III. Tỡm hiểu và thực hành cụng nghệ đúng tàu tại nhà mỏy
9. Tỡm hiểu gia cụng lắp rỏp và hàn chi tiết liờn khớp và phõn đoạn 1.Cơ sở cỏch gia cụng tấm thộp cong của vỏ bao tàu
9.1.Cơ sở cỏch gia cụng tấm thộp cong của vỏ bao tàu
-Uốn nguội tụn trờn mỏy ộp, mỏy cỏn nhiều trục hoặc phương phỏp thủ cụng
-Uốn núng bằng cỏch nung tới 10000 C sau đú đưa lờn bệ khuụn để rốn thủ cụng hoặc đưa lờn để ộp bằng mỏy ộp thủy lực.Khi uốn nhiệt độ khụng xuống dưới 600o C, khụng lung nhiều lần.Khụng làm nguội bằng cỏch thổi khớ nộn,nước để trỏnh nứt cục bộ
-Uốn núng tụn bằng cỏch nung núng, sau đú phun nước hoặc khụng khớ lờn bề mặt tụn thỡ nhiệt độ đốt núng lớn nhất trờn bề mặt khi gia nhiệt theo
đường (line heating ) để uốn ( khụng dung phương phỏp cơ học ) được xỏc định và loại vật liệu và cỏch chế tạo chỳng
9.2.Cơ sở gia cụng thộp định hỡnh cong thuộc kết cấu thõn tàu
- Uốn nguội thộp hỡnh thường dựng mỏy bỳa nằm ngang,mỏy uốn thộp hỡnh tựđộng theo chương chỡnh lập trước
- Uốn núng thộp hỡnh :Dựng dưỡng phẳng đó được chế tạo sẵn theo hỡnh dạng của sườn ,đặt đối xứng theo chiều ngược lại lờn thanh thộp gúc thẳng, dựng phấn vạch theo đường cong dưỡng.Tiến hành hoả cụng rồi đưa ra bệ uốn sao cho đường cong trở thành đường thẳng, khi đú ta được hỡnh dạng thực của sườn.
9.3.Cơ sở, cỏch gia cụng lắp rỏp và hàn dầm chữ T thẳng và chữ T cong tại nhà mỏy
- Chế tạo bản thành
- Cẩu bản thành đặt lờn bệ lắp rỏp, cẩu bản mộp đặt vào vị trớ theo đường đó lấy dấu và hàn đớnh tạm thời một đầu.Hàn mó chữ U vào bản thành, chốn nờm vào dựng bỳa đập vào nờm để ộp sỏt bản mộp vào bản thành sau đú hàn đớnh lại.Tiếp tục làm như vậy dọc theo chiều dài dầm.Cuối cựng tiến hành hàn chớnh thức.(hỡnh vẽ) 1.Bản thành 2.Bản mộp 3.Nờm 4.Mó chữ U 5.Bệ lắp rỏp Hỡnh 29: Hàn dầm chữ T - Yờu cầu đối với việc lắp rỏp thộp chữ T
+ Độ nghiờng gúc giữa bản thành và bản cỏnh chử T khụng quỏ ±1°
+ Độ cong vờnh khụng quỏ ± 2 mm trờn 1 một dài
+ Sai lệch vị trớ bản thành và bản cỏnh khụng quỏ ± 1 mm. 9.4.Tỡm hiểu quy trỡnh chế tạo cụm chi tiết Chế tạo cụm chi tiết vỏch - Phương phỏp lắp rỏp: rải tụn vỏch, hàn đớnh cỏc tờ tụn với nhau, lắp rỏp cỏc cơ cấu nẹp vỏch sau đú mới hàn tụn vỏch với tụn vỏch, tụn vỏch với cơ cấu nẹp vỏch. - Yờu cầu bệ lắp rỏp: + Bệ phải đủđộ cứng vững.
+ Độ nằm ngang của khung đế bệ cho phộp sai số ±5 mm - Chuẩn bị dụng cụ: đầy đủ cỏc dụng cụ phục vụ cho việc lắp rỏp. - Qui trỡnh
Bước 1: Rải tụn vỏch ngang.
Cẩu cỏc tờ tụn 1, 2, 3 lờn bệ, cỏc tờ tụn này đó được vỏt mộp sẵn với gúc vỏt 300 cú để lượng dưở chõn vỏch
Dựng đũn bẩy và bỳa căn chỉnh cỏc tờ tụn sao cho khe hở giữa cỏc mộp tụn là 2 ±0.5 mm. Cốđịnh cỏc tờ tụn xuống bệ. Dựng mó chữ L và nờm để chỉnh độ bằng phẳng của tụn và hàn đớnh mộp tờ tụn với nhau.Qui cỏch mối hàn đớnh như hỡnh sau. Hỡnh 30 : Qui cỏch mối hàn đớnh - Sơ đồ rải tụn vỏch.
