II- Các thông số kỹ thuật của cần trục tháp kiểu tháp không quay của đồ án thiết
4.2.2-Lắp và dựngcần trục tháp
1.Lắp đốt tháp gốc :Tiến hành nh sau :
+Dùng cần trục ôtô để nâng đốt tháp gốc(có chiều dài 7m) lên cách mặt đất khoảng 1m .
+ Sau đó giữ ở độ cao đó quay sang vị trí cần lắp với đốt chân đế.
+ Hạ thấp độ cao xuống để căn chỉnh sao cho đúng tâm liên kết của các nhánh cột.
+ Khi đã ở vị trí thẳng đứng đúng tâm liên kết thì hạ đốt tháp gốc xuống . + Sau đó lắp 8 chốt liên kết giữa đốt tháp gốc và đốt chân đế.
+ Dùng búa tạ để đóng cho chốt vào hết và định vị (khoá) bằng chốt chẻ. Nếu nh khoảng không gian cha đủ thì ta lắp thêm một đốt 3m.
2- Lắp đốt tháp lắp dựng lồng ngoài đốt tháp gốc.
+ Dùng cẩu để nâng đốt tháp lắp dựng lên đến độ cao lớn hơn độ cao của đốt tháp gốc khoảng 0,5m .
+ Sau đó căn chỉnh sao cho đúng tâm đốt tháp gốc và hạ xuống từ từ để cho đốt tháp lắp dựng trợt xuống lồng ngoài đốt tháp gốc.
+ Sau đó định vị đốt tháp trong với đốt tháp lắp dựng .
3-Lắp mâm quay :
* Tiến hành nh sau:
+ Dùng cần trục ôtô để lắp .
+ Đa móc cẩu vào vị trí đặt mâm quay và buộc cáp kéo .
+ Nâng mâm quay lên khỏi mặt đất khoảng lớn hơn độ cao của đốt tháp gốc vừa lắp .Sau đó giữ ở độ cao đó để dịch chuyển vào vị trí thẳng đúng tâm với đốt tháp gốc.
+ Tiến hành căn chỉnh chính xác vị trí liên kết
+ Khi mà đã đúng tâm thì nhả cáp của cần trục để hạ mâm quay xuống vị trí liên
+ Lắp các chốt liên kết và dùng búa tạ đóng cho chốt vào hết và cố định bằng chốt chẻ.
5- Lắp giá chữ A lên mâm quay.
* Tiến hành nh sau :
+ Dùng cẩu để nâng giá chữ A lên đến độ cao lớn hơn độ cao của mâm quay .
+ Sau đó hạ thấp độ cao xuống để căn chỉnh sao cho đúng tâm các vị trí liên kết.
+ Sau khi định chính xác vị trí thì hạ xuống để lắp chốt liên kết. + Tiến hành đóng chốt sao cho vào hết và định vị bằng chốt chẻ.
* Tiến hành nh sau:
+ Quay cần của cần trục ôtô sang vị trí đặt cần công xon đối trọng để buộc cáp kéo.
+ Sau đó nâng lên đến vị trí cần lắp liên kết với mâm quay .
+ Tiến hành căn chỉnh sao cho đúng vị trí liên kết với mâm quay . + Sau đó tiến hành lắp chốt liên kết .
+ Dùng búa để đóng cho chốt vào hết và định vị bằng chốt chẻ. + Tiến hành lắp thanh treo liên kết với giá chữ A.
7.Tiến hành lắp cần.
+ Dùng cần cẩu để nâng cần lên đến vị trí cần lắp ráp .
+ Sau đó điều chỉnh sao cho đúng vị trí liên kết với mâm quay. + Di chuyển vào vị trí liên kết và lắp chốt liên kết. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+ Dùng búa đóng cho chốt vào hết và định vị bằng chốt chẻ .
+ Sau khi lắp cần xong ta tiến hành lắp thanh treo cần với giá chữ A .
8- Tiến hành lắp các tấm đối trọng.
+ Quay cần của cần trục ôtô sang vị trí để các tấm đối trọng. + Tiến hành buộc cáp vào các tấm đối trọng.
+ Sau đó nâng đến vị trí cao hơn vị trí cần lắp trên cần cần công xon đối trọng.
+ Căn chỉnh đúng vị trí và hạ xuống vị trí treo trên cần công xon đối trọng. + Tiến hành lắp chốt liên kết.
9- Lắp ca bin điều khiển.
+ Ca bin đặt ở vị trí thẳng đứng. + Dùng cẩu để nâng ca bin lên.
+ Cáp cẩu đợc mắc vào hai vị trí trên ca bin. + Cẩu nâng ca bin lên đến vị trí cần liên kết.
+ Căn chỉnh sao cho đúng vị trí liên kết. + Tiến hành lắp bu lông liên kết và xiết chặt.
10-Mắc cáp nâng hạ hàng.
* Tiến hành nh sau :
Dây cáp cuộn trên các cơ cấu phù hợp với sơ đồ mắc cáp. Một đầu cáp đợc cố định trên tang và đầu kia sau khi luồn qua các pu ly dẫn hớng,pu ly trên xe con và pu ly dới móc câu cuối cùng đợc cố định tại đầu cần .
