ứng mạng lưới kinh doanh nhượng quyền của mỡnh những lụ hàng nhỏ trong ngày. Cũn doanh nghiệp Nhật bản như Toyota thỡ ứng dụng phương ỏn vận chuyển thẳng với tuyến đường vũng từ nhiều nhà cung ứng nguyờn liệu để phự hợp với dõy chuyền sản xuất JIT của mỡnh.
Cung Khách Cung Khách
Hỡnh 4.4: Sơ đồ vận chuyển thẳng với tuyến đường vũng
Vận chuyển qua trung tõm phõn phối (all shipments via distribution center)
Trong phương ỏn này, cỏc nhà cung ứng khụng vận chuyển trực tiếp tới địa điểm của khỏch hàng, mà vận chuyển thụng qua một trung tõm phõn phối (DC) trong một khu vực địa lớ nhất định (hỡnh 4.5). Sau đú, trung tõm phõn phối này chuyển những lụ hàng tương ứng đến từng khỏch hàng trờn địa bàn hoạt động của mỡnh.
DC tạo nờn một khõu trung gian giữa nhà cung ứng và khỏch hàng để thực hiện 2 nhiệm vụ: dự trữ và chuyển tải. Sự hiện diện của DC cú thể giỳp giảm chi phớ của toàn bộ chuỗi cung ứng logistics khi cỏc nhà cung ứng ở xa khỏch hàng và chi phớ vận chuyển lớn. Cả 2 nguyờn tắc vận chuyển -- lợi thế nhờ qui mụ và lợi thế nhờ khoảng cỏch đó được – đó được triệt để khai thỏc ở phương ỏn vận chuyển qua trung tõm phõn phối.
Siờu thị Wal-Mart (siờu thị giỏ rẻ của Mỹ cú mạng lưới bỏn lẻ toàn cầu) đó rất thành cụng khi đặt mua những lụ hàng lớn tại cỏc nước cú lợi thế cạnh tranh ở từng nhúm hàng khỏc nhau và sử dụng cỏc DC để dữ trữ, phõn lụ và chuyển tải cho mạng lưới cửa hàng của mỡnh.
Cung ứng Khách
TT phân
Hỡnh 4.5: Sơ đồ vận chuyển qua trung tõm phõn phối
Như vậy, xỏc định một phương ỏn vận chuyển hợp lớ phải gắn liền với cỏc quyết định chiến lược trước đú về qui hoạch mạng lưới cỏc cơ sở logistics trong đú cú cỏc trung tõm phõn phối, kho bói, phõn xưởng sản xuất và cửa hàng bỏn lẻ.
Vận chuyển qua trung tõm phõn phối với tuyến đường vũng (shipping via DC using milk runs)
Người ta thường thiết kế tuyến đường vũng để vận chuyển từ trung tõm phõn phối đến cỏc khỏch hàng khi lụ hàng theo nhu cầu của khỏch hàng tương đối nhỏ, khụng chất đầy xe tải (LTL). Như vậy sẽ phải phối hợp nhiều lụ hàng nhỏ với nhau để khai thỏc tớnh kinh tế nhờ qui mụ và giảm số lần vận chuyển khụng tải. Cũn DC được sử dụng để tập hợp cỏc lụ hàng lớn được vận chuyển từ cỏc nhà cung ứng ở khoảng cỏch xa tới và dự trữ tại đú (Hỡnh 4.6).
Cung Khách
TT phân phối
Hỡnh 4.6: Sơ đồ vận chuyển qua trung tõm phõn phối với tuyến đường vũng
Tập đoàn Seven-Eleven (7/11) sử dụng phương thức vận chuyển này để đỏp ứng nhanh chúng và hiệu quả cỏc đơn hàng cho hệ thống cửa hàng tiện ớch dày đặc của mỡnh trờn cỏc đụ thị lớn của cỏc khu vực thị trường trọng điểm.