Hỡnh 31 : Sơđồ rải tụn vỏch.
- Yờu cầu:
+Sai lệch cho phộp đối với khe hở giữa 2 tờ tụn là ± 2,5 mm +Khe hở tụn với mặt bệ± 1,5 mm
+Sai lệch so với đường kiểm tra trờn tấm tụn , dấu đường kiểm tra trờn bệ lắp rỏp ± 1,5 mm.
Bước 2:Lấy dấu đường nẹp vỏch và đường kiểm tra.
Chuẩn bị: thước một, dõy bật phấn, mũi đột, bỳa, số lượng người lấy dấu là 2 người.
Thứ tự lấy dấu:
+ Lấy dấu cỏc đường kiểm tra. + Lấy dấu cỏc đường nẹp vỏch
Hỡnh 32 : Sơđồ lấy dấu
Yờu cầu lấy dấu:
+ Sai số cho phộp đối với đường bao là ±1 mm + Sai số cho phộp theo chiều rộng là ±0,5 mm
+ Cỏc lỗ đột trờn sàn khụng được sõu quỏ 1 mm, với đường kớnh là 1,5 ±2 mm + Chiều rộng mộp bật phấn khụng lớn hơn 0,7 mm Bước 3: Lắp rỏp nẹp vỏch. Chuẩn bị cỏc nẹp vỏch theo thảo đồ. Số lượng thợ lắp rỏp: 04 thợ Thứ tự lắp rỏp: như sơ đồ lấy dấu Yờu cầu: + Sai lệch bản thành nẹp với đường lấy dấu ±1 mm + Khe hở giữa cơ cấu với tụn vỏch < 2 mm + Sai lệch khoảng cỏch giữa 2 cơ cấu ±2 + Độ khụng vuụng gúc giữa cơ cấu với mặt phẳng chuẩn của bệ < 30 Bước 4: Hàn tụn vỏch-tụn vỏch, nẹp-tụn vỏch. Chuẩn bị 02 Mỏy hàn bỏn tựđộng.
Dõy hàn Việt Đức φ4 02 thợ hàn bậc 4/7
Qui trỡnh hàn:dựng hai thợ hàn hàn đồng thời theo phương phỏp hàn hàng, thứ tự hàn như hỡnh vẽ.
Hỡnh 33 : Thứ tự cỏc đường hàn
Cũn mặt sau của vỏch sau khi đấu lắp với tụn boong xong mới tiến hành dũi mối hàn và hàn hoàn chỉnh.
Bước 5: Nghiệm thu
Độ cong vờnh cho phộp của tấm là : nhỏ hơn 3mm/1m dài, nếu mối hàn cú khuyết tật thỡ phải tiến hành hàn lại.
Mối hàn phải đảm bảo đỳng quy cỏch.
10.Quỏ trỡnh đấu đà
10.1.Cụng việc chuẩn bị triền đà trước khi đấu đà 10.1.1.Vạch dấu cỏc đường kiểm tra.
- Kẻ trục đối xứng (đường thẳng song song với đường dọc tõm tàu) bằng phương phỏp căng dõy thộp ,sai lệch cho phộp của đường này là 2mm. Cỏc đường này sẽ vuụng gúc với đường ray xe triền ,độ vuụng gúc càng chớnh xỏc càng tốt .
- Vẽ cỏc đường thẳng song song trục đối xứng - Kẻ cỏc đường vuụng gúc với trục đối xứng.
- Xỏc định mặt phẳng cơ bản của thõn tàu ,cụng việc được thực hiện nhờ mỏy li vụ quang học.
10.1.2.Chuẩn bị căn kờ ở phớa dưới thõn tàu.
Nếu đỏy tàu là đỏy bằng ta cú thể lắp trờn một khung dàn phẳng cốđịnh . Nếu như lắp rỏp tổng đoạn trờn đế kờ thỡ chiều cao đế kờ phải vừa đủ để người thợ cú thể vào trong khu vực đế kờ được. Cỏc đế kờ phải bền chắc. Nếu là gỗ thỡ phải dựng cỏc đinh múc để cốđịnh cỏc phiến gỗ với nhau.
- Sử dụng cỏc đế kờ cú sẵn tại nhà mỏy ,trước đú đó cú sự kiểm tra về hỡnh dỏng và độ bền.
- Chuẩn bị cột chống ,tăng đơ làm nhiệm vụ cốđịnh và căn chỉnh phõn tổng đoạn trong quỏ trỡnh lắp rỏp.
10.1.3.Giàn giỏo.
