- Thành phần MLĐ: cỏc tuyến đường thuộc mạng lưới cú cấp hạng khỏc nhau, cú liờn
2.1.2Phần phõn cỏch:
2.1.2.1 Chức năng và phõn loại
Dải phõn cỏch dựng để phõn cỏch cỏc yếu tố khỏc nhau của mặt cắt ngang đường, phố. Dải phõn cỏch cú thể trồng cõy xanh, đặt thiết bị chiếu sỏng, thoỏt nước, cỏp ttin....
Cỏc loại phõn cỏch: phõn cỏch giữa và phõn cỏch bờn. - Phõn cỏch giữa: phõn cỏch cỏc xe đi trỏi chiều. - Phõn cỏch ngoài:phõn cỏch cỏc xe đi cựng chiều.
Thụng thường, đường xe chạy suốt ở giữa, phần ngoài dành cho giao thụng địa phương, đường song song, cũng cú thể là đường gom.
Chiều rộng dải phần cỏch tham khảo bảng sau
Bảng 2-2 Bề rộng dải phõn cỏch
Vị trớ, chức năng của dải phõn cỏch Chiều rộng tối thiểu của dải phõn cỏch (m) Cao tốc Cấp đụ thị Khu vực Nội bộ
Phõn cỏch luồng giao thụng chớnh với: Giao thụng nội bộ
Giao thụng xe điện Giao thụng xe đạp Giao thụng đi bộ
Tỏch hố với đường xe điện Tỏch hố với đường xe đạp
Phõn cỏch cỏc dũng giao thụng ngược chiều trong luồng giao thụng chớnh
8 (5) 6(2) 3 4 6 (2) 3 (2) 3 3 3 2 3 3 (2) 2 3 2 2 2 2 2
Giỏ trị trong ( ) ỏp dụng với đường, phố cải tạo.
2.1.1.3 Cấu tạo của phõn cỏch
Phần hè Phần xe chạy Phần phân cách
Hỡnh 2.1 Cấu tạo dải phõn cỏch
Dải phõn cỏch tỏch phần xe chạy với cỏc yếu tố khỏc phải cao hơn phần xe chạy 15- 20cm.
Đối với dải phõn cỏch tỏch cỏc luồng giao thụng trờn cựng phần xe chạy cú thể làm cựng cao độ với phần xe chạy cú vạch sơn hoặc tường rào, dải phõn cỏch di động (mềm)...
- Dải phõn cỏch 2a: bề rộng tuỳ thuộc cấp đường. Chức năng của dải phõn cỏch: đảm bao an toàn, chống chúi cho cỏc xe đi ngược chiều về đờm, là chỗ quay đầu xe, chuyển làn, mở rộng phần xe chạy trong tương lai (dự trữ quỹ đất), kết hợp với cỏc chức năng khỏc (bố trớ cỏc cụng trỡnh kỹ thuật: cột đốn, biển bỏo, mương thoỏt nước hở,...).
- Dải an toàn (dải mộp) 2b: giỳp lỏi xe nhận biết phần xe chạy yờn tõm khi điều khiển xe. Bề rộng tuỳ thuộc cấp đường 0.25-:-1.0m. Cú cựng kết cấu phần xe chạy.
2.1.2.2 Mở thụng dải phõn cỏch:
Mục đớch:
- Mở dải phõn cỏch giữa: bố trớ chỗ quay đầu xe trong trường hợp khú tổ chức quay đầu xe trong nỳt giao thụng.
- Mở dải phõn cỏch ngoài phục vụ xe nội bộ chuyển sang phần đường chạy suốt và ngược lại.
Đường địa phương
Đường chạy suốt
Phân cách ngoài Làn giảm tốc
Đường chạy suốt Đường địa phương
Phân cách ngoài
Đường chạy suốt Phân cách ngoài Đường địa phương
a ) b ) c ) Hỡnh 2.2: Cỏch thức mở thụng dải phõn cỏch R1 và R2 phụ thuộc bề rộng W(m), R1 > R2 2.1.3 Lề đường (Hố phố) 2.1.3.1 Chức năng: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Phần dành cho bộ hành đi lại.
- Thoỏt nước, bố trớ hệ thống kỹ thuật: chiếu sỏng, điện, nước...
- Tạo bề rộng cựng với dải mộp để xe cú thể đỗ.
- Để vật liệu khi thi cụng, duy tu, sửa chữa.
3a: Phần đi bộ (hố đường)
Bề rộng một làn đi bộ cú thể 0,6-1.0m, tuỳ theo tỡnh huống khỏc nhau: đi dạo (0.6m), mang vỏc hành lý (ga, sõn bay, cảng biển..) 0.75-1m. Trong tớnh toỏn lấy 0.75m
Bảng 2.3 Chiều rộng tối thiểu của phần đi bộ theo 20TCN 104-83
Loại đường phố Chiều rộng tối thiểu của hố (m) Đợt đầu Tương lai
Số làn Chiều rộng Số làn Chiều rộng
Đường phố chớnh cấp I, II 6 4.5 10 7.5
Đường khu vực 4 3.0 8 6.0
Đường nhà ở 3 2.25 6 4.5
Đường khu cụng nghiệp 2 1.5 6 4.5
Đường đi bộ 4 3 6 4.5
Trong trường hợp số người đi bộ theo cả hai hướng <100 người/h, cho phộp lấy b=1m
Khi thiết kế, bề rộng của phần đi bộ tớnh theo lưu lượng đi bộ và khả năng thụng hành của một làn (bảng 2.4)
Điều kiện đi bộ Khả năng thụng hành của 1 làn (ng/h) Dọc hố cú cửa hàng, nhà cửa 700
Hố tỏch xa nhà 800
Hố trong dải cõy xanh 1000
Đường dạo chơi 600
Lưu lượng người đi bộ cú thể dựa vào số liệu điều tra, dự bỏo. Đối với đường cao tốc trong thành phố cú thể lấy chiều rộng nhỏ hơn quy định.