Vận chuyển đỏp ứng nhanh (tailored network)
Đõy là phương thức vận chuyển phối hợp nhiều phương ỏn kể trờn để tăng mức độ đỏp ứng và giảm chi phớ trong hệ thống logistics. Trong từng tỡnh huống khỏc nhau, chủ
hàng sẽ phải quyết định cú vận chuyển qua trung tõm phõn phối hay khụng, vận chuyển đầy xe hay khụng đầy xe, theo tuyến đường vũng hay tuyến đường thẳng. Mục tiờu cao nhất là đỏp ứng yờu cầu về thời gian, địa điểm, khối lượng và cơ cấu hàng hoỏ vận chuyển tới khỏch hàng. Bờn cạnh đú cú cõn nhắc đến chi phớ tổng thể cho cả phương tiện, dự trữ, bốc xếp và an toàn hàng hoỏ. Phương ỏn này đũi hỏi trỡnh độ quản lớ cao, cú khả năng phối hợp hiệu quả trong cỏc tỡnh huống phức tạp và cú hệ thống thụng tin nhạy bộn, kết nối trực tiếp với cỏc nhà cung ứng và mạng lưới khỏch hàng.
4.3.1.3. Lựa chọn đơn vị vận tải
Cựng với quyết định về phương ỏn và tuyến đường vận chuyển là quyết định về phương tiện và đơn vị vận tải phự hợp. Căn cứ vào việc phõn tớch nhu cầu dịch vụ khỏch hàng, vào đặc trưng dịch vụ và chi phớ của từng loại phương tiện, vào khả năng cung ứng của đối thủ cạnh tranh… từ đú lựa chọn đơn vị vận tải thớch hợp với mục tiờu chiến lược và mạng lưới vận chuyển đó thiết kế.
4.3.1.3.1. Tiờu thức lựa chọn:
Lựa chọn đơn vị vận tải thường được phõn tớch theo cỏc tiờu thức cụ thể như chi phớ, thời gian, độ tin cậy, khả năng tiếp cận, cụng suất, tớnh linh hoạt và an toàn hàng hoỏ.
Chi phớ vận chuyển: bao gồm nhiều khoản mục, và cần cõn nhắc đến tổng chi phớ
Cước vận chuyển: Chi phớ lớn nhất và dễ nhận thấy nhất, tớnh bằng đơn vị tấn- km.
Chi phớ tại bến (xe, cảng, tàu): phớ thuờ bến bói, bốc dỡ chất xếp hàng hoỏ (cú thể được tớnh trọn gúi, cũng cú thể tớnh riờng ngoài cước vận chuyển)
Phớ bảo hiểm: tuỳ thuộc giỏ trị lụ hàng và phương tiện giao thụng
Chi phớ vận chuyển dao động tuỳ thuộc vào loại hỡnh hàng hoỏ (hỡnh dạng, trọng khối), khối lượng và khoảng cỏch vận chuyển. Ngoài ra cũn cú thể cú những chi phớ cho dịch vụ đặc biệt như chi phớ thủ tục thụng quan cho hàng hoỏ xuất nhập khẩu.
Thời gian vận chuyển: bao gồm tổng thời gian vận chuyển trọn gúi từ khi chủ hàng gửi từ điểm xuất phỏt tới tận địa điểm khỏch hàng yờu cầu (transit time door to door), trong đú gồm cú cỏc yếu tố:
Tốc độ: đối với những quóng đường dài (500 km trở lờn) thỡ tốc độ của phương tiện vận chuyển quyết định lớn nhất đến thời gian giao nhận hàng
Thời gian bốc dỡ và chất xếp hàng hoỏ sang phương tiện vận tải khỏc: nhiều khi, để chuyển hàng đến đỳng địa điểm yờu cầu, người ta cần đến nhiều phương tiện vận chuyển, và thời gian dừng lại để chuyển hàng sang phương tiện khỏc cũng cần được tớnh đến. Điều này cũn tuỳ thuộc rất nhiều vào khả năng cơ giới hoỏ ở từng điểm đỗ. Bởi vậy, với những quóng đường ngắn (dưới 100 km) người ta thấy rằng thời gian trờn đường và thời gian bốc dỡ là gần ngang nhau, và ụ tụ với cỏc bao bỡ được tiờu chuẩn hoỏ (kiện, cụngtenơ) và thiết bị dỡ hàng cú thể sẽ là phương sỏch tối ưu để tiết kiệm thời gian giao nhận hàng.
