- Khi sử dụng ly hợp cần chú ý:
2/Kiểm tra điều chỉnh.
- Đặt các bánh xe theo hướng chuyển động thẳng.
- Kẹp thước chia độ vào vỏ cố định của trục tay lái, trên vành tay lái gắn kim thước đo độ.
- Nhẹ nhàng quay vành tay lái về phía trái đến khi cảm giác có lực cản thì dừng lại, chỉnh kim chỉ vào vị trí số 0 trên vành chia độ.
- Nhẹ nhàng quay vành tay lái về phía phải đến khi cảm giác có lực cản thì dừng lại đọc số chỉ trên thước chia độ đối diện mũi kim chỉ, yêu cầu phải đạt 10-150. Nếu không đúng cần điều chỉnh như sau:
+ Tháo mũốc hãm, lấy đệm hãm ra, xoay vít điều chỉnh bằng cờlê 6 cạnh vào hết sau đó nới ra khoảng ½-1/4 vòng đồng thời khi lắp đệm hãm phải trùng với chốt hãm, xiết ốc hãm.
+ Dùng lực kế kiểm tra vành tay lái, lực cần thiết để quay vành tay lái là 1,6- 2,2KG.
Bài 2
Chăm sóc bảo dưỡng KTCĐKT cơ cấu phanh hãm. 1/ Chăm sóc:
- Thường xuyên kiểm tra độ kín sát của các vòng chắn dầu, khi cần có thể rửa các
đĩa ma sát, dải phanh, guốc phanh.
- Kiểm tra điều chỉnh hành trình bàn đạp phanh.
- Khi máy kéo làm việc ở ruộng nước cần chú ý không để bùn, nước bọt vào khoang bên trong của phanh.
- Để bảo đảm sự làm việc bình thường của phanh trong quá trình sử dụng cần
Chú ý:
+ Không để chân lên bàn đạp phanh khi không cần thiết.
+ Khi đạp phanh phải đạp êm nhẹđến hết. Không giữ bàn đạp phanh ở vị trí nửa chừng.
+ Trước khi phanh máy kéo phải ngắt ly hợp chính.
2/ Kiểm tra điều chỉnh.
Kiểm tra yêu cầu phanh phải dừng máy tốt, cùng hãm cả hai bánh một lúc, chiều dài hãm phanh không quá 8-10m khi máy kéo chạy trên đường khô, bằng phẳng với vận tốc cực đại, phanh phải giữđược máy kéo đứng trên dốc 200.
Kiểm tra điều chỉnh hành trình tồn phần bàn đạp phanh, yêu cầu bằng 80- 100mm, cho phép 120mm. Nếu không đúng điều chỉnh bằng cách nới ốc hãm, xoay cần kéo, chú ý điều chỉnh hành trình của 2 bàn đạp phanh như nhau:
2.2/ Đối với máy kéo MTZ 80/82.
Kiểm tra điều chỉnh tương tự MTZ 50/52 nhưng hành trình tồn phần là 70-90mm cho phép 110mm.
2.3/ Đối với ô tô GAZ-69.
- Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự do bàn đạp phanh, yêu cầu bằng 8-14mm. Nếu không đúng thì điều chỉnh chiều dài cần đẩy tổng bơm.
- Kiểm tra điều chỉnh phanh tay: Kích cầu sau lên, đẩy tay phanh về phía trước, vặn vít điều chỉnh phía dưới vào hết rồi nới ra ½-1/3 vòng & hãm chặt lại. Kéo phanh tay về phía sau sao cho cá ăn khớp tới 1/3 bánh răng dải quạt (kể từ phía sau) ăn khớp
được 3 nấc. Đẩy chụp cao su vặn ốc điều chỉnh của dây cáp kéo sao cho má phanh xít vào tang trống (dùng tay quay tang trống khó khăn) & hãm ốc lại. Đẩy trả cao su che bụi vào vị trí cũ. Đẩy phanh tay về phía trước hồn tồn. Quay tang trống nếu không có tiếng va chạm là được. Kiểm tra khi xe chạy trên đường, yêu cầu không bó hẹp, không nóng.
