3.1 Nhiệm vụ
Phun nhiên liệucó ápsuất vào đườngnạp ở khu vực gần xu pápnạp của động cơ một lượng xăng nhất định, theo tín hiệuđiềukhiển từ ECU động
cơ.
3.2 Cấu tạo
Hình 4.5 a. Vòi phun nhiên liệu.
1-Lọc xăng; 2- Đầu nối điện; 3-Cuộn dây kích từ;
4-Lõi từ tính; 5-Kim phun;6-Đầu kim phun; 7-
Giàn phân phối xăng; 8-
Chụp bảo vệ; 9-Gioăng trên; 10-Gioăng dưới
Hình 4.5 b. Vòi phun nhiên liệu
Vòi phun xăng có cấu tạo như hình 4.5a hai đầu đểlàm kín với giàn phân phối và cách nhiệt với đườngnạp của động cơ trên vòi phun có lắp hai gioăng cao su. Bên trong vòi phun có cácbộ phận như: Lọc nhiên liệucó nhiệmvụ loại bỏ cặn bẩn có trong nhiên liệu, cuộn dâyđiệnđểtạo ra từ tính giúp kim phun mở ra khi có dòng điệnđiềukhiển từ ECU gửi đến, lò xo van luôn đậy cho kim phun đóngkín, chôt dây, lỗ phun. Bên ngoài có giắc nối dâyđiện đểnhận tín hiệuđiềukhiển từ ECU động cơ gửi đến.
3.3 Phân loại
108
* Hình dạng của cổng phun
- Loại kim (xé nhỏ đượcnhiên liệu khi phun) - Loại lỗ (khó bị tắc khi làm việc)
* Giá trị điện trở; Điện trở thấp (xấp xỉ 2 đến3Ω)
- Điện trở cao (trong khoảng từ 11,6 đến 15,2 Ω) tùy vào từng loại xe. Ngày nay loại này đang đượcsử dụng nhiều trên cácđộng cơ vì có độbền cao hơn.
* Dạng giắc nối
Có 4 dạng giắc nối, chúng khácnhau tùy theo hình dạng của cổng phun và giá trịđiệntrở. Màu của giắc nốicũng khácnhau tùy theo lượng phun.
3.4 Vị trí lắp đặt trên động cơ.
Vòi phun nhiên liệuthường được bô trí trên đường nạp của động cơ phía trước xu pápnạp
Hình 4.6. Vị trí lắp vòi phun nhiên liệu.