11- Mắc cáp kéo xe con.
*Tiến hành nh sau:
Do tang của cơ cấu kéo xe con là tang kép nên chia làm hai nhánh cáp. +Nhánh một thì một đầu cố định vào tang và đầu kia sau khi qua pu ly dẫn hớng. Sau đó cố định vào vị trí trên xe con.
+ Nhánh thứ hai thì một đầu đợc cố định vào xe con và đầu kia sau khi qua các pu ly dẫn hớng và đợc cố định trên tang.
12- Nối mạch điện cho các cơ cấu.
*Sau khi đã hoàn thiện phần cơ của các cơ cấu.Ta tiến hành lắp phần điện cho các cơ cấu nh sau :
+ Căn cứ vào sơ đồ mạch điện để mắc mạch điện từ tủ điện đến cơ cấu nâng hạ hàng ,cơ cấu di chuyển xe con và cơ cấu quay.
13- Nối cần trục với lới điện
+ Đóng cầu dao nguồn.
+ Sau đó đóng các atomat trong tủ điện.
14- Tiến hành kiểm tra
+ Kiểm tra chốt tại những vị trí liên kết đã đóng vào hết cha và đã định vị bằng chốt chẻ cha. Sự hoàn thiện của các kết cấu cơ khí,các mối nối,các vị trí tra dầu mỡ bôi trơn.
+ Kiểm tra sự hoạt động của các cơ cấu nâng hạ hàng và cơ cấu di chuyển xe con với điện áp sử dụng và điều chỉnh khi cần thiết để đảm bảo phù hợp với
những chỉ số đã ghi trên tủ điện và chiều quay động cơ điện.Xem chúng làm việc đúng nh các đặc tính đã qui định trong hồ sơ kỹ thuật.
+ Kiểm tra sự hoạt động của cơ cấu quay
+ Kiểm tra sự hoạt động của xi lanh thuỷ lực: Bằng cách thử không tải xem mức độ đóng mở của các van một chiều và van phân phối có kín không.Mạch thuỷ lực và thùng dầu có kín không. Bơm có bị e không. Nếu có thì cần khắc phục ngay.
+ Kiểm tra hệ thống điện và các cơ cấu điều khiển. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+ kiểm tra hiệu chỉnh các bộ phanh hãm tời nâng hạ hàng,tời kéo xe con, các bộ phận khống chế mô men tải,hạn chế chiều cao nâng và hạn chế hành trình.
+ Tiến hành thử nghiệm cần trục với hai giai đoạn:
*Thử không tải:Cho cần trục hoạt động nâng hạ móc câu,quay đi, quay lại và cho xe con di chuyển đi lại trong thời gian từ 10- 15 phút. Để xác định tình trạng hoạt động bình thờng của các cơ cấu và sự tác động tin cậy của các bộ khống chế…
*Thử có tải tiến hành theo hai bớc sau:
-Thử tĩnh với tải tải trọng thử bằng 125% tải trọng quy định ở tầm với xa nhất .Khi đó nâng tải trọng thử lên khỏi mặt đất một khoảng 100mm và giữ ở độ cao đó trong 10 phút,để kiểm tra trạng thái ổn định của cần trục tính bền của các cơ cấu đặc biệt là cần,cột tháp ,móc cẩu và hệ thống tang tời ,cáp …
-Thử động với tải trọng bằng 110%tải trọng quy định ở tầm với xa nhất.Khi thử động phải thực hiện các thao tác nâng hạ ,phanh hãm,quay và di chuyển xe con với tốc độ quy định trong thiết kế.
- Sau khi sửa ,nếu phát hiện những sai lệch,khuyết tật ,biến dạng d, nứt vỡ cong vênh….của các cơ cấu ,các chi tiết. Thì phải sửa chữa ngay và tiến hành thử lại. *Sau khi cần trục đã làm việc bình thờng và đảm bảo ổn định thì tiến hành nâng cao chiều cao của tháp(Tăng chiều cao nâng).
16- Tăng độ cao của tháp.
+ Dùng cơ cấu nâng vật của bản cần trục tháp để nâng đoạn cột tháp cần nối thêm lên tới độ cao của mâm quay và sau đó đợc treo vào ray trợt ngang.
+ Đóng điện cho động cơ dẫn động bơm thuỷ lực hoạt động để cung cấp dầu cao áp cho lanh thuỷ lực bằng việc đóng mở van phân phối bằng tay gạt.
+Đốt tháp lắp dựng(đốt tháp ngoài ) đợc nâng lên đến vị trí liên kết với mâm quay nhờ xi lanh thuỷ lực .
+Tiến hành liên kết đốt tháp ngoài với mâm quay đồng thời tháo liên kết giữa đốt tháp trong với mâm quay.
+ Sau khi đã làm xong các công việc trên thì đóng điện cho động cơ dẫn động bơm thuỷ lực hoạt động, khi đó xi lanh thuỷ lực hoạt động sẽ đẩy nâng toàn bộ đoạn tháp ngoài và đầu quay lên một đoạn có độ dài lớn hơn độ dài của đoạn tháp cần nối thêm.Đoạn tháp ngoài đợc nâng lên theo sự dẫm hớng của đoạn tháp trong khi đó nó sẽ tạo ra khoảng trống.