3b: Phần thoỏt nước cho lề, múng lề
Thụng thường khụng thể sử dụng phần sỏt chỉ giới xõy dựng để đi, do vậy phần thoỏt nước cho múng lề thường phải tớnh đến, ngoài ra cũn sử dụng phần này của hố đường để bố trớ cỏc thiết bị trờn mặt đất, chiều rộng từ 0,5 – 1,2m.
3c: Phần bố trớ cột đốn, biển bỏo, cõy xanh...
Phần bố trớ cột đốn, biển bỏo cú thể kết hợp với dải trồng cõy xanh (1 hoặc 2 dải). Trong trường hợp tỏch phần cột đốn biển bỏo, cú thể lấy chiều rộng 0.75 -1.0m.
3d: Rảnh biờn và dải mộp.
Cú thể cấu tạo hố đường cao hơn, thấp hơn hoặc cựng mức cao độ với phần xe chạy, tuỳ thuộc đú là đường hay phố mà cấu tạo phự hợp. Đối với đường trong đụ thị thỡ tỏch người đi bộ khỏi phần xe chạy bằng cỏch cấu tạo hố đường khỏc cao độ, cấu tạo bú vỉa.
Độ dốc ngang của hố đường 1-4% tựy theo cấu tạo lớp lỏt hố và bề rộng hố
Rónh biờn và dải mộp thụng thường sử dụng bú vỉa, kết hợp bố trớ rónh biờn dạng tam giỏc, bú vỉa cấu tạo cho phộp xe đỗ xe, chiều cao thấp hơn trường hợp khụng cho xe đỗ (15cm), ngoài ra cần chỳ ý thiết kế cỏc thềm lờn xuống cho xe thụ sơ, xe lăn... từ hộ gia đỡnh xuống phần xe chạy cũng như tại cỏc lối đi băng qua đường.
2.1.4 Dải trồng cõy: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Tỏc dụng của cõy xanh: tạo búng mỏt cho hố đường và phần xe chạy, giảm tiếng ồn, bụi bẩn, tạo cảnh đẹp cho thành phố.
Bảng 2.5 Kớch thước của dải trồng cõy theo 20TCN-104-83
Loại cõy Chiều rộng tối thiểu
Cõy trồng 1 hàng 1,25 - 2,0
Cõy trồng 2 hàng 2,5 - 5
Dải cõy bụi, bói cỏ 1
Vườn cõy trước nhà 1 tầng 4
Vườn cõy trước nhà nhiều tầng 6
Chỳ ý khoảng cỏch đến cỏc cụng trỡnh cột điện, đường dõy điện chiếu sỏng, chiều cao tối đa cho phộp để khụng ảnh hưởng đến cỏc cụng trỡnh lõn cận.
2.1.5 Đường xe đạp:
Trong đụ thị cú thể tổ chức đường xe đạp đi riờng hoặc chung với cỏc phần khỏc, chọn hỡnh thức bố trớ dựa vào chức năng của đường, lưu lượng của xe đạp.
Cỏc đường phố cấp cao nờn tỏch phần xe đạp đi riờng, cỏc đường cấp thấp bố trớ đi chung. Đối với lưu lượng xe đạp khoảng 200xe/h thỡ cú thể xem xột bố trớ đi riờng
Bề rộng của đường dành cho xe đạp: B=n.b (m) Trong đú n là số làn xe n = Nxeđạp/Pttế - P là khả năng thụng hành thực tế của 1 làn xe đạp Pttế= K.Plt (xe/h) - Plt= 2000 xe/h/làn, K= (0.5 - 0.6) là hệ số giảm KNTH của một làn xe đạp.
- b là bề rộng một làn xe đạp được lấy như sau (kết quả đề nghị của PGS TS Lưu Đức Hải):
Đường xe đạp một chiều: b=0.9m
Làn xe đạp ở giữa cỏc làn cựng chiều: b= 1.0m Làn xe đạp sỏt bú vỉa: b=1.1m
Làn xe đạp sỏt chỗ đỗ xe ụtụ: b=1.5m
b = 1.0m, thụng thường cỏc loại xe hai bỏnh sử dụng phần xe chạy rất linh động (khụng phụ thuộc vào số làn xe, mà chủ yếu là phụ thuộc vào bề rộng), nghiờn cứu của PGS TS Nguyễn Quang Đạo, Trường ĐH Xõy dựng cho kết quả KNTH của xe đạp cú thể tớnh theo cụng thức sau:
P=2000B (xe/h) trong đú B là chiều rộng phần đường xe đạp (m). Đường xe đạp chung :Thụng thường phần đường dành cho xe đạp, xe thụ sơ bố trớ sỏt lề. Lưu ý: nờn vạch phõn làn, xem xột ảnh hưởng của xe đạp đến KNTH của làn xe cơ giới cạnh lề; độ dốc ngang mặt đường sỏt lề khụng nờn quỏ lớn (tốt cho thoỏt nước nhưng ảnh hưởng đến xe đạp, xe thụ sơ)
Đường dành cho bộ hành
Phần đường dành cho bộ hành cú thể bố trớ trờn vỉa hố (xem phần hố đường) hoặc đi chung dưới lũng đường, cỏch tớnh toỏn bề rộng giới thiệu trong phần hố đường.