Phương tiện vận chuyển mỏy bay cú tốc độ cao nhất, nhưng bờn cạnh đú cần phải tớnh đến thời gian chờ đến đỳng chuyến bay. Và thụng thường mỏy bay khụng thể chở đến tận kho của khỏch hàng, mà chỉ cú thể hạ cỏnh ở sõn bay nhất định, từ đú lại phải bốc dỡ hàng sang phương tiện khỏc để đi đến đỳng địa điểm (thường là chuyển sang ụ tụ) nờn tổng thời gian võn chuyển sẽ khụng nhỏ.
Độ tin cậy (reliability): thể hiện qua tớnh ổn định về thời gian và chất lượng dịch vụ chuyờn chở hàng hoỏ trong những điều kiện xỏc định. Những yếu tố tỏc động đến độ tin cậy là thời tiết, tỡnh trạng giao thụng, số lần dừng lại trờn tuyến, thời gian tập hợp và giao nhận hàng hoỏ trờn đường. Khả năng sai lệch thời gian vận chuyển là thước đo sự khụng chắc chắn của quỏ trỡnh thực hiện vận chuyển hàng hoỏ. Nếu độ tin cậy thấp, thời gian vận chuyển khụng ổn định, lỳc nhanh lỳc chậm, sẽ gõy nờn tỡnh trạng lỳc thừa hàng lỳc thiếu hàng, khiến khỏch hàng bị thụ động trong kinh doanh và buộc phải tăng mức dự trữ bảo hiểm cao hơn. Đối với nhiều khỏch hàng, người ta coi tiờu thức về độ tin cậy quan trọng hơn là thời gian vận chuyển để cú thể chủ động trong kế hoạch sản xuất-kinh doanh của mỡnh.
Năng lực vận chuyển (capability): cho biết khối lượng hàng hoỏ và địa bàn hoạt động mà đơn vị vận tải cú thể chuyờn trở được trong một khoảng thời gian nhất định thể hiện qua số lượng phương tiện vận tải và cỏc thiết bị đi kốm. Năng lực vận chuyển cũn thể hiện ở khả năng tiếp cận đến đỳng địa điểm và vị trớ theo yờu cầu của khỏch hàng. Vận tải đường bộ cú chi phớ tương đối cao nếu vận chuyển khối lượng lớn trờn quóng đường dài nhưng lại rất linh hoạt và cú khả năng đỏp ứng được đến đỳng địa điểm theo yờu cầu, đến tận cửa kho hàng hoỏ của khỏch hàng.
Tớnh linh hoạt (flexibility): khả năng đỏp ứng nhanh chúng và kịp thời của đơn vị vận tải trong những tỡnh huống ngoài kế hoạch và hợp đồng vận chuyển. Chẳng hạn khối lượng vận chuyển lớn hơn nhiều so với dự kiến; vận chuyển trong điều kiện thời tiết khụng thuận lợi; v.v.
An toàn hàng hoỏ (cargo safety): thụng thường cỏc đơn vị vận tải chịu trỏch nhiệm về những va đập, đổ vỡ hàng hoỏ trờn đường, trừ trường hợp thiờn tai bất ngờ. Về phớa chủ hàng thỡ cần cú những bao bỡ bảo vệ thớch hợp cho hàng hoỏ của mỡnh chống những dao động va đập trờn đường vận chuyển. Vận tải đường ống là an toàn nhất đối với hàng hoỏ và gần như khụng cú hao hụt; thứ hai là đường thuỷ; thứ ba là đường hàng khụng; thứ tư là đường bộ; và phương tiện vận chuyển cú tỷ lệ hao hụt cao và kộm an toàn nhất là đường sắt.