+ Sau đó trợt ngang đoạn tháp cần nối thêm đã đợc treo trớc trên ray vào vị trí trong lòng khoảng trống của đoạn tháp ngoài.
+Tiến hành lắp các chốt liên kết giữa đoạn tháp nối và đoạn tháp trong. Các đoạn còn lại tiến hành nối tơng tự.
Bảng phụ lục Độ mảnh Trị số ϕ Thép: CT4, CT3, CT2, CT0 CT5 Thép hợp kim Gang 0 1,00 1,00 1,00 1,00 10 0,99 0,98 0,97 0,97 20 0,96 0,95 0,95 0,91 30 0,94 0,92 0,91 0,81 40 0,92 0,89 0,87 0,69 50 0,89 0,86 0,83 0,57
60 0,86 0,82 0,79 0,44 70 0,81 0,76 0,72 0,34 80 0,75 0,70 0,65 0,26 90 0,69 0,62 0,55 0,20 100 0,60 0,51 0,43 0,16 110 0,52 0,43 0,35 - 120 0,45 0,36 0,30 - 130 0,40 0,33 0,25 - 140 0,36 0,29 0,23 - 150 0,32 0,26 0,21 - 160 0,29 0,24 0,19 - 170 0,26 0,21 0,17 - 180 0,23 0,19 0,15 - 190 0,21 0,17 0,14 - 200 0,19 0,16 0,13 -
Tài liệu tham khảo.
Tên tài liệu tham khảo Tác giả
1- Kết cấu thép Máy Xây Dựng- Xếp Dỡ. Nguyễn Văn Hợp Phạm Thị Nghĩa. 2- Máy trục vận chuyển Nguyễn Văn Hợp
Lê Thiện Thành 3- Tính toán máy trục
4- Sức bền vật liệu Vũ Đình Lai Nguyễn Xuân Lựu Bùi Đình Nghi
5- Cơ học kết cấu Lê Văn Quý
6- Bài giảng cầu thép Lê Văn Nhậm 7- Sử dụng SAP-2000 trong tính toán kết cấu Phạm Quang Nhật
8- Tài liệu hớng dẫn SAP-2000 Công ty tin học xây dựng Bộ Xây Dựng 9- Tài liệu “Lựa chọn máy thi công theo mục tiêu kinh tế kỹ-thuật”
Mục lục
Phần I: Gới thiệu chung về cần trục tháp...3
I-:Những vấn đề chung về chế tạo và sử dụng cần trục tháp...3
II- Các thông số kỹ thuật của cần trục tháp kiểu tháp không quay của đồ án thiết kế, sau khi tính toán có đợc kết quả sau...6
Phần II: tính toán và thiết kế tổng thể...10 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
chơng I: thiết kế tổng thể...10
1.1.Các phơng án đợc đề xuất chọn kiểu cần trục tháp ...10
1.2.So sánh các phơng án ...11
1.3- Các phơng án mắc cáp...12
1.4. Phơng án thiết kế...17
1.5-Sơ bộ chọn hình thức kết cấu cho kết cấu thép của cần trục tháp ...18
Phần III : tính toán cơ cấu lắp dựng...38
3.1. Các giải pháp lắp dựng cần trục tháp ...39
3.1.1 .Dùng một loại cần trục khác để lắp dựng cần trục tháp ...39
3.1.2. Dùng cần trục ôtô kết hợp với bộ tời nâng...39
3.1.3. Dùng cần trục ôtô kết hợp với thiết bị tự nâng thuỷ lực ...41
3.2. Chọn giải pháp lắp dựng cần trục tháp...42
3.3.1.Sơ bộ chọn hình thức kết cấu đốt tháp lắp dựng. ...43
3.3.2.Sơ bộ chọn hình thức mặt cắt ngang của đốt tháp lắp dựng. ...43
3.3.3.Xác định thông số cơ bản của đốt tháp lắp dựng ...44
3.3.4.Giả thiết tính toán ...44
3.3.5.Đa kết cấu thực về giản đồ tính toán...45
3.3.6- Tải trọng tác dụng lên kết cấu và nội lực phát sinh...46
3.3.7-Tính chọn mặt cắt thanh của kết cấu...57
3.3.8-Kiểm toán...75
3.3.9-Tính toán nối ghép...83
4.Tính chọn loại xi lanh thuỷ lực:...89
41.Chọn sơ bộ xi lanh thuỷ lực:...89
4.2.Tính chọn mạch thuỷ lực:...89
4.3.Mạch thuỷ lực dẫn động xi lanh thuỷ lực...91
4.4.Chọn các thiết bị khác của mạch thuỷ lực...95
Phần IV : Quy trình lắp dựng cần trục...95
4.1 –Công tác chuẩn bị ...96
4.2.-Lắp ráp và dựng cần trục...98
4.2.1.Lắp ráp các cụm chi tiết của cần trục ...98 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});