1. Tổng quan vấn đề nghiên cứu
2.3.3. Đặc tính của thiết bị điều chỉnh
Đặc tính của thiết bị điều chỉnh là quan hệ giữa dịch chuyển tay th−ớc điều chỉnh nhiên liệu và tần số quay SR = f(n).
Đặc tính của thiết bị điều chỉnh hai chế độ:
Hình 2.14. Đặc tính của bộ điều chỉnh hai chế độ A và đặc tính tốc độ của động cơ diesel t−ơng ứng B
1.Điểm điều chỉnh chạy không 2.Đ−ờng toàn tải
Trường ðại học Nụng nghiệp Hà Nội – Luận văn thạc sỹ Kỹ thuật……….49
Bộ điều chỉnh chỉ làm việc ở vùng chạy không và vùng đạt đ−ợc tần số quay cao nhất, ở vùng giữa tần số quay thay đổi nhờ bàn đạp ga. Bộ điều chỉnh 2 chế độ dùng cho xe ô tô chạy trên đ−ờng.
Đặc tính của bộ điều chỉnh mọi chế độ.
Bộ điều chỉnh mọi chế độ điều chỉnh một tần số quay không đổi phụ thuộc vào vị trí của tay đòn điều chỉnh. Bộ điều chỉnh nhiều chế độ sử dụng sử dụng nhiều ở các xe công dụng đặc biệt, máy xây dựng máy nông nghiệp, tàu thuyền…
Hình 2.15. Đặc tính của bộ điều chỉnh mọi chế độ A và đặc tính tốc độ của động cơ t−ơng ứng B
1. Điều chỉnh chạy không 2. Đ−ờng toàn tải a. Hiệu chỉnh d−ơng ở vùng tần số quay trên b Đặc tính của bộ điều chỉnh phối hợp.
Đặc tính điều chỉnh phối hợp ở bộ điều chỉnh này đ−ợc phối hợp cả hai loại điều chỉnh trên. Tuỳ theo mục đích sử dụng mà các cấp điều chỉnh nằm ở vùng tần số quay trên hoặc vùng tần số quay d−ới.
Trường ðại học Nụng nghiệp Hà Nội – Luận văn thạc sỹ Kỹ thuật……….50 Hình 2.16. Đặc tính điều chỉnh phối hợp
1. Điểm điều chỉnh chạy không; 3. điểm toàn tải động cơ lùa khí 4. Đ−ờng toàn tải động cơ không lùa khí; 5. Đ−ờng toàn tải động cơ không lùa khí có bù; 6. Điều chỉnh trung gian; 7. Hành trình khởi động;
a. Hiệu chỉnh d−ơng; b. điều chỉnh âm