sơ đồ kết cấu của bộ phận dỡ xe goòngMF
5.1.2.2. Thayđổi điện á pU khi f= const.
-Vì mômen động cơ tỉ lệ bình phơng điện áp vì vậy khi thay đổi điện áp đặt vào stato sẽ thay đổi đợc mômen và thay đổi đợc tốc độ . Để điều chỉnh đợc điện áp phải có bộ biến đổi điện áp xoay chiều ( ĐAXC ) thông thờng không áp dụng điều chỉnh U cho động cơ roto lồng sóc vì Sth của đặc tính cơ tự nhiên là nhỏ . Với động cơ roto dây quấn khi điều chỉnh điện áp cần nối thêm Rf mạch roto để mở rộng phạm vi điều chỉnh
Phơng pháp điều chỉnh điện áp mạch roto chỉ thích hợp với những truyền động mà mômen tải là hàm tăng theo tốc độ nh quạt gió , bơm li tâm …
5.1.2.3. Điều chỉnh tốc độ bằng cách điều chỉnh công suất tr ợt ( thay đổi số đôi
cực ) . n m mth n1 p= 1 p= 2 n = n1.(1-s) =f1.(1-s)/p
Khi thay đổi p thì n thay đổi .
Tuy nhiên việc thay đổi p sẽ làm cho tốc độ bị nhảy cấp và việc điều chỉnh là không trơn.
Hệ thống điều khiển tốc độ động cơ không đồng bộ sử dụng bộ biến tần thờng gọi tắt là hệ thống điều tốc biến tần động cơ không đồng bộ hiện đang đợc sử dụng phổ biến nhất hiện nay bởi: Hệ thống điều tốc động cơ không đồng bộ có hiệu suất rất cao, đồng thời chất lợng cũng rất tốt, đảm bảo điều chỉnh tốc độ trơn, êm, hãm và đảo chiều dễ dàng, phạm vi điều chỉnh tốc độ rộng. Và dần dần hệ thống này đang thay thế hệ thống điều tốc động cơ điện một chiều. Vì vậy ta chọn phơng án điều chỉnh tốc độ bằng cách thay đổi tần số ( sử dụng bộ biến tần ).