có độ nhớt quá lớn.
+ Mở van ra.
+ Đổ dầu đến mức cần thiết. + Thông đường ống.
+ Rửa sạch,nếu cần thay mới. + Kiểm tra và sửa chữa + Kiểm ta miệng phun dầu. + Kiểm tra và sửa chữa lại.
+ Thay ắc quy hoặc đấu song song thêm ắc quy nữa.
+ Kiểm tra hoặc thay chổi than, mài bằng cổ góp điện.
+ Kiểm tra, thay xéc măng.
+ Kiểm tra nguyên nhân xì hơi, rà van hơi hoặc điều chỉnh lại khe hở.
+ Cho thêm nước nóng hoặc dầu máy bôi trơn nóng. Thay dầu bôi trơn có độ nhớt vừa phải.
Động cơ không phát ra được công
suất quy định.
+ Bộ lọc dầu hoặc bộ lọc khí bị tắc. + Con đội hoặc lò xo van bị hỏng. + Bơm vòi phun có sự cố.
+ Chưa điều chỉnh thời gian phun rồi. + Hệ thống dầu đốt có không khí. + Áp lực nén không đủ.
+ Van dưới kết dầu không mở đủ dầu khó vào. + Cơ cấu điều khiển bộ điều tốc không tốt. + Ống giảm âm và ống xả hơi bị tắc. + Khe hở van nạp, xả không chính xác. + Đầu xy lanh bám nhiều bụi than.
+ Nhiệt độ máy quá cao (nhiệt độ nước ra cao hơn 90°C)
+ Rửa sạch. + Thay mới.
+ Kiểm tra và khắc phục sự cố. + Hiệu chỉnh theo quy định. + Xả không khí ra.
+ Kiểm tra van hơi, rò hơi hay xéc măng hỏng để sửa chữa.
+ Mở hết van. + Kiểm tra, điều chỉnh + Lau sạch sẽ
+ Kiểm tra điều chỉnh lại + Tháo ra lau bụi.
+ Kiểm tra hệ thống làm mát
Động cơ quay không ổn định,
không đều
+ Có xy lanh không làm việc hoặc làm việc yếu. + Thời gian phun đầu và lợng phun dầu không
giống nhau.
+ Hệ thống cung cấp dầu đốt có không khí lọt vào.
+ Ống dẫn dầu bị dò, trong dầu có lẫn nước. + Áp dụng nén của xy lanh không đủ hoặc các
xy lanh có khác nhau.
+ Bộ điều tốc làm việc không bình thường. + Đường ống xả hơi bị tắc làm cho việc xả hơi
tăng sức cản.
+ Kiểm tra hệ thống bơm , vòi phun. + Điều chỉnh lại. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+ Xả hết khí ra.
+ Kiểm tra đường ống và dầu đốt. + Kiểm tra và sửa chữa.
+ Kiểm tra và sửa chữa.
+ Lau chùi ống xả và ống tiêu âm.
Ngoài các hư hỏng thường gặp ở trên thì trong quá trình làm việc của máy, các thiết bị công tác như gầu, cần, thùng, trống lu là các bộ phận trực tiếp tác động vào đối tượng thi công và chịu lực lớn. Do vậy các bộ phận này chịu mài mòn rất cao, có thể bị sứt, gẫy sau
một thời gian làm việc làm giảm năng suất của máy. Ngoài ra các phần tử trong hệ thống thuỷ lực như bơm thuỷ lực, van phân phối các xy lanh thuỷ lực và các thiết bị hoạt động với cường độ cao liên tục trong suốt quá trình làm việc của máy. Sau một thời gian phục vụ các thiết bị này bị mài mòn, dẫn đến rò rỉ dầu, giảm áp suất dầu công tác hoặc có thể mất hẳn dẫn đến máy hoạt động kém hiệu quả hoặc tê liệt hẳn. Do vậy khi các chi tiết, bộ phận trên đã hết tuổi thọ, ta phải có biện pháp phục hồi, thiết kế, thay thế mới nhằm đưa máy trở lại tình trạng kỹ thuật ban đầu tốt đạt hiệu quả cao.