Giàn giỏo cú ý nghĩa rất quan trọng khi lắp rỏp cỏc tổng đoạn ở trờn cao ,cả về cụng nghệ lẫn an toàn lao động .Do đú cụng việc chuẩn bị giàn giỏo phải hết sức cẩn thận.
Chuẩn bị một số thang trốo ,phục vụ cho viờc kiểm ta ,trang trớ …
10.2.Cỏch thức cốđịnh tổng đoạn gốc trờn triền
Bố trớ căn kờ cỏc trụ kờ ở phớa đỏy của tổng đoạn Cẩu tổng đoạn gốc vào vị trớ
Điều chỉnh tư thế của tổng đoạn cần chuẩn bị một số kớch,tăng đơ,cỏc nờm gỗ Sau khi kiểm tra,điều chỉnh xong tư thế của tổng đoạn gốc ta cố định tổng đoạn trờn triền hoặc trờn xe gũng bằng cỏc thanh giằng,tăng đơ,mó.
Cỏch thức cố định hai phõn đoạn,tổng đoạn với nhau trước khi hàn đấu nối
Tổng đoạn tiếp theo được cẩu lại sỏt vào tổng đoạn gốc,cỏch tổng đoạn gốc khoảng 100mm
+Căn chỉnh theo chiều dọc tàu:Ta dựng ni vụ để kiểm tra chiều cao của mộp tổng đoạn thứ hai so với mộp của tổng đoạn gốc kề với nú.Ta phải kiểm tra cho cả tụn đỏy dưới,tụn đỏy trờn và tụn boong.Tại đầu bờn kia của tổng đoạn thứ hai(phớa xa so với tổng đoạn gốc) ta cũng dựng ni vụ để kiểm
tra chiều cao của nú so với tổng đoạn gốc(nếu tổng đoạn này nằm trong phần ky bằng) và so với điểm đó vạch dấu trờn cột mốc.
+Căn chỉnh theo chiều ngang
+Vạch dấu lượng dư của mộp tổng đoạn thứ hai so với tổng đoạn gốc:Vỡ cạnh tụn bao của tổng đoạn gốc đó cú kớch thước thực và đó được gia cụng chớnh xỏc, nờn ta dựa vào đú để vạch dấu cắt lượng dư của tổng đoạn tiếp theo. b a Hỡnh 34 : Cắt lượng dư
Khoảng cỏch giữa hai sườn kề nhau trờn hai tổng đoạn là a(đo trực tiếp trờn hiện trường) và khoảng cỏch sườn thực tế tại khu vực này là Ks (theo bản vẽ thiết kế).Để vạch dấu lượng dư ta mở khẩu độ compa là b,một đầu compa tựa trờn mộp của tổng đoạn gốc,đầu kia vạch trờn tụn bao của tổng đoạn thứ hai.Ta cú thể vạch theo mặt trong hoặc mặt ngoài tuỳ thuộc vào hướng cắt lượng dư.Khoảng cỏch b được tớnh theo cụng thức sau:
b = a - Ks
+Tiến hành cắt bỏ lượng dư của tụn bao bằng đốn ụxy-axờtylen.Khi cắt ta phải cắt sao cho mộp cắt đi sõu vào phớa gần sườn của tổng đoạn 2 một khoảng bằng 2mm.Bởi vỡ giỏ trị b ta chưa đề cập đến khe hở đường hàn.Sau khi cắt bỏ lượng dư ta tiến hành vỏt mộp hàn theo quy định(tuỳ thuộc vào chiều dầy tụn bao).
+Kộo sỏt tổng đoạn 2 gần sỏt với tổng đoạn gốc.Ta cú thể dựng một số tăng đơđể kộo tổng đoạn 2 vào tổng đoạn gốc.Cỏc tăng đơ này được hàn chắc với tụn
bao phớa ngoài của hai tổng đoạn.Ta để khoảng cỏch giữa hai tổng đoạn là 2mm(khe hở đường hàn).
+Tiến hành căn chỉnh tổng đoạn 2 với tổng đoạn gốc,bởi vỡ khi kộo tổng đoạn 2 vào ,tư thế của nú cú thể đó thay đổi.Cỏch kiểm tra cũng tương tự như khi chưa cắt bỏ lượng dư.
+Hàn đớnh hai tổng đoạn với nhau.Ta cú thể hàn đớnh phớa ngoài hoặc hàn đớnh phớa trong.Khoảng cỏch cỏc mối hàn đớnh là 150-200mm,chiều dài mối hàn đớnh là 30-40mm.Ngoài cỏc mối hàn đớnh ta cũn phải hàn cỏc mó giữa tụn bao của hai tổng đoạn.Cỏc mó hàn chộo với đường hàn một gúc 45-60° và cỏch nhau khoảng 300-500mm.Cỏc mó này là cỏc tấm tụn dầy 6-8mm và tại vị trớ đường hàn phải được khoột lỗ với bỏn kớnh 20-30mm.Sau khi đó hàn đớnh hai tổng đoạn với nhau ta cốđịnh tổng đoạn 2 với triền.