- Kiểm tra điều chỉnh phanh chân.
+ Điều chỉnh bánh nào thì kích bánh xe đó lên.
+ Quay bánh xe theo chiều xe chạy, vặn ốc điều chỉnh quảđào ở hai bên cho má phanh áp sát vào tang trống làm bánh xe dừng lại (vặn clê từ trên xuống).
+ Từ từ vặn mũốc điều chỉnh quảđào ở hai bên cho má phanh thu lại (vặn clê từ
dưới lên) đồng thời tiếp tục quay bánh xe cho tới khi bánh xe quay được nhẹ nhàng, không có tiếng cọ sát là được. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+ Đạp phanh chân rồi nhả phanh chân để kiểm tra xem có bị kẹt không. + Xiết ốc hãm & hạ kích.
Chú ý:
Điều chỉnh từng má một, chỉnh má nào thì ngồi ở hướng đó, thao tác từ từđể khe hở má phanh đều nhau.
+ Kiểm tra lại bằng cách cho xe chạy trên đường với vận tốc 30km/h. Đạp phanh
đến hết, yêu cầu vết phanh của hai bên phải đều nhau phạm vi không quá 8m, đầu xe không được lệch, tang trống không được quá nóng.
- Đổ dầu & xả khí:
+ Lật tấm cao su lót sàn buồng lái, mở nắp dậy phía trên tổng bơm, làm sạch bụi bẩn.
+ Tháo nắp đậy lỗ đổ dầu, đổ dầu phanh vào tổng bơm tới cách mép lỗ đổ dầu 17-20mm.
+ Tháo nắp chắn bụi của ốc xả khí rồi lắp vào đó một ống dẫn trong suốt, mềm,
đầu còn lại của ống thả ngập vào chai có đựng ½ - 1/3 chai dầu phanh.
+ Đạp bàn đạp phanh 2-3 nhịp cho cứng lại rồi một người ở phía dưới nới ốc xả
khí ½ - ¾ vòng đồng thời quan sát dầu chảy vào chai, khi hành trình bàn đạp phanh gần hết thì xiết ốc xả khí lại, sau đó lại lặp lại các thao tác trên vài lần cho đến khi không còn bọt khí thì vặn chặt ốc xả khí lại.
+ Đổ thêm dầu vào tổngbơm & tiếp tục làm các bánh còn lại theo thứ tự: Bánh sau bên phải – Trước phải – Trước trái – Sau trái.
+ Sau khi đã xả khí xong cả 4 bánh cần đổ thêm dầu vào tổng bơm đúng mức quy định.
Bài 3
Chăm sóc bảo dưỡng KTCĐKT cơ cấu trích công suất 1/ Đối với trục thu công suất máy kéo MTZ – 50/52.
Nếu khoảng chạy của cần điều khiển lớn hoặc nếu lực dịch chuyển từ vị trí gài sang vị trí ngắt lớn thì phải điều chỉnh lại cơ cấu gài như sau:
- Tháo liên kết thanh kéo với tay đòn trục điều khiển.
- Xê dịch cho lỗ trên cần điều khiển trùng với lỗ ren trên thân cầu sau xong lắp 1 bu lông vào lỗ này.
- Tháo nắp đậy lần lượt vặn 2 ốc điều chỉnh vào hết sau đó nới ra 3 vòng.
- Kiểm tra việc quay nhẹ nhàng của trục trích công suất bằng cách dùng tay để
quay đuôi then hoa. Nếu quay trục thấy khó khăn nặng nề thì cần nới ốc điều chỉnh ra khoảng ½ - 1 vòng.
- Đậy nắp đậy.
- Đưa cần điều chỉnh về vị trí giữa cung răng. Thay đổi chiều dài thanh kéo để lỗ
trên thanh kéo trùng với lỗ của tay đòn trục điều khiển rồi lắp liên kết thanh kéo với tay đòn trục điều khiển lại.
- Tháo bulông khỏi lỗ ren thân cầu sau.