12 Bộ giao thông vận tải – Tổng công ty công nghiệp tàu thủy Đề án phát triển Tổng công ty công nghiệp tàu thủy Việt Nam giai đoạn 2000 đến
2.4.Chiến lược phát triển khoa học công nghệ.
Trong điều kiện ngành công nghiệp đóng tàu biển còn thấp kém về
công nghệ, khoa học – công nghệ đóng tàu biển phải là động lực thúc đẩy sự phát triển của ngành để phục vụ cho nhu cầu phát triển GTVT nói chung và dần dần hội nhập quốc tế, tạo điều kiện phát triển các ngành khoa học khác vì lợi ích chung của toàn xã hội.
- Tranh thủ công nghệ mới bằng liên doanh, liên kết với nước ngoài, tự đầu tư trong các lĩnh vực nghiên cứu thiết kế, hiện đại hoá thiết bị công nghệ: + Thiết kế các loại tàu và phương tiện nổi kiểu mới và tàu kích thước lớn, công nghệ vật liệu Composite, hợp kim nhôm trong đóng tàu biển, công nghệ chế tạo thép đóng tàu biển chất lượng cao…
+ Chế tạo thử nghiệm các thiết bị công nghệ cao thay thế hàng nhập khẩu. + Công nghệ chế tạo các vật liệu chống cháy, cách âm, cách nhiệt sử dụng trên tàu thủy.
+ Tựđộng hoá thiết kế tàu thủy và công trình nổi.
- Áp dụng công nghệ thông tin trong quản lý sản xuất từ thiết kế đến chế
tạo (sửa chữa) tàu theo tiêu chuẩn quốc tế.
- Đào tạo và đào tạo lại đội ngũ thợ lành nghề, cán bộ kỹ thuật theo hướng chuyên sâu ở nước ngoài và trong nước.
II. Một số giải pháp phát triển ngành công nghiệp đóng tàu biển Việt Nam và nâng cao vai trò của ngành này trong chuyên chở hàng hoá xuất nhập khẩu
1. Giải pháp phát triển ngành công nghiệp đóng tàu biển Việt Nam
Từ kinh nghiệm phát triển ngành công nghiệp đóng tàu biển của các nước trên thế giới và khu vực; Căn cứ vào xu hướng chuyển dịch của ngành công nghiệp đóng tàu biển là hướng về Châu Á; từ thực tiễn quá trìng xây dựng và phát triển của ngành công nghiệp đóng tàu biển Việt Nam, ta thấy:
Hiện nay các quốc gia ven biển và có lợi thế về vận tải thủy đều có chính sách ưu tiên phát triển ngành công nghiệp này để dành thế mạnh, thế
chủ động trong khai thác biển và kinh doanh dịch vụ vận tải biển. Việt Nam là một quốc gia ven biển, có nhiều lợi thế về giao thông đường thủy nhưng ngành công nghiệp đóng tàu biển so với các nước trên thế giới và trong khu vực đang ở mức phát triển chậm, trang thiết bị công nghệ lạc hậu. Để tiến kịp trình độ các nước trong khu vực, ngành công nghiệp đóng tàu biển Việt Nam cần được chính phủ áp dụng một số chính sách và cơ
chế cần thiết để hỗ trợ và thúc đẩy sự phát triển.