10.3.Quy trỡnh hàn giữa 2 phõn,tổng đoạn với nhau
Hàn nối tụn bao ở mặt trong,tụn boong ở mặt ngoài
Tẩy mộp hàn ở phớa đối diện và hàn tụn bao,tụn boong ở phớa ngược lại Hàn boong phu,đỏy đụi nếu cú
Hàn nối cơ cấu dọc của 2 tổng đoạn với nhau : hàn mộp tự do trước,sau đú hàn tấm bản thành sau
Hàn đoạn cũn lại giữa cơ cấu dọc với tụn bao ( đoạn cũn lại khoảng 150- 200 mm )
Thợ hàn bậc 4 trở lờn
Khi hàn nờn dựng sử số thợ hàn để cú thể hàn đối sứng hàn đối xứng Đường hàn khụng bắt đầu từ chỗ gúc mộp boong hay chỗ tập trung ứng
xuất lớn mà nờn cỏch đú khoảng 200mm sau khi hàn song thỡ quay lại hàn vị trớ chưa hàn
Khi hàn cỏc tổng đoạn cú kết cấu ngang rễ bị biến dạng gúc ,vỡ vậy phải gia cường đường hàn bằng cỏc thiết bị giữ chặt
10.4.Cỏch kiểm tra thõn tàu trong quỏ trỡnh đấu đà và sau khi đấu đà, yờu cầu và sai số cho phộp
Trước khi đấu đà: kiểm tra vị trớ thiết bị kờ đỡ tàu và chiều cao của
chỳng
Trong thời gian đấu đà :kiểm tra vị trớ của cỏc bộ phận,cỏc tổng
đoạn,cỏc chi tiết trong khụng gian và vị trớ tương đối giữa chỳng với
nhau
Sau khi đấu đà xong và trong thời kỡ lắp đặt thiết bị : kiểm tra vị trớ
đường cơ bản và mặt phẳng dọc tõm
Trước khi cho tàu xuống nước:kiểm tra cỏc kớch thước chủ yếu,đường
nước chở hang.thước khụ cũng như biến dạng cục bộ của tụn bao
Dụng cụ kiểm tra :Thước cuộn thộp cú vạch mm dài 20m,10m.Lỏt gỗ từ nhà vạch mẫu;Ống thủy bỡnh ;quả dọi và dõy,ấ ke,compa;Ống thăng bằng;Dưỡng kiểm tra vỏt một tụn.
Sai số cho phộp:việc kiểm tra được tiến hành trước khi lấy dấu lượng dư
,lắp rỏp,khi hàn song
Yờu cầu sai lệch với phõn đoạn đỏy:
Độ nghiờng ngang
-0.3mm/1m chiều rộng -nếu B>10m -0.6mm/1m/chiều dài - nếu B<10m Đụ chỳi của phõn đoạn :5mm Vị trớ của phõn đoạn theo chiều dài :±5mm Vị trớ của phõn đoạn theo chiều rộng : ±3mm Vị trớ của phõn đoạn theo chiều cao : ±5mm
Yờu cầu sai lệch với phõn đoạn vỏch
Theo chiều dài tàu :mộp dưới vỏch lệch ra khỏi vị trớ đường lý thuyết sườn ±5mm với điều kiện xe dịch đú khụng vượt quỏ 0.5 chiều dày cơ cấu
Theo chiều cao : khoảng cỏch từ đường kiểm tra nằm ngang trờn vỏch với mặt phẳng đỏy ±5mm
Nghiờm dọc : 2mm/1m chiều cao nhưng khụng quỏ 15mm trờn toàn chiều cao
Nghiờm ngang : 3mm trờn toàn chiều rộng vỏch
Yờu cầu sai lệch với phõn đoạn mạn
Theo chiều dài ±5mm ,đảm bảo khụng lờch quỏ 0.5 chiều dày cơ cấu Theo chiều cao ±8mm
Theo chiều rộng ±5mm
Yờu cầu sai lệch với phõn đoạn boong
Theo chiều dọc tàu : ±5mm và thỏa món sai lệch vị trsi xà ngang boong với sườn mạn khụng quỏ 0.5 chiều dầy cơ cấu
Theo chiều rộng : ±5mm
Theo chiều cao : Đường mộp phõn đoạn boong với đường mộp phõn đoạn boong vạch trờn man : ±3mm.Chiều cao tại mặt phẳng dọc tõm so với đỏy : +15mm ,-8mm
Nghiờng dọc : độ lệch giữa đầu này với đầu kia của phõn đoạn :8mm