1. Khung băng tải 2 Băng tải 3 Gờ chặn rác 4 Ru lô
3.3.9.2 Từ bánh xe bên trái ra cơ cấu băng tả
Cơ cấu truyền động ra băng tải cũng được thiết kế bằng cơ cấu bộ truyền xích giống như cơ cấu truyền chuyển động từ hộp tăng tốc ra chổi quét, chuyển động từ trục bánh xe đi qua một cặp bánh răng, số răng bánh lớn 72, số răng bánh nhỏ 24, mục đích của cặp bánh răng này là vừa đổi chiều quay vừa làm tăng tốc độ của trục bánh xe, sau đó chuyển động được truyền đến một cặp bánh xích có tỷ lệ 2:1 ( bánh lớn 32 răng, bánh nhỏ 16 răng) nên vận tốc chỉ được tăng lên gấp sáu lần so với tốc độ quay của trục bánh xe.
Hình 48: Cơ cấu truyền động từ bánh xe ra băng tải
1. Bánh xe 2. Cặp bánh răng 3. Bộ truyền xích 4. Băng tải
Ngoài ra trong các cơ cấu truyền động nhóm còn sử dụng líp xe đạp để hạn chế một chiều quay chủa chuyển động như khi đẩy xe về phía trước thì chổi quét và băng tải hoạt động để quét và thu gom rác, nhưng khi đẩy xe về phía sau thì các cơ cấu chổi quét và băng tải không hoạt động.
Hình 49: Bộ truyền líp xe đạp cho chổi quét phụ phía trước
- Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của líp xe đạp:
Hình 50: Cấu tạo bên trong của líp xe đạp
Cấu tạo gồm có 3 vòng:
+ Vòng ngoài cùng là vỏ của líp, bên ngoài là răng ăn khớp với xích, bên trong được thiết kế xẻ rãnh như hình bậc thang.
+ Vòng giữa là vòng có hai chốt chặn hai chốt này được bố trí như hình 46, do chuyển động quay của các cơ cấu truyền động là chuyển động quay trục, trục được lắp cố định với bạc đạn và líp xe nên khi đẩy xe về phía trước vòng bên ngoài quay ngược chiều với chốt chặn, chốt chặn bật ra vướng vào các đường xẻ rãnh của vòng ngoài, líp xe không hoạt động khi đó chổi quét và băng tải hoạt động. Khi đẩy xe về
phía sau thì các rãnh của vòng ngoài quay cùng chiều và đè chốt chặn lại, líp xe hoạt động khi đó chổi quét và băng tải không hoạt động.
+ Vòng trong cùng là vòng giữ bi.