- one gauge, many applications
NắM bắT cÁc ThAy đổ
Sử dụNg vậT lIệu phI kIM lOạI TRONg MÁy bAy là hầu Như khôNg Thể hìNh duNg TRONg quÁ khứ, NhưNg đIều Này đANg ThAy đổI NhANh vớI Sự xuấT hIệN cÁc quÁ TRìNh SảN xuấT Số TRực TIếp chẳNg hạN FMd và cÁc phươNg phÁp khÁc.
Tương lai trong công nghiệp hàng không dường như hướng đến máy bay nhẹ hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn và vận hành với mức tiếng ồn thấp hơn. Động lực này mở ra cánh cửa cho các vật liệu nhẹ hơn và quy trình Direct Digital Manufacturing (DDM), sản xuất kỹ thuật số trực tiếp, linh hoạt hơn. Một trong các quy trình này là Fused Deposition Modeling (FDM), lập mô hình (bằng) ngưng tụ nóng chảy, theo Stratasys.
“Với DDM, các kỹ sư có khả năng thiết kế chi tiết không bị các hạn chế từ quy trình chế tạo. Có thể phối hợp các chiến lược để đạt được trọng lượng nhẹ hơn, giảm chi phí, và tăng hiệu suất. Ví dụ, với FMD, có thể giảm trọng lượng chi tiết với cấu trúc kiểu tổ ong”, có thể được phối engineers have the capability to design a part without constraints imposed by the manufacturing process. Strategies can be incorporated to lower weight, reduce cost or increase performance. For instance, with FDM, if desired, part weight can be reduced with internal honeycomb structures,” Darin Everett, quản lý phát triển kinh doanh, công ty Stratasys, cho biết.
ApMEN: TRONg khu vực Này, chIếN lược củA STRATASy là gì?
pN: Trong khu vực này đang có thị trường tốt cho sản xuất kỹ thuật số trực tiếp. Chúng tôi đã nói chuyện với trường Dại Học Bách Khoa Nanyang Polytechnic ở Singapore, cố gắng thiết lập quan hệ đối tác tốt với họ. tại trường Nanyang Polytechnic, máy Fortus 900mc được dùng để hỗ trợ chuog7 trình học đại học của họ và các dự án phát triển nội bộ. Trường cũng tham gia vào ngành công nghiệp này một cách tích cực để để hỗ trợ các nhu cầu của họ về chế tạo và dụng cụ, tạo mẫu nhanh, tăng năng
Quy trình DDM phát triển từ chuyên ngành tạo mẫu nhanh, theo Mr Everett, và trở thành hướng phát triển lâu dài. Phát biểu với APMEN trong cuộc phỏng vấn độc quyền, ông cho biết: “ Cho đến 10 năm trước, chúng ta chỉ có các chất dẻo độ bền thấp, vốn là rào cản chính trong các ứng dụng sản xuất. Mỗi khi chúng ta đưa ra chất dẻo nhiệt dẻo khác và cung cấp dữ liệu kiểm tra kèm theo, các rào cản giảm dần. các rào cản này tiếp tục giảm khi khách hàng thực hiện các kiểm tra của riêng họ”.
Tuy nhiên, theo Mr Everett, vẫn có các rào cản đặc thù trong công nghiệp hàng không, cần phải nỗ lực để vượt qua. Trong khi có thể, ông nói, những điều xảy
suất tại nơi làm việc và tính cạnh tranh. Bên cạnh sự chế tạo nhanh, trường còn tích cực tham gia vào quá trình phát triển năng lực rong đồ gá nhanh, trực tiếp, sản xuất nhanh các bộ phận hàng không và chế tạo công cụ composite cho các ứng dụng hàng không. Do họ nhắm đến thị trường MRO, chúng tôi hy vọng họ có thể giúp chứng minh tính hiệu quả của kỹ thuật mới này. Do đó, trong vài tháng tới chúng tôi sẽ cung cấp các công nghệ cho họ. Chúng tôi tin rằng Singapore sẽ là thị trường lớn.
ApMEN: TRONg ASEAN, dOANh
ra ngày nay “là trong khả năng của FDM”. Dù FDM có nhiều ứng dụng trong ngành công nghiệp này, nhưng ông không cảm thấy FDM sẽ thay thế các quy trình truyền thống, có lẽ chỉ đóng vai trò bổ sung cho các quy trình chế tạo truyền thống.
Ông nhận thấy khi được sử dụng trên cơ sở toàn bộ nhà máy, cho các ứng dụng DDM và tạo mẫu nhanh, công nghệ FDM có thể cải thiện tính linh hoạt, hiệu suất, thời gian, và chi phí. Ví dụ, có thể sử dụng công nghệ này để tạo ra các dụng cụ trong phân xưởng chất dẻo, composite, và gia công kim loại. Thời gian đáp ứng nhanh hơn, cùng với giảm chi phí sản xuất và tăng hiệu quả hoạt động.
NghIệp củA ôNg chIếM bAO NhIêu TRONg côNg NghIệp hàNg khôNg?
pN: Tôi tin, trong 24 đến 26 tháng tới, chúng tôi sẽ chiếm từ 15 đến 20 phần trăm.
ApMEN: hãy chO chúNg TôI bIếT về MÁy Móc TạI cuộc TRưNg bày Này.
pN: uPrint là máy in cá nhân 3D. Đây là máy in 3D chất lượng thương mại đầu tiên với giá US$15,000. Stratasys cũng chế tạo một khoảng các máy in 3D chuyên nghiệp và dùng trong sản xuất, có giá cao đến US$450,000.